Порок сердца: почему АЗЛК-2141 никогда не имел своего мотора

По подвеске и кузову (не путать с качеством железа) М-2141 был на высоте, оставалось добавить свой силовой агрегат и на то время Москвич был бы вполне нормальной машинкой. Только под это всё нужно было бы ещё впилить денег, разогнать утырков старпёровских из руководства и ввести контроль качества с ответственностью рабочих и руководителей на местах за брак.

Пы.Сы. И кстати сравни с автомобилями конца 80-х, гольф второй, форд сиера, опель кадет, мазда 323, пассат В2. На их виде М-2141 выглядит современно вполне.

дядь, ты историю почитай, сколько и чего они делали. дураки из правительства заводам указывали что делать и как. были у АЗЛК свои наработки. но сверху сказали взять симку и сделать по ней. всё.

Катался на таком в начале-середине 90-х. Москвич по прозванию Алеко, реэкспорт из Германии с дизельным движком 1,8 Ford.
Очень резвый автомобиль был, нравился.
Солярку в то время можно было и не покупать, любой тракторист или большегруз могли слить ведро-два-три за бутылку, за здрассте как дела, по знакомству.
Один прикол в компоновке: нижняя точка автомобиля это картер двигателя.
При отсутствии нормальных дорог пробивался или стирался на раз.
Варил его раз 100 наверное, (Картер стальной) прямо на машине. Перевернул на бок на запаску, масляную крышку открыл, подварил и дальше поехал.
Ещё с подогревом соляры зимой много помучился.
Ведь у нас как было: летом солярка зимняя, зимой -летняя, в мороз хоть на хлеб намазывай.
Мдя, были времена.

Вы правы , гнила ужасно! В 1991г купил новый , двигатель от простого Москвича , явно был маловат)) А так была любимая машина! До сих пор жена с теплотой вспоминает её

на этом его плюсы заканчивались.

По тому времени неплохой автомобиль был, только брака много. У тестя такой был - практически ничего не сломалось за 3 года, а дружок мой из под такого-же практически не вылезал.

не только со светофора. из плюсов двухконтурная система торможения, печка дула назад в ноги пассажиру, регулировка в 5 режимах, устойчив на дороге, аэродинамика кузова - в дождь, грязь заднее стекло идеально чистое, по этому дворника там не стояло.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

В общем то, и правильно сказали.
Своя наработка - это то ведро, которое недолго выпускали под названием "ИЖ-Орбита".

не иж, а москвичи серии "с"

Отличная машина была.

Это сообщение отредактировал kotemanul - 30.06.2016 - 11:15

а так в общем просто замечательная машина, лучше всякого гейропейского и пендососвкого говна

да ешьте сами с волосами

Вот с этим движком очень не плохо едет.

Могла бы получиться интересная машина, если бы не проблемы в стране

продольный двмижок и передний привод , дофига делов

и еще, момент о котором тут никто не писал - 41й был (ну и на живых экземплярах до сих пор и есть) весьма безопасной машиной. при ее проектировании опирались хотя бы на минимальные знания об управляемой деформации кузова.. лонжероны и прочая силовая херня этого кузова хорошо держат удар..
в том месте где на вазе любой модели (не уверен насчет весты, конечно, но вся классика, зубила, приоры-калины - определенно) можно убраться в хлам, на 2141 останешься жив.

на трассе устойчивость и управляемость отличная, не сравнить с тазом никак !
А как зимой гребет - уверенно и надежно !

Даже и не знаю, что афтору статьи сказать
3320 - 86л.с.
По крайней мере, у мну в ПТС так написано
И я щитаю, что это ему самый родной мотор )

а по святогорам есть электрики? :) стоит уже месяц ...