Почему атмосферный мотор лучше турбированного

PassQC
Про экономию в деньгах выше писал tixmr
Стоимость самого оборудования тоже убираем за скобки.
Про остальное:
Расход газа на 15-40% выше расход бензина.
Тяга автомобиля на газу хуже.
Нет смазки внутри цилиндров при впрыске топлива.
Так же, газовый баллон сжирает место в багажнике (меньше полезного места). Можно вместо запаски, но тогда теряем запаску.
ГБО начинает окупаться при пробегах более 20 000км/год. Большинство автовладельцев столько не проезжают.
Регулярно необходимо сливать конденсат, иначе мембране хана.
Регулярно необходимо проверять оборудование на предмет утечек.
Если не понятен мой пример, скажу по другому. Если двигатель создан под бензин, то его и надо заправлять бензином!

А еще есть новая технология VC-T (Variable Compression Turbo), разработанная Infinity. Кому интересно - может порыскать в сети, почитать. Мне кажется весьма перспективной технологией.

а где вариант турбо с компрессором и дополнительным электромотором plug-in-hybrid ?

Боже, хватит хуйню писать. расход +- одинаков на новом гбо, современном. тяга +- одинаковая. Какая в жопу смазка? Мотор смазывается по другому, оно не впрыскивается вместе с бензом в камеру сгорания Про запаску, сейчас уже куеа туча машин идет вообще без запасок, либо ранфлет либо просто устройство для закупорки дыр.

Соглашусь только с пробегом, для тех кто ездит мало проку от газа нету.
Опять же и не всем оно надо, на современные машины ставить смысла нету, сейчас расход бенза и так никудышный даже у мощных бмв и ауди. В основном ставят на более старые ( старее 2010 года машины ) либо амерские пикапы с 5.7 хеми и им подобными, там окупаемость и дальшейшая экономия просто дикая.

ну вот хз, я пересел с 3,5л. бензинового атмосферника, на 2л. турбодизель.. пока доволен не мало, цена горючки одинакова, а расход в 2,5 раза отличается, проблемы зимы решает вебасто..

это и есть наддув(обратите внимание что опрос не турбо или компрессор, опрос "наддув")
так же всем кто пишет про турбодизель, дизелей без турбо сейчас почти нет.

Давно придумано.
V8 с компрессором. Ямы нет, дует отлично, едет шикарно, ресурс не страдает

Все забывают одну вещь, при впрыске газа , впрыскивается и бензин, отключить его не получается полностью.
Такой бизнес развит бедных странах, с бедным же населением.
Пример из жизни.
Приятель близкий, начальник АТП крупного, делал расчеты экономического эффекта при переоборудовании на ГБО. Экономический положительный эффект был, но при пробегах авто более 25-35 тысяч в год. Считалось все основательно, даже замена штатных свечей на «газовые», более частая замена фильтра(возд.) Иначе никак, пустить в хлам большой парк, без наказаний сверху не получится.
Итог: не приняли. Причин масса, как одна из них, повальное некачественное оборудование.
Конечно частник может себе позволить, позарившись на красивые цифры расхода.
Предприятие не смогло.

Это сообщение отредактировал 0124615020 - 23.10.2017 - 16:20

вот у людей проблемы машины не едут. Мазда 6 2005 года 2л 150 коней. меха. летает как пуля за 9сек до сотки. Хватает за глаза. По трассе тапку в пол и уверенно набирает без замедления до 140-150 без проблем. По городу 9л по трассе 6-7. Нахер мне эти турбы. Пробег уже 250т. Менялись только колпачки и кольца без всяких расточек, всё в идеале. и цепь ГРМ за 30т всё! Больше ничего с двигателем не делалось. Да и можно было не делать просто кушать масла ближе к 200т пробега по 200г на тысчу начала. Вот и поменял кольца с колпачками. Сомневаюсь что в турбо моторе за 200т пробега обойдёшься 30т рублей в плановом ремонте. ну а меха это ваще без коментов. Ничего кроме масла в ней не делалось и пока непланируется)))

где V8 ептель?

турбо, и ниебет.

Чугуневая 2х литровая чушка весом яебу сколько. зато дуй- нехочу.

Да, митсуба Эволюшн = зверь.

9 секунд это летит?!
Мне тут 4.2 секунды кажется медленно А 9 это вообще вечность.
И да, моторы аналогичные моему видел с пробегами за 300 тысяч и на них не было ни единого ремонта

А у меня пенсионерская машина с таким двигателем и акпп. Но зато средний расход около 8-8.5 литров. Мне нравится.

Ауди 11 года, масложора нет, так как с середины 11 года пошла правильная поршневая. Плат мехатроника у меня нет - механика :)

2JZ-GE 20лет с момента выпуска,700+ тысяч пробега,без кап.ремонта,масло не берет,тянет отменно,расход 7-25, как давить.

турбояма блин, если уж так рассуждать - то атмо это вообще одна большая турбояма на всем диапазоне оборотов. Если поездил на турбо, то на атмо вообще уже не тянет. Да и про ресурс тоже двоякое мнение - ресурс больше зависит от конструкции и настройки, а не от наличия турбины. Вот те же чугунные v6 от митсу что на галанты и 3000gt ставились вообще не убиваемые движки, если им только не помочь. И по сути ремонт турбо двигателя ничем не отличается от ремонта атмо. И да речь идет именно о ремонте непосредственно самих двигателей, а не о навесном .

серьезно?? что ж моя тогда делает? на 1ю космическую идет. тоже мазда 6 только 300лс и 350нм
ps. поверь мне не все так хорошо с твоим атмо с пробегом в 200+. алюминиевый блок как ни крути выработку имеет. Это не чугунина как раньше делали. А по сути все тоже самое в ремонте что на атмо что на турбо. Посмотри разницу l3-ve и l3-vdt. Они практически близнецы. Гильзуй и будет ходить практически вечно.

Забыл добавить претензий к двигателю вообще никаких не было,от слова совсем,но я как и предидущий владелец машину не убивали,не насиловали,расход масла чуть-более полу-литра между ТО(8 тыс. км.). Тяга и приемистость в связке с вариатором(какашка) по сравнению с атмосферником просто отпал,но... надежность всего остального полное - Г. Обслуживал у официалов или в именитом сервисе для Vaga,никаких гаражиков.
Ремонт адаптивной подвески,замена цепи ГРМ,дважды ездил на адаптацию и замену масла к дилеру ауди из-за толчков и вибрации при начале движения(об этом позже). Появилась вибрация при разгоне,развалился трипоид,заменил,не прошло. Купил бу привод,заменил,опять мимо,купил 2 неоригинальных привода за 40к,поставил,прошло. Ремнот рулевой рейки. Сдох сам по себе блок ESP.(куланц)Выявили люфт в маховике при диагностике,замена маховика(куланц). Вибрация при трогании как была так и осталась,вердикт:разбит правый фланец кпп и люфтит входной вал - это еще плюс 90 тысяч не у официалов. Два ступичных подшипника заменил слевой стороны,один с правой,потекли задние амортизаторы..... Короче послал я нахуй такую ауди,пусть следующий дурак вроде меня ебется с ней.

Это сообщение отредактировал Soucian - 23.10.2017 - 17:40

просто турбина сдохла тыщ 150-200 назад. И разгон уже не 4 а 12. А так да, ни единого ремонта.

А нет турбины, компрессор есть. И хрена с два он сдохнет

А6 рабочая 2.0 Tsi 80 тыс пробег развал движка к хуям 200 тыр ремонт во те и турбина) но влупить хороша конечно

Я не видел повального перевода машин на газ ни в Германии, где прожил 3 года, ни в Штатах, где живу сейчас.
Перевод на газ - это от бедности.
Хочешь экономить - купи гибрид. Ездит как овощ, зато недорого и еще есть в Калифорнии налоговая льгота.

Страницы 3 назад, читал, что самый лучший двиг - пятилитровая атмосферная бензинка. Пользовал такой аппарат - ЗИЛ-131. Всем хорош, только жрёт, как слон по накурке, нах такое. Хоть и около десяти лет назад катался, и по ебеням уральским, но расход 76 бенза в литр-на-километр, даже для говнисто-болотистых мест, неоправдан.

Конечно есть.
Они жрут разный бензин.
Любитель ты наш сравнивать кислое с мокрым.