Чёёёёт не едет, или подборка «жести» с СТО

Жопой вперед попробуй.

Продолжу. Фотка из архива моего знакомого авторемонтника.

И не только акпп. У меня масло двигателя с антифризом разделяют резиновые колечки на теплообменнике. Чуть резина просядет, и здравствуй масло в антифризе.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

бгг

18 - первая причина пожаров на дорогах.
Имбецилы наделают жучков и втыкают в прикуриватель сто зарядок и кипятильник с бритвой...

Почему "не видел" - видел. Мало того, видел изнутри. С водительского, так сказать, сиденья. У меня уже ОЧЕНЬ ДОЛГО "Жигули". Не одни, конечно - я их меняю периодически, по мере износа.

Это оптимизация производства по мнению производителя. А если ее помножить на рукожопость некоторых дилеров, за редким исключением, то получается секас.

Я вот только намедни секас имел с задними тормозами. Последними ручками что туда лазили, были ручки мастеров Пеликана, перед продажей мне б/у авто, которое было еще на гарантии, заменили колодки по кругу. При замене задних надорвали пыльник верхнего пальца. И заботливо развернули внутрь, чтоб не видно было совсем. Да и при более менее целых колодках особо и не увидишь, пыльник то сжат, да и дерьмо с дороги по это же причине туда не попадает. Вот три года и проходил. ТО во время гарантии дважды на Таганке, а надо признать, что на таганке то мастера в принципе неплохо осмотр делают. После гарантии самостоятельно, до кучи проверяю подвижность пальцев при каждой смене резины по сезону. Ни хера не видно было. В октябре колеса менял, пальцы двигались, пыльники целые, сверху целые, а со стороны шруса ессно не смотрел. Ю На праздниках решил колодки перекинуть. Колесо скинул, а там получи подарок - палец закис. Ну закис, бывает, осенью двигался, колодки,при снятии, износа клином не имеют - значит, думаю, не сильно. Скинул скобу, поставил в тиски и только тут увидел с внутренней стороны надрыв пыльника аккуратно над буртиком пальца, то есть ключем промахнулись при отпускании или затяжке болтов суппорта. Сдернул пыльник - там лютый пиздец. Закис конкретно. Смазка, горелка, развертка "-" - пиздец скобе, на поверхности куча каверн от коррозии, а скоба деталируется только всборе с цилиндром((
Результат: комплект резинок 700₽, диски 3700₽ тк на закисшей стороне внутреннюю часть диска подъело за пределы допуска, палец 650₽, скоба б/у 3500₽.
И все по причине резинки из ремкомплекта стоимостью на время косяка 1000₽ В оригинале в розницу, при том, что данный косяк мастера дилера могли без проблем исправить, даже без денег и прочей херни, тк найти в дилерском сервисе пыльник пальца бушный, я уж молчу про новый, тк ремкомплект надо выписывать, а значит перед руководством свой косяк светить, ну не очень это большая проблема. Но нет, блядь, надо спрятать, пусть владелец поебецца, авось к нам с проблемой приедет.

Рукожопы всякие бывают

Зачем рассверливать? Там должна быть мелкая перфорация (как на туалетной бумаге) и инструкция: где и под какую машину дырки выдавливать!!!!

Нет никакой регулировки двурядного ступичного шарикового (!) подшипника. Он затягивается рекомендуемым заводом-изготовителем автомобиля моментом динамометрическим ключом и на этом все обслуживание этого узла заканчивается на ближайшие пару сотен тыщ км.
А прорези в гайке вовсе не для регулировки, а просто чтобы более точное сопадение с отверстием под шплинт в полуоси.
А вот упорные конические подшипники - те да, требуют регулярного обслуживания. И то, с оговорками, в зависимости от качества смазки и самого подшипника.

А за затяжку "от души" надо по ушам давать

не выкидывайте!у меня на приоре еще все детали походят!

Есть хитропопые клиенты.
Один заехал, так скромненько: надо снять переднее правое колесо. И всё.
Ну, цену ему назначили, ест-нно, копеечную, за что там брать деньги- то?
Слесарь ухмыляясь загнал авто на подъёмник, выкрутил колёсные болты... через полчаса он уже не улыбался. Диск и ступица, казалось, были отлиты заодно. Никак. Совсем. Наглухо "приварилось".
В общем- только кувалдой. И то, минут пятнадцать пришлось помахать от души.
А клиент сидит и тихо ухмыляется про себя.

на рамном авто, ничего этого не чувствуется, особенно на старом. Там ты шаровые будешь менять, после того, как они у тебя на дорогу вывалятся))

И где же это все масло было, под крышкой вариатора? Куда блять там могло влезть 4 литра?

Это сообщение отредактировал Хроняра - 17.01.2018 - 14:22

сигареты без фильтра разминаешь, и в радиатор...

Лично снимал неделю назад с Ауди 100. Первая жалоба - руль "бьёт". Правый рулевой наконечник при прошлой замене, видимо, не смогли выбить. Забили на это дело, так и продали. По тормозам хозяин сказал - что-то щёлкнуло и теперь ведёт машину при торможении.
Про систему натяжения и крепления генератора из старого генераторного ремня и колхоз замка зажигания из кнопки и тумблера для промышленного станка я вообще молчу.
Если что, эта машина используется каждый день в такси. Ппц.

под шплинт другие гайки

Ха,это старый анекдот помните? Едит по трассе жигуль,водила слышит что-то бьет по кузову сзади.Видит стоянка дальнобойщиков,заезжает,тормозит,смотрит под низ,а там хомут подвески глушителя отгнил и глушитель болтается. Рядом старый КАМАЗ стоит и водила такой обросший на стульчике сидит в тенечке. Дять,дай немножко проволочки-глушак подвязать. Дальнобой затянулся сигареткой и смачно сплюнул-было бы у меня НЕМНОЖКО проволочки-я бы тут неделю не стоял)))))

На СТО:
- Поменяете масло?
- Да,поменяем.
- А на что?
- Как на что, на масло.
- Масло на масло????? Давайте я вам доплачу и вы мне поменяете его на что-нибудь другое.

Сколько раз говорить? Киа R10!!!

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

если на Ниве Шевроле хотя бы раз в квартал не проверять гайку ступицы,подшипник убьет ступицу нахрен. благо меняется быстро, но нафиг надо, когда можно ключом вечером когда нечего делать проверить

Дело не в бренде, что это денсо, а в том, что иридиевые именно такие называют вечными из за стойкости к температуре и отсюда, постоянство зазора. И относительно пробоя большого зазора- пробивает не ток, а высокое напряжение. А ещё, я зануда (наверно)

Такой же как я - зануда

Я дотошный распиздяй. У меня шнива. Проверяю люфт подшипников при замене колес зима лето. И вот что заметил: если гаечку расконтрить, она больше держать не будет. А если подшипники смазаны качественно и хорошей смазкой, то и нехер туда лезть, регулировку сбивать. Три года, подтяжка понадобилась один раз. Нечего лезть в отлаженый механизм. А если сам не умеешь, беда, на сервисменов надёжи никакой.

Блять, да с вами нихера не интересно!))) Не дадите даже приукрасить! Лан лан, ну не четыре, но два с половиной -точно! Фото делал лично, там все что в бачке-с движка слилось, и еще там имеется! Видно же. Как его заливали туда, я не знаю, наверное на бок клали. Привезли его цыгане, купившие в нашем же магазине пару месяцев назад. Надеялись что это гарантийный случай.)))

Это сообщение отредактировал Domrych - 17.01.2018 - 18:11