АутСайбер: какие надежды возлагали на Volga Siber, и почему он их не оправдал

то то и обидно, что распилили бабло, а могли б спасти этот российский бренд.

Держали мы у себя в организации этот аппарат с автоматом - нашему водителю, пересевшему в него после "Волги 31105" очень нравилось. Даже после того, как он пересел на "Фокус-2",а потом и "Фокус-3" всегда довольно хоршо отзывался о ней. Что в машине конкретно не нравилось - изза того, что боковые панели имели большой угол наклона относительно высокому человеку (я 1.80 м) сидеть с комфортом не получится - постоянно бился головой о стойки или стекло. Как уже говорили - дебильное расположение аккумулятора (он еще и меньших размеров). И самое главное - хер где найдешь к нему запчасти. Ломался не часто при наших то графиках поездок (в день порой по 500 км мотали), но запчачти приходилось заказывать в Штатах, шли они оттуда порой по 3 месяца и это время машина либо тупо простаивала в гараже, либо кое-как передвигалась на более короткие расстояния. Очень быстро, кстати, на всех 4 дверях накрылся механизм отурывания, двери аж с зрустом открывались-закрывались. В общем, по сравнению с "Волгой" это было нечто - отличный аппарат

По мне, так ГАЗ 3111 на порядок красивее и гармоничнее Сайбера. Тот самый случай, когда модель могли бы брать даже не смотря на кучу врождённых проблем. В истории хватает примеров, когда не очень практичные в эксплуатации модели брали просто за то, что они вот такие. Сейчас этим страдают все отечественные производители. Такое впечатление, что им сказали, что они могут делать всё, что угодно, только не выпускать в серию модель с харизмой и чем-нибудь действительно интересным в дизайне или начинке.

как можно было променять свою 3111 на это забугорное гвн*

Хорошая машина. Хотел взять, но не сложилось. По утилю за 370 можно было взять. Жаль конечно.

Это сообщение отредактировал Kekerikke - 28.10.2016 - 23:15

В Смоленске на 3111 ездил кто-то из мэрии в 2002-2003 годах, машина очень эффектно смотрелась на дорогах.

В Кирове кто-то держит такую, голубого цвета. Неплохо смотрится. Вообще у ГАЗ-а были интересные разработки (тот же "Атаман"-пикап и минивэн)

Прокатился как-то на этой мафынке. Понравилась. Вот только с расположением аккума там жопа,не для России.

мне кажется опоздали

ставили бы на Шишигу кузова, нашли бы свою аудиторию.

У нас правда настолько криворукие дизайнеры работают? Ну почему как ни возьми отечественный авто - уродство на уродстве. Эти дезигнеры вообще смотрят, что делается в мире или у них там до сих пор инет на 33600 по модему на весь завод?

купил такой в первый же год. до сих пор машина ездит и никаких проблем.

Нужно честно признать что в провале с сайбером отнюдь не кризис виноват, а ценовая политика и патологическая жадность владельца АвтоВАЗа.

вот это сказано вообще в точку. поддерживаю

Я, может, чего-то не знаю - но причём здесь АвтоВАЗ? Сайбер делали на ГАЗе.

На меня давно произвел впечатление прототип волги 3105. Очень хотелось в живую посмотреть на такое решение боковых стекол. Кто видел, не?

Решение интересное, но спорное. Захотел, стоя на светофоре, мудя почесать - все видно.. Некультурно получится.

В принципе на тот момент платформа не такая и древняя была, мое мнение что ее недостаточно адаптировали для России, можно было и тот же аккумулятор злополучный хотя бы в багажник перенести, подвеску пересмотреть в сторону повышения клиренса, ну и конечно степень локализации была никакая. С такими вводными в кризис конечно лучше не соваться.

Еще кстати, если вспомнить, продвигали ее вообще никак, если сравнить с той же рекламной компанией Весты. Все запомнили машину как "старый додж" а ведь можно было более активно развивать положительные качества этого решения, типа "проверенные временем решения, лишенные детских болячек, простая надежная отработанная конструкция имеющая модернизационный потенциал" но они даже насчет аккума не подумали, какая там модернизация.. взяли все как есть.
С корейцев лучше бы пример брали как они древний опель как нексию впаривали столько лет

Ну и зачем столько времени насиловать труп? Ведь по уму весь отечественный автопром помер ещё в перестройку. Вот Сингапур отлично обходится без отечественного автопрома. Могли бы обойтись и мы. Всё равно наши машины не берут даже последние голодранцы, эти изгои голоштанные.

проездил на американском себринге 4 года, за аккумулятор в бампере огромное спасибо ебланам конструкторам,поменять так снимай левое колесо да еще не все туда подходили, кондер отказал через 2 года, 2.4 литра мотор как из 401-го москвича орет но не едет, потекла ГБЦ, коробас перебрал, уыбанский агрегат и черт дернул тогда в 2000-м купить. В "Авторевю" была хорошая статья как купив завод для сайбера в сшп они конвеер и станки с роботами нам прислали с обрубленными кабелями и без документации и как инженеры Газа собирали все в кучю ,почитайте....но самое главное какой уебан принимал решение о запуске именно этой модели и вообще крайслера?

Хотел в свое время сайбера, ибо машина реально отличная. Основной причиной ее смерти до рождения стало название "Волга". На автофорумах устоялся стойкий тренд- раз назвали "Волга", значит это "Волга" со всеми вытекающими, и всем было плевать, что на самом деле- это новехонький стратус, по цене бушного.

Опа, то есть если больше половины населения в Росии ездит на отечественном авто то они изгои и голодранцы? ты че тут пишешь убогий, каникулы в школе начались?

в бентли самое массовое повреждение в салоне,это проткнутая шпилькой панель магнитолы

а в волге?

Оригинал, вроде, тоже не был коммерчески удачным.
А так да, машина тупо не нашла своего потребителя.
У нас в конторе вместо "представительских сейберов" купили авенсисы для руководителей. На них по 200 000 накатано, водители довольны, без проблем машинки. А одна вообще дежурка - ей дыры затыкают каждый день - там уж около 300 наезжено, и тоже без особых вопросов.

А что все с аккумулятором пристали что это проблема? У меня уже третье поколение себрингов и в любой мороз спокойно завожусь.