Китаец, который смог, получить 5 звезд EuroNCAP

китайцы за три года, доросли до 5 звезд и авто с современными дизайнами, автоваз за три года даже прес форму дверей не в силах поменять

приблизительно так же у нас с пивом :)

Я редактором в одной автомобильной газете тружусь.

И в очередной раз китайцы показывают, что все-таки могут! Интересно что будет дальше...

Я честно смеялся над товарищем, который купил себе 3 года китайский мотоцикл... Я лежал под своим Уралом, он под ним. Через день он выехал и .... катается до сих пор, обслуживая его в соседнем гараже. Не, Урал - это техника, я его очень люблю и аппарат надежный при правильном уходе, но китайский чоппер - для меня был нонсенс, однако он ездит. Он ездит!

"а я пропущу" . Автоваз

с дешевой рабочей силой косяки начались) но за последние 20 лет они успели на бабки иностранных корпораций построить себе колосальные производственные мощности.
С машинами проблема следующего характера, в себестоимости автомобилия от 10%(логан) до 90%(феррари) занимают расходы на разработку и подготовку производства, причем проценты напрямую зависят не от класса автомобиля, а от его серии, так логанов делают 700 тыс. в год, а феррари 6 тыс. в год. И многие другие расходы заметно снижаются при увеличении объемов производства. Что нужно делать китайцам? им нужно вместо 100500 одноразовых моделей, разработать один, два, три нормальных авто соответсвующих мировым стандартам и наладить производство в количестве 1 млн шт. каждая. Вот тогда они реально порвут всех. Почему они этого пока не сделали? Наверное родная партия пока не ставила такую задачу...

Тут фишка в том, что за себестоимость Фокуса Майбах построить не удастся..

япошки тоже начинали с количества, потом пошло качество..., ну и у китайцев все впереди

По скайпу?

форму руля у ауди спиздили

+1 не то что наши в великое советское время строились классные машины
и на этом все и осталось нынешние далбаебы только приор хачевский может сделать или 14 пырку которая и 1 звезды то не наберет в жизни

Бля, где гордые властелины TESLA? Интересно выслушать компетентно-профессиональное мнение "тесловодов"
По теме, для "танкистов", процентов 50-60 из общего числа запчастей "маде ин чина"). 20-30% комплектующих поставляется на конвейер для сборки ВСЕХ мировых брендов. Так-что вот так

Насчет профессиональной я бы поспорил.
Был случай с производством РУС (рычаг управления самолетом) одного гаджета нашей разработки(грубо говоря джойстик, чтоб в war tunder летать). Китайцы, имея все чертежи на руках не смогли наладить производство, косяк заключался в том, что они привыкли все технологии тырить и не могли понять, что у нас магниты расположены под другим углом, нежели в разработках американцев и т.д.

Ну вот не знаешь, то не пиши. Джили, Лифан, Черри собираются в Черкесске, в Карачаево_Черкесии. Для России.

Это сообщение отредактировал UncleFrodo - 26.09.2013 - 15:54

гыгы, у меня в Жигулях руль такой формы :))))) только логотип другой :)))

Это сообщение отредактировал asmus - 26.09.2013 - 16:31

Просто убил. Я потсталом :D

нихау!
Сё апсуздаем?масинко?
харосий масинко!
сделай пахозе,патом песди товарись!

семь лет на китайце езжу, доволен , как слон

Да ну? То есть ты не согласен с тем, что доля ручного китайского труда в этих авто минимальна?

пойдут, еще как пойдут. у них же расстреливают до сих пор

Если майбах отделать не кожей гаишника, а велюром, не костью венерианского носорога, а красным деревом, то они по себестоимости вполне сравняются. Во всяком случае, даже с такими прибамбасами их себестоимость в отличие от цены отличается не на порядок, а максимум в два раза.

До встречи!
С любовью,КАМАЗ!

не дождешься))

Если кто не узнал, passat!