Зачем разбавлять дизтопливо и чем лучше?, антигелем, бензином или керосином?

Самое простое сигнализацию запрограммировать на запуск двигателя по температуре или по времени. Потарахтит ночью чуток, зато утром без проблем.

Так то топливо "обраткой" с мотора в баке подогревается... Вот магистраль и фильтра да, быстрее мерзнут. Кстати да, чтобы "жижка" не застыла на ночь можно лампочку включёную в бак засунуть...

Добавлено в 20:02

За бензинку пост. У трактористов своя тема)))

Вешь конечно. НО. Токсичная, что пипец, не дай боже через подсос сливать или топливная аппаратура с протечкой даже мелкой.

Дизель есть Дизель... Вся экономия сводится к нулю...
У самого трактор - Мультиван 2.4 дизель, ниже 20 градусов мороза всегда начинались танцы с бубном вокруг него...
Врезал в систему ОЖ Шнивовский подогрев от 220В-Вещь! одна проблема отпала он теперь заводиться после часу подогрева с пол пинка и без свечей...
Возникла проблема с Топливом, одел рубашку на топливный фильтр, теперь он заводится всегда, но есть опасение, что может замерзнуть топливо в баке...
Короче говоря ниже -25 я сажусь в рабочую карбюраторную девятку и еду на ней...

Это сообщение отредактировал Laslo - 5.12.2013 - 20:34

Я вообще-то про дизель и говорил.

Кто в теме те уже давно охуевают. А кто годов с семедесятых в теме охуевают в тройне. Вообще то соляра побочный продукт производства бензина и априори должен стоить дешевле. Но в наши времена удивляться нечему.

Добавлено в 20:51

Льют по той причине, что топливо это получается слишком "сухое" масло М8В и аналоги делают его чуть "жирнее", что более полезно для поршневой группы и форсунок, чем чистая "Арктика".

Они же не по себестоимости рассчитывают отпускную цену, а по спросу. Готовы люди покупать 32р- будут по 32 продавать.

Это сообщение отредактировал Jugulator - 5.12.2013 - 21:52

Да добавить сюда требования ЕВРО 4-5 соответственно либо сажевый фильтр либо мочевина, встречаются новые МАЗы с МерсБенцовскими двигателями. Теперь и на многих новых дизельных легковых. Соответственно если сажевый фильтр то и масло ТорТек с заниженным интервалом замены и т.д. Веселуха.
Ну а по теме Антигель всяко разно лучше чем тормозуха. Главное запомнить, что работает антигель только когда он уже в соляре. По отдельности они оба на морозе замерзают.
Ну и правильные водители перед дальней дорогой в межсезонье и на зимний период имеют в багажнике или "ушах" один или два запасных топливных фильтра. А так же Размораживатель диз топлива, в ванной из которого можно запарафиневшийся фильтр "отмочить".

Интересно, а еду люди по каким ценам готовы покупать? На мой субъективный взгляд, я не эксперт, но... Есть себестоимость, есть экономические факторы, есть "норма прибыли", есть ещё очень много "есть". Так какого хера, производная основного продукта, стоит дороже чем сам продукт? С какого, такого ИКСА?

Нет ПЫСЫ, ты не понимаешь. В дизелях нет свечей.

Да,именно так.Официалы это люди,не умеющие и не желающие работать с машинами...

Свои 5 копеек внесу.
Была у меня как-то старенькая БМВ 5ка 524 ТД, дрыгатель достался старый и малость уставший. Авто 90 г.в. брал в 2008. Не заводилась ниже -23, лил только лукойл экто, другое не жрала в принципе. Но расход у нее был просто песня!!! Почти 1000км на полном баке прошел, летом, с кондером и тещей, по трассе. Когда продовал ее, натурально плакал, оч любил ее, но денег на ремонты такого старого дизеля не было. То помпа, то ТНВД, то сцепление, то уже хер чо вспомнишь летело, и цену как услышишь - так хоть почку продавай.

З.Ы. Очень крепкая машинка была. Вез как-то родственник мою жену беременную, и в бочину ему 10-ка прилетела, удар был не сильный, ну как не сильный? 10 ке пиздец, у нее морду на 90 градусов завернуло и она теперь только по кругу сможет ездить:) Бэхе похер вообще, даже стекла на месте остались, а жена не сразу и поняла что случилось.

Сейчас бензиновый ипонец, праворук. Но мое сердце с дизелем.

Вот ты красавец!!:)

разжевываю тему
когда ты мультиметр на акб кинул - ты напряжение измерял, а надо ток
в те первые секунды, что было падение - это работа свечи накала на форсунке
когда горелка разожглась свеча выключается.
из потребителей остается "лягушка" и помпа подогревателя - они вместе потребляют порядка 15-18Вт на частичной нагрузке и 25-28 на полной- то есть чуть больше 2А (нам нужна полная, тк частичная - это в режиме поддержания тепла Темп. ОЖ около 70, про 70 вроде как не соврал, точно не помню))
но все хорошо пока не включился карлсон в салоне - он и жрет львиную долю.
И ток этот уже 5-8-10-15....А, его и надо мерять.
Карлсон включится когда на выходе котла (на подаче) будет 40 градусов (это сделано для того чтоб лобовуха не лопнула при подаче на нее тепла)
Поэтому чтоб не высосать АКБ надо ограничивать обороты вентилятора отопителя, делается это когда из машины выходишь. По своему опыту пользования оным устройством с 1998г скажу так- вентилятор на четверть( в смысле от максимума) вполне достаточно. Тогда за цикл 30-60минут ничего нормальному АКБ не будет
Ну и раз в месяц заряжать АКБ полностью, тк у него зимой хронический недозаряд (хотя это и без подогревателя желательно делать)
И установщики здесь не при чем.
Обычно их косяки находятся в зоне сращивания отопителя с блоком комфорта, хотя на некоторых машинах, объективно, без косяков поставить невозможно.
Но эти косяки на потребление не влияют, только на удобство пользования.

Это сообщение отредактировал BlackWildHog - 5.12.2013 - 22:37

напиши в гугле "свечи накала дизель" результаты тебя удивят.
Для неверующих: Свеча накала в более-менее современном дизеле присутствует в каждом цилиндре. Пример на картинке по 2,5 TDI V6 от VAG:
Кстати, девушка очень даже права - в прошлом году менял сразу и аккумулятор и свечи накала. Старт изменился кардинально. Свечи накала работают какое-то время и после запуска двигателя. У меня даже при околонулевой температуре они работают минуту-две, потом слышно как реле щелкает и нагрузка на электросеть падает.

Это сообщение отредактировал as1024 - 5.12.2013 - 22:42

Без свечей вообще может не завестись. От конкретного двигателя зависит и его состояния.

Перешел с дизеля на бензин, заебал он меня
единственный п люс дизеля это психологическое чувтство что ты экономишь

Добавлено в 01:45
Oyaeby

не знаю как у вас, а в Украине до кризиса дизель был дороже 95-го

Это сообщение отредактировал дебиловистребитель - 6.12.2013 - 01:39

Че это за тема наблюдать качество б.у. авто по стране происхождения? Там че, инопланетяне живут?

Типа француз, а в нынешних реалиях араб или негр, как то по особому относится к авто и не может его ушатать в гавно? Или, скажем отчественный пользователь с первых дней покупки станет срать в бензобак или заправлять бензин солярой?

Или купленный рендж "из Люксембурга" это гарантия того что там небожители с авто пылинки сдували и относились к нему как к бесценному артефакту?


Что это, блеать, за совковые предрассудки?

Это сообщение отредактировал RestAG - 6.12.2013 - 02:59

Хера се! сколько ж вы накатываете на год...
я 110 тыс не то, что экономить - я столько тупо не проедаю... (или это белорусские деньги?) сейчас прикинул - не больше полтинника в год на бенз уходит... а он у нас нифига не дешевый - 34,40 за литру 95-го
дизель, кстати, за 36...

Это очень много надо накатывать. Дизель выгоднее, если пробег в год >20 000 км.
Но надо еще учитывать, что обслуживание дизеля дороже, чем бензинового авто.
Если 10-15 тыс. км в год накатываете на дизеле, то нифига это не экономия.Посчитайте стоимость топлива + цена на обслуживание. Выйдет еще и дороже.

сейчас езжу на дизельной вектре с ,уже 2года,до этого были только бензиновые. Ни разу не было прблем со стартом,и -31 видел....заправляюсь больше с канистры. Хороший мотор...но все равно прдаю,долго греется,особенность этого мотора,хотя по трассе 90 держит стабильно и жара в салоне при любой температуре.
--
Отправлено через ЯП.Мобайл

У меня пробеги например больше 60 тысяч. Сейчас дизель,до него был такой же авто бензиновый. Посчитал после первого года на этом дизеле- экономия около 80 тысяч рублей.Правда обслуживание дизеля на ТО дороже на 5 тысяч.Значит за 60 пробега сэкономлено примерно 50-60 тысяч

если ты завёлся,то дизель уже отогреет своё топливе в баке через обратку

Добавлено в 20:18

а как накатывать меньше 20 тысяч в год? 9 месяцев держать машину в гараже? или ездить не дальше пары км?

мне это очень интересно

Добавлено в 20:48

как будто на бензине зимой танцев с бубнами не бывает. так что не надо тут сказок.

если дизель зимой плохо заводится,тут прямая вина хозяина.не более

это как раз таки про дизель. я так и делал бывшем некогда Noah. автопрогрев по температуре,и спокойно в -35 стартовал. но то был движок подушатанный.

на Висте с таким же мотором бед не знал. почти до 40 без всяких прогревов почти -40 с первого тычка. при том двигатель был даже постарше,на Noah был 3C-T,на Висте 2C-T. но на ей мотор был в абсолютном идеале.


А в деревне народ вообще не парится. 220 в розетку и в любой мороз у тебя тёплый двигатель

хреновый значит у тебя аппарат. и в том числе потому,что трактором называешь.

почему-то я на отрепетированной машине без всякого внешнего вмешательства стратовал в -37-38.


а насчёт сведения экономии к нулю,сказки рассказывай в другом месте. покажи мне машину,которая с двумя литрами объёма кушает 7,5 летом и 8,5 зимой. подрывает куда лучше,чем такая же 1,8 бензин,а это уже показатель. только та жрёт десятку. а за год менялись только фильтры и масло

сгинь учить матчасть