Автомобиль Урал-375. История создания

Это называется уже не "застрять", а "утонуть".

Помню работал на древнем Лиазе.Сдох 375-й движок а на складе только зиловский.И то с третьего капремонта.Мягко говоря,полная жопа.Делать было нечего,поставил.И ничего.Машина летала по битым маршрутам как ураган.Его потом в Подольск продали.Я Лиазик через год там увидел,потрындел с водителем.Всё ещё зиловский двигун стоял без ремонта.

У нас ЛАЗы на метане ходили, ставили ураловскую поршневую и головки и нормально бегали.

Может, если мост передний присадишь на пень какой-нибудь не особо заметный... Заднице в принципе похую, она качается. Тогда одна беда - найти что-то охуенно большое и мощное, что его сдёрнет. Но это редкость. Сам "сажал" по молодости. "Кировец" помог, две "Беларуси" - слабовато оказалось. УРАЛ был 5557, металлический кузов, камазовский движок. "Сельхозник", короче. С 12 лет упражнялся на нём. И кстати, больше сорокета не жрал он, насколько помню, ибо был ухожен всегда, так что не надо тут про литр на километр.

Да, только сам М35 где-то тонну легче, и груза везет всего 2.5 тонны. Это скорей аналог нашего ГАЗ 66, если так вообще можно сказать.

Это сообщение отредактировал ZloyDead42 - 5.04.2016 - 00:08

История авто

История авто 2

История авто 3

История авто 4

История авто 5

История авто 6

История авто 7

мда, гон за юкой страшная сила

подробней расписать сил не хватило или лень победила?

Во времена бензиновых уралов, бензина было завались а личных легковых авто мало. По этому в очередь за бензином ни кто не стоял.

Курьезный случай произошел когда я работал у нефтяников.
Когда буровая вышка заканчивает бурить, её или разбирают, и перевозят на машинах. А когда расстояние не большое и рельеф позволяет ( бывало и по 50 километров), ставят на спецальные колесные или гусиничные телеги и тащат 6-8 будьдозеров.
Бульдозера дотащили до мокрой лощинки и встали. Никак.
Прораб дает команду, цеплять вахтовый урал!
Водила крутит у виска. Но приказ есть приказ. И чудо, вытащили. Ни кто не поверил своим глазам. 8ми бульдозерам не хватило тяги одного урала!

Эх, Урал.. Батя в год моего рождения на него с ЗиЛа пересел. Любимый автомобиль детства: самый проходимый, самый брутальный, самый классный запах в кабине, самые классные звуки - мотора (особенно на первой) и сигнала. Вспомнил детство, батю, ком сглотнул..

Приходилось принимать бракованные мосты, когда машину привозили с лесозаготовок. Спрашиваю однажды сколько грузил что картера не выдержали. Водила так спокойно отвечает...тонн сорок. Другие из леса такое вытащить не могли.

Бедный желтый вагончик. Его-то за что?

А знаете, почему он под 93-й затачивался? В фильме про него такую версию слышал: чтоб если война - на европейских заправках без проблем заливаться можно было. А так да, золотая жила была, батя талоны и сам бенз толкал постоянно)) В Армии водилы транспортных 131-х ЗиЛов богачами были - немцам сливали (Minol, как они говорили, по названию сети заправок))

В детстве я балдел от выштамповки значечка опеля (зорро) на двери

Да красавец, чо там говорить! 131-й рядом не стоял))

Перед армией от военкомата я был отправлен на учёбу в ДОСАФ. Учились на крановых, так я и познакомился с УРАЛом 375, точнее с краном на его базе, 8Т210:

Это сообщение отредактировал drtot - 5.04.2016 - 06:14

Ну а призвавшись, после учебки попал в часть, где на полтора года сроднился с 9Т31М, тоже на базе "триста семьдесят пятого":
В отличии от этого фото, на наших ещё был "балкончик" на котором была закреплена маскировочная сетка...

Это сообщение отредактировал drtot - 5.04.2016 - 06:14

Там-же, на консервации стояло такое чудо, которое мы периодически гоняли на "испытания" (на бетонной площадке стоял набор грузов разного тоннажа, проверяли срабатывания защит)...

еще как может,только вытащить его очень проблематично
застрять в наших ебунях может все что угодно

А КрАЗ ? Не круче?