Личный рейтинг "говномобилей", от работника автосервиса

Да там не автосервис.
просто лавочка по установке дополнительного оборудования.
я сам в прошлом работал в подобной- валом шли и крузаки и лехусы и тазы и туареги и прочая прочая...

ничего серьёзного в таких конторах делать не могут.

Редкая тема с большим рейтингом зелени, где автор вроде бы хотел сказать что-то умное и полезное, но из этого нехрена ничего не вышло.

Форд фокус 2, 2007 года, сборка - Испания, куплен с салона! ТЬФУ ТЬФУ ТЬФУ ни разу не подводил, 6 раз ездили на нем на черное море с Урала и обратно, каждое лето за грибами в лес, все озера области, ежедневная эксплуатация и т.д. Я его так люблю, так люблю, что ни за что не продам, это не просто машина - а член семьи!!

Эх, да таких гавеных экспертов у нас пруд пруди.

Да ну нах ! У меня фольцывген мультивэн 2005 года выпуска, я первый и единственный хозяин, почти 200 000 пробега и никакого геморроя вообще, одно сплошное удовольствие.

Я не пойму, почему все пугаются большого количества электроники в машине? Может электрики ссутся этих машин потому, что кроме китайского мультиметра у них ничего нет? У меня сраный китайский launch x431 читает все марки, причем не только на уровне протокола OBD. Я на своем крайслере с планшета, благодаря ланчу, могу протестировать все электронные системы, посмотреть ошибки по блокам комфорта, прокачать тормоза сканером, только штуцера открывай т.д. Проблема находится в разы быстрее и не надо лопатить все косы проводки и изучать кучу схем. Сигнализации теперь ставяться элементарно, + - и два провода к CAN шине, не надо подключать тонну проводов, сигналка по цифровой шине знает от состоянии авто, все ли двери закрыты, запущен ли двигатель и т.д. Перечислять можно долго, я могу сказать, что не берусь копаться в старых ведрах хотябы потому, что 99% их владельцев несусветные мозговыносители и жлобы, ищешь перебитый провод полдня, берешь за исправление 300р и выслушиваешь, сколько бензина бы он залил на эти деньги из-за двух проводов. Я кончил.

ТС походу ремонтировал свой зюзик в гараже, а потом решил ремонтом иномарок заняться. Либо ТС из 19-го века прилетел.

Ужас какой... :)))

форд....

Завуалированная антиреклама уаза комода, патриота.
Все остальные модели в рейтинге это декорации и мишура чтобы завуалировать основной посыл автора: "уаз - полное говно!" .
И таки да, автор, ты работаешь не в сервисе а в гаражах или ара-сервисе.
Потому, что, у вас любую модель можно починить.

Вот-вот,причем Крузак 15-16 года,т.е,на гарантии))...

Насчёт крузака 16-го года. Помыл моечной машинкой высокого давления, стоим, курим, чешем затылок-машинке полгода, а на раме отлетела краска, обнажив коррозию, на резонаторе глушителя ржавчина с кошачью голову. Бля...

За два года ни разу в сервисе не был, правда комп пишет что надо тормозную жидкость поменять. Машина 2008-года.

яп вместо крузака приобрел бы ХС90 ... только вот денег ктонить подкинул бы

Это сообщение отредактировал klavyr - 14.09.2016 - 19:54

Тем более , что работает с недавних пор

Всё это хорошо до тех пор, пока оно так же от возраста не начнёт глючить. Помню у знакомого была Е-шка мерседес 2003-го или 2004-го года, из Германии дизель. Бля, это каждую неделю - то сиденья ездить перестали - блок комфорта в багажнике менял, чего-то перепрошивал, в итоге только водительское стало ездить. Потом начала мудить сигнализация - просто никакой реакции на брелок. 2 раза пришлось вскрывать с помощью специально обученных медвежатников. Потом пропал один габаритный огонь. Думали лампочка: хуй. Замена лампочки не помогла, 12 вольт на разъёме нет. Звонили-прозванивали - так ничего сделать не смогли. Периодически загорался символ SRS. Мудили-мудили, в итоге отключили датчик наличия пассажира - проблема "ушла". Было что-то с дроссельной заслонкой, она вроде электронная, потом не поднимались окна, начала обрубаться штатная гамнитола.
Итоговый ремонт автомобиля закончился тем, что он его разложил в хлам.
Касательно сервисов: были перепробованы все сервисы в СПБ, от клубных, рекомендованных, по знакомым, чуть ли не до Звезды Невы.

Как я чинил круиз-контроль на аналоговом Линкольне с EEC-IV: по схеме от руля до блока реле с омметром, за 3 часа - нашёл обрыв, устранил = счастье.

Это сообщение отредактировал 3GAT123 - 14.09.2016 - 20:03

все ездят на говне, только я дартаньян)

ВОт и мне стало интересно - какой авто заслуживает похвалы? (рекламки ;) ))

По поводу удобности. Вот вам новенькая шкода рапид. Выполнял демонтаж пробитого камнем радиатора кондёра. Снятие заняло 30 мин времени, но! 25 тысяч саморезов, не болтов, а именно саморезов, закрученных в пластик. И это все, для того , чтобы снять радиатор, который висит на двух саморезах.
пс. Владельцы рапидов, не тяните сильно саморезы, срываются резьбы очень легко. И не пожалейте лишних рублей, купите спец решетку в бампер, если не хотите собирать радиатором все камушки от встречек.

Всегда думал, что это огромный плюс. На моей японке также легко салон разбирается. За пол дня в прошлом году поменял систему парктроников. Голыми руками разобрал салон, поменял провода и обратно вставил.

А моего назвали " легендарным предшественником"!!!! Кайф!!!

Автор, что про W124 скажешь?

иди кусты подрезай или собачку выгуливай у олигарха

Я так понял, ТСа мы в этой ветке не увидим больше. А жаль. Многим хочется узнать положительный рейтинг и какой таз у ТС

я механик, к большинству авто отношусь посредственно, а вот китайцев люто ненавижу. элементарно, под капотом встречаются болты на 8, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19. для сравнения, чистый японец разбирается четырьмя ключами.