Кто какой ногой жмёт на педаль тормоза?

Левой ногой тормозить научил инструктор в школе экстремального вождения.
Попробуйте сорвать 4везде мафын в круговой занос и выровнять ее классическим способом. 4вд - адова херня. Нулевая доворачиваемость. Потому работа газом и тормозом одновременно. В жызни - пригодилось массу раз. Привычка осталась) Что автомат, что коробас)
Да, кстати) Обучали онли на своей машине. Тогда я был молод и глуп, были только зубары полноприводные... ланкастер там... гранд вагон... ))))

Это сообщение отредактировал FreeZKisS - 13.09.2015 - 13:46

левой, автомат, передний привод.

На дороге только правой на автомате левая вообще отдыхает. На ледовом треке притормаживаю левой и на механике тоже. Там все равно как на автомате. Включил третью и попер :) в приторможении левой другой смысл. Если ты не сракер ищущий свой столб. То торможение левой на дороге общего пользования тебе никогда не понадобится.

На автомате, правая всегда на газульке, левая всегда на тормозе. Правой и газовать и тормозить как-то...неоперативно.

у меня знакомый, когда куда то ездит на своей машине с автоматом спецом на левую ногу садится) как в позе лотоса и только правой работает, а когда ездит на служебной(механика) то он нормально сидит - говорит, что б инстинктивно сцепление не искать под автоматом :)

зы: на жульке 2106 не получается нажать левой на тормоз - педалька не жмется, угол вхождения не тот, ну или я не столь упорот))

Гонщики так делают, чтобы бОльшее тормозное усилие передать на заднюю ось, обеспечив тем самым движение автомобиля при повороте с небольшим (и плавным) заносом кормы. При этом очень важно не сбрасывать газ и не уменьшать крутящий момент на трансмиссию. Посмотрите ролик любого ралии (WRC) например - там очень часто сброса газа нет, а стопаки периодически в поворотах помаргивают - то есть применяется тот же самый прием. А если надо круто корму занести - пользуются ручной блокировкой задней оси (длинный рычаг у правой руки гонщика), как бы "ручник", только он не троссовый и не фиксирующийся трещоткой, как на обычных авто, а гидравлический и способен выдержать большие нагрузки.

Торможение левой ногой это прием из арсенала проф.гонщиков.

В гражданской жизни тоже можно применять.

П.с. первые разы когда пробовал левой ногой на механике, авто вставало колом !)
Потом приноровился.

бля...
подумал вот...
если хочешь купить машину с АКПП - проедься с ним в машине и посмотри как он использует газ- тормоз.
Если так как ты написал- то эту машину покупать нельзя- проблемы с АКПП не заставят долго ждать.

Левая нога в на АКПП никогда не должна использоваться.Так как ты ездишь- ты убиваешь фрикционы или цепь вариатора.
Если правая нога все время на газу- то нет нет да газанешь при нажатом тормозе. А это пиздец какая нагрузка на трансмиссию в момент перехода от проскальзывания фрикционов к захвату.\

пожалей машину- научись ездить как нормальный чел.

Всегда правая нога на газ/тормоз, левая только сцепление. Если на АКПП, то левая просто отдыхает.
А держать правую на газе, левую на тормозе - это как хлестать лошадь, одновременно натягивая поводья...

Легко могу тормозить любой ногой. Кто пишет что это невозможно- сдайте свои права назад, где купили.

Это хороший навык, который можно развить.

Всегда так катаю.С погрузчика привычка

я торможу задней правой ногой...

Дело привычки. Со временем выработается. Ибо на механике тронуться в горку без ручника иначе никак

Это сообщение отредактировал mrBubuka - 13.09.2015 - 15:39

И кстати раз про АКПП разговор слыхали термин "Старт с 2-ух педалей"?

все правильно, на треке "подтормаживаешь" левой - время вхождения в повороты экономит, т.к. не тратишь его на перенос ноги с педали на педаль.

Ног две, педалей, собственно, по количеству ног.
Город: правая нога газ, правая нога тормоз. Левая болтается где попало-или на специальной подставке, или под седушкой.

Трасса: собственно городской вариант воздействия на педали.

Дорога от трассы до колхозу. Тип покрытия: асфальт вперемешку с грунтовкой и щебёнкой. Присутствует обилие некрутых поворотов небольшого радиуса. Правая-газ, левая-тормоз. Скорость прохождения поворотов выше.

Такая же схема "правая-газ, левая-тормоз" используется, когда нужно пустить машину враскачку, если забуксовал. А то, йопта, как вы планируете селектор коробки ворочать?
Схема проста, как 5 копеек: ведущие потихоньку выбираются из ямки до момента пробуксовки. Тут же стопорим машину рабочей тормозной системой, переводим селектор в положение "R" или "D". (Смотря куда двигались). Потом отпуская тормоз и одновременно увеличивая подачу топлива выкатываемся из ямки на противоположную сторону. При необходимости операцию повторяем.
Честно: один раз ходил за "УАЗиком", но в колхозе дожди лили 2 дня. Во всех остальных случаях из грязи выползал сам. Монопривод, FWD.

З.Ы. Достижений в области автоспорта не имею.
Навыки контр-аварийной подготовки получал по видеокурсам. Далее закреплял пройденный материал вдали от шума городского на автодроме.

Это сообщение отредактировал Lelik72RUS - 13.09.2015 - 15:46

Почему никак? правой жмешь тормоз, левой отпускаешь сцепление до тех пор пока обороты не начнут падать и машина как бы рваться не начнет, отпускаешь тормоз жмешь газ и отпускаешь сцепление.
А вообще тормоз только правой, тормоз и газ это две взаимоисключающие педали + левая ногда приучена давить сильно и до конца.

Кто на машине с автоматом ездит-вам можно одну ногу отрезать,за ненадобностью

и все это проделать за 0.01 секунды? иначе либо откатишься и долбанешь сзадистоящего, либо заглохнешь. вообще, так
фактически давишь на обе педали одновременно, постепенно отпуская тормоз.
правда злоупотреблять этим низя, спалишь сцепление

Это сообщение отредактировал mrBubuka - 13.09.2015 - 15:55

На картах в детстве часто катался, после этого привычка- на тормозе только левая. На автомате конечно.

Это сообщение отредактировал zAMIGOz - 13.09.2015 - 16:04

Я обычно своей ногой жму, той которая свободна.

Как-то на машине холостой ход пропал, так вот как раз пришлось тормозить левой ногой, а правой держать обороты )))

Да ты что? Правда?! Зимой управлять не приходилось задним приводом?

Это сообщение отредактировал zAMIGOz - 13.09.2015 - 16:02

Попробуй заехать за средненькую горку, и попробовать держать машину только на сцеплении. Жми тормоз, выжми сцепление, втыкни передачу, отпускай сцепление, как обороты начнут хорошо падать, начни отпускать тормоз, машина в итоге должна стоять на одном месте, потренеруйся просто.