ЗИЛ-130: антология краш-тестов.

Дело в том, что машин вообще было мало. Скорости были ниже. И ДТП было мало. Поэтому количество жертв не перевалило за определенную черту, за которой оно превращается в демографическую и моральную проблему.

А я на 130-м начинал работать, ж/д контейнеры возил по 5 тонн весом
Вот это не дай бог что - был бы феерический песдец

Хорошая машина, для своего времени.
Отремонтировать на "коленке", или в ближайшем МТС.
Кто сможет "скамейку", отчинить на трассе?

Может повторяюсь немного, но при тесте ЗИЛ мгновенно "останавливается" в препятствие да ещё и плита на борту не закреплённая... Тестеры не оставили ЗИЛу шансов!!!
Я на 131-ом учился и получил категорию С, так вот пока учился (зима была) так вышло, что снёс пару столбиков, а ЗИЛу пофигу!
самые тёплые о машине воспоминаня...
вопрос на засыпку: что такое 15426378? :)

Ну не знай как тест а выживали и не мало шоферов в зиле , мы работали на ММЗ 554 там кузов самосвальный и железный + сверху нашивали доски и уголок потому как зерна мало влазило в основном возили по 8 тонн , переворачивались при мне каждый год ни одного погибшего ,так мелкие ушибы .На камазах много больше погибло

Почему-то вспомнилась старая "дворовая" песня:

"Московский тракт проложен до Херсона
И как-то раз по этому пути
Машина ЗиС (по другим вариантам исполнения - ГАЗ), груженая бензином,
Решила 130-й обойти..."

Порадовали) Но все равно зил был безопасней многих иномарок...попробуйте шарахнуть об него какой нибудь старый опель или даже современный.))) в лоб :)

Это сообщение отредактировал Македонски - 10.11.2015 - 23:37

Порядок зажигания зиловского V8

21 год наза ,когда я переезжал через Урал ,из Казахстана в Россию ,видел один в один картину ... Только там были не маникены....

А машина хорошая ,работал я и на 130 и на 131 ЗиЛу. Лом поперек движка воткни ,один хрен работать будет. На 131бортовом, раз из цеха в цех 21 тонну перевозил . Колеса низкопрофильные стали ,но допер ,на пониженной.

Это сообщение отредактировал ivanuшка - 10.11.2015 - 23:38

А неплохо бы для сравнения посмотреть подобный краш-тест аналогичного грузовичка капиталлистического производства тех же самых годов выпуска. Иначе необъективная картинка получается.

Это сообщение отредактировал PapaEvil - 10.11.2015 - 23:40

Первый раз вижу как манекен пытался съебаться.

Это сообщение отредактировал Hardity - 10.11.2015 - 23:40

Ни у какого грузовика нет шансов у водителя в кабине, при торможении с бетонными блоками в кузове.

Один из вариантов ниже - водитель успел выпрыгнуть.

Это сообщение отредактировал AllIII - 10.11.2015 - 23:42

хаильщики, посмотрите хоть один краш-тест современных иномарочных тягачей. Та же картина. Слишком большие весА. Могут зарубать любого, но при взаимной встрече или в скалу - мнет любого грузом. Дядя спасся на КАМАЗе, когда оборвало палец рессоры передней, за счет наваренного бака для соляры в кузове. Сделал сальто два раза, кабина ровно по бак смялась. Напарник улетел на асфальт, КАМАЗ через него кувырнулся. На списание. Без всяких блоков и встречек. Масса дурная у грузовиков. Сами себя искалечат легко.

Ребята да в 70-х ЗИЛ-130 не иначе как "Король дорог"называли.Батя работал на таком и ездить меня на нем учил с 7-го класса,на уборке с ним работал.По-первой подушку за спину подкладывал,до педалей еле доставал.Батя с мужиками на стане бухает,а мне того и надо из-под комбайна на ток зерно возил.Если дожди ездили домой в город за 130 км,правда на трассе батя не давал рулить,но сам стрелку за 120 км/час постоянно укладывал.Когда в военном училище началось вождение,прапор посадил на ГАЗ-53 и давай обьяснять что да как,я молча сцепление выжал и со 2-ой с пробуксовкой.Он в ахуе ,ты что на грузовике ездил?Ну да говорю на ЗИЛу-130 с отцом каждое лето, 4 года подряд на уборке.Че тут говорит мурыжить тогда автодром ,поехали сразу в город.Народ курсанты завидывали все.Так я с этим прапором дачу ему и построил,то за кирпичем,то за досками,то за цементом.А хули учебное вождение.А машинка только положительные эмоции вызывает,жаль мало их уже и в основном самосвалы.Вот тоже довелось прокатиться,"Колхида",все ЗИЛовское,ну такое гавно,шо писец.Зимой колотун такой что стекло обмерзает.А ЗИЛ,ты че, в рубахе можно,если чутка печку доработать.

Самое смешное, что при лобовом столкновении, проблема прилетает не спереди, а сзади.

Расскажите про порядок зажигания на ЗиС. Однорядная "шестерка".

Ого! Я тоже думал, что на зилах можно танки таранить

Если быть обьективным то в сша до недавнего времени даже пикапы краштест не проходили

ЗИЛов , практически не осталось на дорогах. Пост интерес тем, что проводили тесты, но что они могли дать для производства грузовиков, вообщем то ни чего.
При опрокидывании машина сама себя раздавливала и людей в кабине.
При дтп с легковушкой, грузовивик с места аварии увозил трупы из Л/а в морг.
Ну а при дтп с другим большегрузом,выживали люди в грузовике с капотной компановкой.

дел.

Это сообщение отредактировал Bort44 - 11.11.2015 - 00:07

Бетонный блок, да не закрепить - годно.
Нуапочему гаубицу на взводе за спиной водителя не прих*ячили? А чо, чтоже смотрелось бы!
Как вижу за городом ево, так аж в низу жевота щекочет - обалденный наш маломерногрузовозчик, ибо нехуй летать и переворачиваться на нем

Это сообщение отредактировал agoragoran - 11.11.2015 - 00:13

В 90-х слышал историю о том как мужик на зиле спикировал и воткнулся носом в кювет с грузом арматуры.
Первый рассказчик сказал что хоронили только ноги, второй что только ботинки.

Они, наверное, создавались для этого, зилы, что бы пикировать раз в неделю с грузом, ну, или, с незакрепленным грузом вхуяч*ваться с стену, да-да!