Шкода Октавия. Суд, ненависть и любовь

Менять масло 10тыс пробега и меньше, кормить нормальной горючкой, качественным маслом...Помнить, что турбина ≠ гоночный машин! У меня гольф не кушал масло вообще! Хотя нет, долил немного еще на обкатке...

это называется не ухаживать а эксплуатировать, совершенно обыденные вещи, ухаживают за девушкой даря ей цветы и пр., как этот термин применим к машине не представляю.

Извините, пожалуйста...Я обязательно учту!

опачки

я про кнопку говорил

Масло не жрет от слова совсем....
Между сменой доливаю максимум 250 мл.....

Хорошие у вас понятия о нежоре масла))) У меня уже третий Huyndai, все модели были разные. Первый брал БУ, второй и третий новые. Если бы, хоть один из них, начал бы жрать масло, хотя бы эти 250мл, я бы сразу продал такую машину!!!

Это сообщение отредактировал Mek - 12.01.2018 - 11:32

для косоруких ВАГовцев ,это ещё отличный результат, а вот как можно было сделать современный атмосферник 1,6 жрущим масло с завода, мне лично не понять.

Это кнопку там расположили из-за того что всем автолюбителям привычно что там находится "заводилка" и нечего в этом не удобного нет! Эта Ваща придирка не иначе.

Это их БМВшники покусали)))

Владею шкодой октавией А5, 1,6MPI
Брал новую в 2012г. сейчас пробег 118 000км - полет нормальный ))

На счет садиться на любой мокрой поверхности... может от стиля вождения, т.е дело в прокладке.

А так, держи петрухи!

то-есть если бы кнопку перенесли например ближе к ГУ, то к этому было бы сложно привыкнуть?

как и Ваша относительно климата на i40.

Мне как то так же сказали по поводу кнопки круиза на Kaptur, как и в случае с кнопкой на Октавии, это не удобно, и это факт, но если Рено это можно простить, то Симпли Клевер с его божественной эргономикой так лажать не должен.

На какую безопасность это влияет? За безопасность отвечает так называемая капсула, которую конструируют так, что бы при ударах она удерживала нагрузки и салон максимально сопротивлялся сжатию/деформации. Для этого подбираются определенные сорта стали, а передок рассчитывают таким образом, что бы ДВС при лобовом ударе не ушел в салон. Все остальное - бутафория! Если тебе въедут в крыло или дверь любого современного автомобиля, то такая деталь одинаково сомнется хоть с толщиной 0.2 мм хоть 0.4 мм. И ремонт будет стоить одинаково, как и покраска одного элемента. О какой безопасности ты говоришь? Это даже на коррозионную стойкость никак не влияет, т.к. тут играет роль сорта самого металла, кк его довезли до пресса, как хранили, как обработали, каким грунтом, какой толщиной, в каких условиях, как красили, какой краской и в сколько слоев и какой толщиной, строгое соблюдение норм при выполнении всех этих работ. Хорошо обработанный металл и качественно покрашенный будет служить долго и тут тоже не важно 0.2 мм он или 0.5 мм. Откуда все эти сказки берутся?

i40 не во всех есть климат контроль, что бы было для вас понятней - кнопка AUTO, что например в немцах такого класса не встретишь.
Ну а по счет Рено, ну вот честно, водителе французов, очень сильно отличаются от всех остальных - это я вам говорю как работник автосалона говорю, у них там даже гайки на рулевых тягах в другую сторону крутятся! Ну то что Рено конкретно обосрались со своим Логаном это конечно не чего так себе что бы было для Вас понятно, просто обратите внимание какие они раньше машины выпускали и ещё раз посмотрите на Логан.

У меня октавия лупатая, модель 18 года, 1.8 DSG 7, на трассе сумасшедший болид, коробка действительно радует как будто электромобиль, не чувствую переключений, не разу еще не застрял, но и в грязи глубокой не был, наверное по проходимости есть проблемы , потому что даже на чуть мокром асфальте трогается с пробуксовкой, поймать момент очень плавного нажима на газ сложно, движок как бы не сразу реагирует на педаль с задержкой и даже плавное трогание слегка пробуксовывает. Масло не берет, бензин кушает заявленные 6 л не реально, на трассе меньше 9 не было, пробег 13 тыс, скорость заявлена 230 по ощущениям она и стрелку уложит.

Это сообщение отредактировал ser6ii - 12.01.2018 - 13:18

Весьма печально, что нынешний уровень технических знаний у работников автосалонов на таком низком уровне. Поэтому приходя в салоны и слушая тот шквал лапши от менеджеров по продажам, только фейспалм хочется делать. Хорошо если автомобили салона они знать будут на уровне буклета, в лучшем случае. Досадно все это...

спасибо, очень ценное уточнение.

а зачем Вы мне про Рено рассказываете? мне оно не интересно, я просто привёл пример того как откровенные недочёты называют придирками.

Итого, что я понял по этой теме: ни в коем случае не покупать автомобиль с автоматической коробкой дсг.

У новой машины мотор жрёт масло и устранение сего стоит 130 тысяч? Пздц. На моём старом жигуле, когда мотор стал жрать масло более литра на 5000км я слазил в этот мотор своими кривыми руками, исправление последствий мне обошлось в 13 тысяч рублей вместе с деталями.
Ви таки уверены, что шкода делает качественные моторы?

По поводу сравнения со вторым Фордом - на автомате да не едет.
У меня Фокус седан 2.0 на ручке У другана Октавия как у т.с. Менялись , гонялись и тд практически одинаковая динамика.Может быть именно из-за ручки.По поводу салона и внешности - мне Форд больше нравится , но на вкус и цвет ....

Чей-та вдруг ? Миф про то, что БМВ должен жрать масло, не более чем миф продаванов, чтобы впарить унылое говно.

Мы в своём парке отказались от Октавий, остались только Супербы.
После 300 тыс. км пробега несколько раз вылазили кулаки дружбы, при отличном обслуживании автомобилей (обслуживаем сами).
Советую продать/поменять на свежую (если так к ней прикипел).

у двоюродного брата коробка наебнулась на пробеге 180 тыс. вроде. За новую ОД просил 200 тыс. нашел на разборе запчасти, сделал у дяди Васи за 110 тыс. теперь продавать собирается, говорит не едет как раньше...

Дааа,убиваешь ты свой авто активно,ТС)) А по теме - люди никогда не берите авто с ебаными DSG и PowerShift-ами! А так же аккуратно с вариаторами! Можете попасть конкретно. Наш выбор - механика и классический автомат!

Ты VAG писать сначала научись правильно
Тур, 1,8 механика, 126 л\с.
Старенький, правда, можно сказать, убитый....
Но по доходам и расходы, как говорится..

Масло ест. Причем, немало. Летом буду посмотреть, кольца в любом случае поменяю, может, и поршня нужно...

Т.к. делаю машины сам, немного страшновато (20 клапанов+фазорегулятор), но, думаю, разберусь ))

P.S. Немцев люблю, но ко всем машинам (почему-то кроме китайцев) отношусь благоприятно. Всё зависит от состояния авто.

Ездил на старенькой Альфе Ромео 164 (твин спарк с двойным зажиганием, 2,0 л, 150 л/с), тогда казалось, что лучше старая иномарка, чем новая Жигули.
Сейчас немного по-другому рассуждаю: машина хороша, если НЕ ПРОСИТ вложений.
А какая она - Жигуль или иномарка/немка/ЯПонка/корейка и т.д. - это от кармана зависит.

Это сообщение отредактировал Flightlight - 12.01.2018 - 14:53

Хм какой мотор у тебя стоял на черной, может партии разные. Но вроде на этом кузове был уже другой 1.8, который без турбоямы благодаря компрессору. То есть с холостых давит компрессор, а потом турбина начинает хуярить. Так что с учетом дсг это 2 совсем разные машины по динамике

ЗЫ справедливо стиль ради второе поколение октавии только полный идиот возьмет на дсг. Там ставились только дсг7, которые массово летели. Прошу не путать с дсг6, эти 2 коробки абсолютно разные и общее у них только название. Даже разрабатывали их разные фирмы. И да, продать ведро на дсг7 почти нереально

Не слушайте идиотов и спокойно покупайте дсг6, бойтесь дсг7, вариаторов и любых автоматов, кроме aisin, хотя и там есть нюансы