ЗИЛ-130: антология краш-тестов.

При чём здесь это?
Просто вспомнилась история.
Любой грузовик может спикировать.
Даже самый современный не сдюжит лобового удара в землю и после арматуры водителя будут археологи раскапывать.

Добавлено в 00:28
Даже в легковой некоторых калечит вещами с задней полки. Достаточно обыной книги или фонарика, а незакреплённый огнетушитель через лобовое вылетает.

Я на таком проработал год, в начале 2000-х. 120 км/ч по трассе идет только в путь и ты, только на мягкой сидухе в такт рельефу дорожного полотна покачиваешься))

А в жару, главное следить за уровнем воды в системе охлаждения, а если пипекает, то спасает только открытие всех окон, и люка в крыше и главное не стоять на месте в это в время, а то начинаешь ощущать себя пирогом в духовке

Я на таком на права сдавал))) адовая колесница

А еще из под педали газа жаром прет можно ступню обжечь,сам жарким летом 2010 на своем 131м 600 км проехал (думал за ночь успею,навный был-))

Возьмите любой импортный грузовик.
Если нагрузить 20 тонн и в бетонную стену,
уверен ни один авто такой краш тест не пройдёт.

20 тонн да на скорость - кабина должна быть как башня у танка

от старых шоферюг всегда знал ,что с грузом если чё то писец ,но тут весьма наглядно. Эх жаль тогда не было таких фото в общем доступе...
P/S В то время экранный излучатель такого не показывал(

А что, Ильич? Неужели, тот самый?

Угу, хорошо упакованные консервы...

Вы, батенька, очень любите сказки о сверхнадежности сов. техники. К сожалению, их хоронит доп. контроль автомобилей, поставляемых за рубеж. Да и я вот при своем далеко не преклонном возрасте застал старожилов-пользователей этой техники. Никто не преклонялся перед её качеством. А вот свидетельств её посредственности - море. Возьми тот же КАЗ. Или он не советский?

мой первый грузовик

153624 Зис,Газ-52 шестёрки

мир этой проблемой то всерьез и озаботился к концу 60х. причем дело касалось по большому счету легковых авто. так что буржуйские грузовики тех лет радикально в лучшую сторону вряд.
когда первый мерс (1959г) с "претензией на безопасность" делали конкуренты считали это блажью и рекламным трюком для богатеньких. а мужичка ( https://ru.wikipedia.org/wiki/Барени,_Бела ) что это все предложил чуть ли не дурачком.
и первый то по настоящему изначально "правильно" спроектированный авто (легковой кстати вольво-140) не так уж и задолго до описываемых событий появился (1966г).

Это сообщение отредактировал dt75 - 11.11.2015 - 05:10

Бля, а я на нем проездил 4 года.... Хорошо что утилизировал.

http://muzoman.net/dwl/%D0%BC%D0%B0%D1%88%...%BD%D0%BE%D0%BC

а с какой скоростью приезжали в бетонный куб? И почему не сработали подушки безопасности? )))

гнали план а о людях как всегда никто недумал....

Очень познавательная статья. спасибо. Если честно ~ охренел.

ПОЖВИНСКИЙ - у нас ,на Севере ЗИЛ-130 самосвалы , почему-то "футбольчиками " называли .
погибших в авариях не было .
и таки да , бетонный незакрепленный куб , шансов и в современной машине водителю не оставит. думаю.

не а че , колеса то целые

Во время учебы попадался мне материал по "перспективному грузовому автомобилю", напечатанный в советском журнале. Примерный внешний вид машины Был приведен на иллюстрации. Бортовой грузовик был оборудован Двигателем, заметно смещенным к базе, очень низкой кабиной, и, внимание, бортовой платформой, которая находилась над кабиной. То есть занимала всю длину грузовика. Согласен ,решение спорное. Но вот в случае аварии с бетонным блоком блок улетел бы вперед, (на тот автомобиль, с которым столкнулся грузовик...), не причинив грузовику вреда. Хотя, конечно, вряд ли эта схема была выбрана для повышения безопасности.
А так мне кажется, что неплохо повышает шансы водителя на выживание безкапотная компоновка грузовика, в случае, если водитель находится выше груза. Но тут зависит от высоты груза...
В итоге имеем факт ,что работа водителя грузовика сопряжена с большой ответственностью. И в большинстве случаев все зависит от профессионализма водителя. И от надежного крепления груза.

Прочитав тему понял: при ДТП в груженом ЗИЛе не выжить.

Кабина ЗИЛа - капсула смерти, блеать!

Не жги мотор, не трать бензин напраааасно
Сильней у сто тридцатого маатоор
Сам начинал на полста втором, после на Бабай посадили. Но иногда на сто тридцатом гонзал. Первые несколько выездов носом клювал руль. Хуль, тормоза пневма. И дворники, сцука г*вно, еле-еле чистили, тоже от пневмы. Хотя на 52-м не лучше, качать ногой лягушку до посинения, шоб на стекло брызнуть. Зимой еще на 130 холодно в отличии от Камаза Единственный плюc, бенза жрут много и списывать его легче, соответственно и продать.

У меня батя пол России проехал на таком... Ездил с фургоном-газ возил.

Зимой в 130-м холодно. Печка в ноги - стекло мёрзнет. На стекло - ноги мёрзнут. Зато летом жарко. То ли дело 131-й! Боковушки снял - и порядок! Кабина низкая. У нас ходили неподтверждённые разговорчики, что якобы конструкцию кабины стырили у японцев. Оттого она такая и низкая.