Китаец, который смог, получить 5 звезд EuroNCAP

Впервые в истории эксперты EuroNCAP вынуждены признать – китайские автомобили тоже могут быть безопасными! Высшую оценку в пять звезд получил седан Qoros 3, который набрал в общей сложности 88 баллов из 100 возможных. Причем, за защиту водителя и пассажира автомобиль получил вообще 95 баллов!
По словам экспертов EuroNCAP, при фронтальном ударе машина прекрасно справилась с защитой как водителя, так и пассажира, а небольшое превышение нагрузки было отмечено только в районе грудной клетки. Мало того, Qoros 3 прекрасно показал себя и во время бокового краш-теста, а также при защите детей на втором ряду кресел.

Будет 3 фото отсюда

Надо отметить, что марка Qoros была создана совсем недавно – ее презентовали лишь весной этого года на автосалоне в Женеве. Qoros позиционируется как первая самостоятельная крупная китайская компания международного уровня, созданная с чистого листа. Однако если посмотреть в недолгую историю марки, то становится ясно, что у её истоков несколько лет назад стояли китайский автомобильный производитель Chery и крупнейший израильский промышленный холдинг Israel Corporation.

Что касается Qoros 3 – то это автомобиль длиной 4 метра 65 сантиметров и шириной 1 метр 84 сантиметра имеет сравнительно длинную базу и короткие свесы, а завершает динамичный силуэт покатая линия крыши — всё это должно ассоциировать седан со стремительными двухдверками. Базовые агрегаты — двигатель объёмом 1,6 литра в атмосферном (126 сил) и турбированном (156 «лошадей») исполнениях в сочетании с механикой или двухсцепленчатым роботом, по 6 ступеней в каждой коробке. Позже ожидается трёхцилиндровый моторчик объёмом 1,2 литра и совершенно новый двигатель объёмом 1,6 литра — оба агрегата будут с наддувом и прямым впрыском топлива. В качестве стандартного оснащения китайцы обещают развлекательную систему с 8-дюймовым экраном, а опционально можно будет получить систему старт-стоп.
Твой ход, АвтоВАЗ!

Это сообщение отредактировал Nickk123 - 26.09.2013 - 13:45

Пока ищем манекенов.

С любовью, АвтоВАЗ.

Много лет назад все прикалывались по тем же пунктам над корейскими автомобилями...Но они быстро сделали выводы и научились. Возможно и китайцы пройдут тем же путем...

Ответ Авто ВАЗа:
Мы уже ничего не контролируем, они производят себя сами. Спасайтесь!

А я вот не верю, что когда-нибудь Китайцы начнут делать нормальные автомобили.
Я говорю про собственные разработки, а не тупой выпуск чужих автомобилей на своей территории.
Причина - до банальности проста: главная фишка китайщины - цена. Если это прокатывает с электроникой и шмотьем, то с автомобилями - никак. Построить за дешево ХОРОШИЙ автомобиль просто невозможно. Доля человеческого труда при постройке автомобиля - минимальна, т.е. сэкономить на любимом занятии Китайцев - рабском труде не удастся.

Рынок дешевых автомобилей - в перспективе за Китайцами.
А вот средний и премиум класс - никогда.

Если цена как у Lifan X60, то будут с руками отрывать

Я купил Geely MK Cross:

Самый первый, лада приора


Это сообщение отредактировал UncleFrodo - 26.09.2013 - 13:56

Отлично, китайцы растут, еще чуть чуть и они переплюнут японцев.

У автоваза ход один - требовать повышения ввозных пошлин.

ВСЕ В КИТАЙ

Ой, да ладно, вы что серьезно верите, что какой-нибудь порш кайен на самом деле стоит 4 ляма? Ну не смешите же

молодцы китайцы они все на свете делаю, а в России все на свете распродали и теперь импортное закупают. будущее за китайцами походу.

бля, да цена-то какая?!!!

Если каждый из дешевых китайских автомобилей будет брать на евроНКАП по 4-5 звёзд, то, я думаю, их будут брать за милую душу.

В том-то и дело, что не будет. В первую очередь им не интересно это делать.
Они лучше будут клепать дешевые и плохие машины.

З.Ы. Первый раз фразу "через 5 лет мы все будем ездить на Китайских автомобилях" я услышал лет 12 назад...

Добавлено в 13:59

Поверь, сделать его за 2 при том же качестве материалов ну никак не удастся...

З.Ы. А еще у Китайцев есть одно очень неприятное свойство - им глубоко наплевать на репутацию. Т.к. работаю в сфере автозапчастей, могу сказать, что на многие модели китайских автомобилей, ездящих по нашим дорогам просто НЕТ запчастей. Т.е. они просто взяли и полностью свернули производство запчастей вместе с производством этих моделей.

Это сообщение отредактировал Shadowru - 26.09.2013 - 14:04

Как отметил представитель компании, разговаривая с журналистами BBC на автошоу в Женеве 2013, цены на новинку будут стартовать с отметки в 16000 евро и достигать 20000. (это для Англии)
Как видите, пруфов нет, только на словах

не порш, а фольксваген туарег.
это типа такой порш для лохов

Это сообщение отредактировал anikifya - 26.09.2013 - 14:07

А еще раньше все прикалывались над японскими автомобилями...

Угу - у китая есть прикольная фишка - сделать круто-качественно , но первые поставки .. как только начинаешь закупки 5-6 партия идет уже хуже . Не удивлюсь если потом машинки будут собираться из более дешевых материалов и по "упрощенной технологии" .

Только стоит это китаец 800 тысяч рублей, это дороже чем форд мондео в базе, и чуть дешевле VW пассат, в примерно тех же ТТХ

Реально себестоимость майбаха от себестоимости S600 не отличаются (может быть, на копейки).
Открою страшную тайну: себестоимость фокуса от себестоимости бэхи-320 тоже почти не отличается.
И ещё одну страшную тайну: себестоимость джили от себестоимости фокуса тоже мало чем отличается.
Доля ручного рабского китайского труда в производстве автомобиля минимальна. Поэтому себестоимость хоть бэхи, хоть майбаха, хоть приоры, хоть нексии вполне соответствует цене на самые дешёвые китайские автомобили.

Ты не поверишь: 90% цены ты отдаёшь за статус.

ты уверен на скольких автозаводах ты работал?

Но будь ты хоть роллс-ройс, все равно стоять в пробке © Б.Г.

Китайцы последние 20 лет делают все что пипл хавает. Будут хавать плохие авто - будут делать плохие. Будет спрос на хорошие звездолеты - склепают.
По ценовой политике: у Китая есть огромное приемущество перед всеми мировыми экономиками: у них большое количество дешовой, но профессиональной и трудолюбивой рабочей силы. Поскольку в себестоимости сложных технических изделий - это основная статья, то делать дешевле немцев, корейцев и японцев - им проще паренной репы.