Китаец, который смог, получить 5 звезд EuroNCAP

Одной только электроникой можно увеличить цену на порядок

Если посмотреть на телефоны - начинали они с копий известных брэндов, сейчас у них есть свои брэнды (ZTE, zopo и др.) у которых весьма качественные (племянник давненько уже zte юзает) трубки, сравнимые по функционалу с гэлакси и айфонами. С машинами история та же, но идет все немного медленнее. Они начали с копий известных марок и моделей, сейчас уже сходство не очевидно и есть свои разработки. Дальше они, думается, и вовсе откажутся от копий

А щас над нашими прикалываются о_О

Добавлено в 23:11

Мож путаю, но я читал- SAAB

даже металл, из которого сделан нормальный автомобиль и китайский - разный.
просто ты по ходу видел какой то фаршмак корейско-французский, и решил, что и мерседесы и вольво - такие же, а значит их себестоимость одинакова.



Это сообщение отредактировал anikifya - 27.09.2013 - 07:29

Я прямо теряюсь в догадках откуда китайцы спиздили дизайн и название

а кроссовки они так и не научились делать

если вы больше вникните в вопрос китайцы уже ничего не тырят, у них официальные соглашения с мировыми производителями на использование внешности их автомобилей.
сам являюсь водителем ховера. так вот 3 ховер - исузу с начинкой от митсубиси, 5 ховер - мазда, 6 ховер внешность купили у мерседеса. и мировые гиганты не чуть не сожалеют, а китайцы не придумывая колеса делают деньги, не то что наши .....

Ввозные пошлины +100% - ннннаааа!!!
Чо бля? Съели? Ваш ход!
С любовью ко всему сущему, искренне ваш, АвтоВАЗ....

На мой скромный взгляд, из китайских авто, заслуживает внимание, с некоторыми оговорками, только Ховер.
Причем собранный в китае. Ховер собранный у нас, это вообще мрак.

Я так понял приора еще не худший вариант, далеко не самый худший. Если сравнить тест приоры на 0:20 и того же форда ф150 на 2:40, чери амулета на 4:00, или уж тем более VW bus на 5:45

Может ты и прав, но всё таки внесу своих 5 копеек. На современном автомобильном производстве, к примеру в японии, доля человеческих трудозатрат на производства автомобилей очень мала ибо практически всю работу выполняют роботизированные станки, так что тут уж у кого станок лучше а в скором будущем я думаю машины станут сами себя делать как в терминаторе и придёт массовый пиздец

я просто оставлю свой комментарий из подобной темы июня 2012 года:

ждём дальше

если бы вы следили за развитием производства в Китае, то поняли бы свою ошибку.
Производство чего либо сложного без специалистов просто не возможно, а их надо не мало. Итог: европейские специалисты обучают китайских и в итоге получается что специалистов в Китае сейчас больше чем в Европе или в США. Это получилось сейчас в сфере электроники. США сейчас пытается производство себе вернуть, но приходится ввозить тех же китайцев для работы - своих просто нет. Плюс у них все технологии и разработки.

Согласен, извини, не правильно понял твой каментарий.
Я хотел сказать, что рабский труд, тем более китайский совсем не используется.

Добавлено в 09:42

Без оговорок Друг, три года ездит на ховере, за 700 000 рублей, без всяких опций, потому что, в нем всё есть от кондёра, до подогрева сидений. Про допы писать не буду, это на совести автосалонов.

Это сообщение отредактировал UncleFrodo - 27.09.2013 - 10:24

как в Китае в 150%?

ПС: а вообще по сабжу не удивлюсь если это последствия покупки китайцами вольво. но и стоить он будет как вольво.

Это сообщение отредактировал Brocker123 - 27.09.2013 - 10:05

всерьез рассматривал покупку вот этого. 4 звезды по EuroNCAP, за 430тыс все есть. не понравилась только черкесская сборка первых экземпляров. сейчас все в порядке

Ну, конечно.
В Калуге открывают завод по производству автостёкол Фуяо. А рядом строят общежития для китайских рабочих. Местных не берут. Почему? Ответ очевиден.

Ну как бы сказать.
В Бэхах, вольво и пр. ты отдаешь конечно что то за статус. Но ты и отдаешь денег на разработку всех этих примочек (подушки, шторки, правильный подбор материалов для пущей безопастности и пр.). Т.Е. покупая машину, ты оплачиваешь разработку всех "включеных" плюшек, и последующих. Работа исследовательских центров больших компаний стоит ого-го сколько денег.
А у китайцев их нет, они купили лицензию (или скопировали так, хотя это уже редкость), заплатили за разработку некоторых узлов, а потом клепают. Почему дешево? Потому что устаревшее. В основном середина 90, начало 00. Но обычным обывателям должно хватить.
Например Лифан солано - тойота авенсис предыдущая)

Добавлено в 10:45

Блин, сам бы с удовольствием такую взял. У него отзывов даже отрицательных не нашел. А так: Внешность - отличная, безопасность 4 звезды (8-12 подушек + Джилли купила Вольво, так что это реальные 4 звезды я думаю), багажник вроде 680л.

Молодая китайская фирма Qoros пытается доказать, что может выпускать легковушки с европейским уровнем техники и внимания к деталям и даже с претензией на премиум-класс. Собственно к разработке первенца компании — четырёхдверки Qoros 3 — китайцы привлекали европейских специалистов, которые участвовали в отработке агрегатов, защитной структуры кузова и облика автомобиля. За дизайн в Qoros, кстати, отвечает бывший шеф-дизайнер MINI Герт Хильдебранд, звезда отрасли. Дебютировал седан на недавнем автошоу в Женеве, а теперь можно назвать начальную цену на новинку в Европе: 16 000 евро. Старшая комплектация обойдётся в 20 тысяч. Не так уж мало, между прочим, примерно с 21 тысячи начинается Джетта.

что то сомневаюсь, если европейские бренды мухлюют на испытаниях, подставляя на краш тест усиленные единичные варианты, то что стоит китайцам так сделать.

Qoros это премиум бренд китайской компании Chery
с этим именем они заходят в Европу, хотя в Италии давно уже продаются
сам езжу на Chery M11 (5* CNCAP - 54 км/ч)
до этого ездил на Chery Amulet

прикол в том, то в китае джилли мк-2, которая у нас кросс, стоит 270 000 рублей, новая. у нас же её цена к 400 000 приближается.

А вот нифига - Li Ning
Кстати Елена Исинбаева использует экипировку этой компании.

Китайцы через 10 лет будут рвать весь мир по авто. Я уверен, что они научатся делать нормальные авто. Не стесняясь будут воровать самые новейшие технологии и внедрять у себя. Хоть и китайцев 1,5 млрд, но у них проблем не купить авто, а иметь право на нем ездить. Через 10 лет у них будет в любом случае 1 место по количеству произведенных авто и они их будут продавать по очень даже бюджетной цене.
А у нас через 10 лет появится Лада Приора XL, в которой штатно будет стоять то, что стоит уже у большинства при этом дизайн кузова останется практически такой же как и был.

А Geely новый забыли?там 4 звезды по Euro и цена 450к ,сейчас вроде 500..Покажите мне авто с 4 балами Euro НОВОЕ(!) а не б/у за 500тыр?