Порок сердца: почему АЗЛК-2141 никогда не имел своего мотора

Купил как то в 2001 году такой агрегат за 300 баксоф, уже не помню какого года. Гнилой насквозь, зато с новым уфимским мотором 2.0
Это было нечто! Пер так что всякие опели и жигуляторы оставались далеко далеко....

Самое удивительное для меня было то что очень комфортная и удобная в управлении машина оказалась...
Это после форда сиеры и олдсмобиля катласа...

Продал через 2 месяца за 400... так как уезжать пора было...

Еслиб не гнила.... То просто супер машина...

Очень жаль, что всё загубили на корню, по тем временам очень хорошая машинка получалась бы. На BMW гляньте тех годов. квадратная, вытащили за то, что двигатель мог очень много.. и салон был хорош.. Наши постарались бы, и был бы аналог только наш.

У брата первым был 41-ый с шестёрошным движком, бэлый-бэлый Зимой на рыбалку по раздолбанной ранее прошедшими автомобилями снежной колее пёр как танк, грудя снег бампером. Переднеприводные ВАЗы там просто свистели на месте. Для монопривода неплохая проходимость была у 41-го, наверное потому, что весь вес спереди. Хотя по трассе уступал переднеприводным ВАЗам.
Для авто, собранного из говна и палок, был вполне приемлемым вариантом в своё время. Вспоминаем с теплотой.

Так получилось, что кроме ИТ деятельности, мне пришлось погонять автомобили с заводов в 94-95 годах. Были Волги и Москвичи.. К тому моменту я уже поездил на Nissan Cherry Vanette, Chevrolet Caprice, ZAZ-968 and... много было машин.
Для моих крупных размеров лучше всего подходила Волга Газ-31029 и Святогор с двигателем Рено.
Качество сборки было просто ужасающим, вспоминаю личные примеры
АЗЛК:
- тросик газа слетал на 90% новых авто. Исправляли своими силами.
- дворники выходили из строя сразу
- тормоза ...
ГАЗ:
Покупали всегда через "неформальных лидеров" города.. Переплачивали, но получали гараж на 2 машины, место для ночёвки и "пропуск". В гараже были все инструменты и полный набор запчастей. Был момент.. На 5 машинах магнитолы не работали. Дали 5 рабочих и 2 за беспокойство.
- для Волги было главное её завести и довести до гаража, а дальше наша команда их приводила в порядок
- на Волге могло не работать всё что угодно - отказали тормоза у меня и я въехал в следующую.. Забрали обе- нам отдали 2 новых
- на посту ГАИ на выезде, переписывали машину и фамилии водителей.. Чтобы знать кого опознавать.
А в принципе: ни о чём не жалею. Много чего узнал. Много чему научился.
Вот только за руль я больше не сажусь....

Можно что угодно списывать на развал союза, но считай за 15 лет не найти двигателя на проект - это был приговор.

жаль просрали такой завод... хотя что уж там говорить, очень много чего просрали в то время...

За статью позеленил. Но описание не полное. Нет фото оригинального двигателя, который существовал в рабочем варианте. И за "За Рулём" про эти двигатели была статья с фотографиями. Нужно полистать подшивку - поискать. Вот вам фото Москвича с оригинальным движком, правда уже с системой впрыска. Фото сохранено из интернета, авто было живое (из описания) и полностью на ходу.

Это сообщение отредактировал MDN51 - 29.06.2016 - 23:02

И ещё

Это сообщение отредактировал MDN51 - 29.06.2016 - 23:02

и ещё

Это сообщение отредактировал MDN51 - 29.06.2016 - 23:03

и вот ещё

Это сообщение отредактировал MDN51 - 29.06.2016 - 23:03

и ещё!

Это сообщение отредактировал MDN51 - 29.06.2016 - 23:03

а вот ещё

движок

ну и ещё

Хорош! Даже сейчас выглядит не хуже иномарок из 90хх

Вообще, на фото видно ссылку на фотофайл, где у автора фото есть много чего интересного. Рекомендую посетить и изучить.

А ещё и железо по морде своё, помню как капот на святогор стоил 20 т.р., а на беху седьмую в 38 кузове мы его брали за десятку по моему. Год точно не скажу, середина 00-х примерно.
Но вообще конечно машинка была супер, печка греет отлично, подвеску что бы убить нужно по танковому полигону кататься, компоновка кузова шикарная, минусы: движка в обычном 2141, КПП вообще пьяный слесарь конструировал ну и конечно качество метала кузовного.

А вот вам дизельный движок с наддувом

и сам движок

и ещё

ещё

и напоследок отливка блока с клеймом АЗЛК.

вы еще расскажите про трамваи советских времен на фоне современных?! Плохая-не плохая а все равно покупали. Вон сколько рассказывают. Я лично учился на 41м в автошколе в начале 2000х и ничего. После его габаритов 9-ка на сдаче экзамена на права в ГИБДД казалась "окой" по размерам, когда надо было припарковаться. Вспоминаю с теплом!


Отправлено с мобильного клиента YAPik+

И создают создают создают...темы про это карыто....И дрочат дрочат дрочат....Хвалят! Хвалят это гавно! Салон большой-еееее! Ездил пять тыщщщь без поломок-еееее!!!!! Дизайн апхуеннный-ееее!!!!!
Ебучие гнилое гавно, с чрезмерно хлипким кузовом, да место в нем было много, но на этом все его плюсы кончались. Владел таким. Ломкое, неуклюжее, Гавно. Вы просто не знаете что такое иномарка, раз восхваляете и ностальгируете на это карыто.....У меня все, минусите)))

Бак безину автору !
Ездил на бэу с руке м-412-жиги дым глотали.хороша машинка была.
ну не теми прихватезированы наши заводы.козлы все мощностя в аренды раздали .да на металлолом попилили-
минусяра -ты хоть отпишисись-за что гавно кидаешь

Это сообщение отредактировал Тралмастер - 29.06.2016 - 23:26