Машина, которая вывезла на себе молодой российский капитализм - 25 лет «ГАЗели»

А "МАЗ" еще круче, был! Ты, дорогой, не путай - на ГАЗеле с "легковыми" правами ездить можно было.

Эх была у меня газелька в нулевых,золотое время,конкуренции мало,бабки лопатой грести можно было если не ленится.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Машина наверное для своего времени была удачная, но при чем тут капитализм? У нас его не было ни молодого ни старого, был развал страны, разворовывание всего, а потом начался естественный регресс в средневековье и остановится все где то на уровне феодального общества чуркестанских государств средней Азии и ближнего востока.

Даж можно в тетрис поиграть

Первая машина на которой я в аварию попал) Ибо зеркала на газели были полный отстой. Дизельный Форд транзит 1988 года был в 1997 году гораздо более выгодным вложением, чем Газос)

Да норм зеркала,у меня их как то спиздели пока обедал,устал без них день ездить,
пока новые не купил.

Ну ты ж читай внимательно!
Написано, что не было нужды в полуторке. Таковая появилась с возвращением предпринимательства.

Владел Газелью Фермер 10 лет. Водить машину проще ,чем некоторые легковушки.Грузоподъемность ,для своего класса, на уровне. Одно плохо. Кузов быстро гнить начинает.

Да, водить легко, а короткая обычная Газель разворачивается там, где Жигули не развернутся. Выворот как у Мерседеса, а то и лучше.

Эт точно!
Тесть ушёл на пенсию 10 лет назад, а его совхозный ЗИЛ всё трудится. А совхозный "бычок" давно распилен в лом за 5 лет до пенсии тестя

Это сообщение отредактировал Trutneffsky - 24.10.2019 - 15:05

У Газели есть одно огромное преимущество - категория В . Любой водила легковушки садится за руль и выполняет задачу .

Перегонял новую газель, чуть не убился на трассе. На заводе гайку на рулевой сошке не затянули. За машину эту повозку не считаю, телега ржавая.

Если точнее - то у нас олигархический капитализм.

Олига́рхия (др.-греч. ὀλιγαρχία «власть немногих» от ὀλίγος «малый; краткий» + ἀρχή «начало; власть») — политический режим, при котором власть сосредоточена в руках сравнительно малочисленной группы граждан (например, представителей крупного монополизированного капитала) и скорее обслуживает их личные и групповые интересы, а не интересы государства в целом. Олигархи — члены олигархии, могут либо сами быть членами правительства, либо оказывать решающее влияние на его формирование и принятие решений в своих личных и групповых интересах.

Википедия

Хуже, на уровне Южно-Африканской Республики.

Википедия

Это сообщение отредактировал panas31 - 24.10.2019 - 15:51

Кредиты в СССР существовали со времен Сталина, причём они были под смешной копеечный процент.

Она конечно вывезла, но!.. Купили на фирму новую бортовую газель, она в ремонте проводила времени больше чем работала...Поменяли на сильно бушный мерс спринтер, так водитель плакал от восторга! Машина почти не ломалась, а водитель после закрытия фирмы её ещё и себе выкупил!

Газель, можно считать родоначальником всех сегоднешних первозок в среднем тонаже в 1 тонну. Это огромная отрасль сегоднешней экономике, от которой кормятся сотни тысяч.
Достаточно вспомнить, что такое 90-е.
В СССР, основные первозки, производились ЖД транспортом из-за чего обеспечение товаром, было очень специфическим. В одних регионах могло быть дохрена одного товара но дефицит другого, которого дохрена завезли в другой, но забыли привезти того дохрена что в первом.
Начался челночный бизнес внутри страны, который обеспечивал не только большие города для которых нужны были фуры, но и средние с мелкими населенными пунктами.
Появилась острая необходимость транспорта, с средней грузоподьемностью в тонну.
В 90-х, по дорогам, началось передвижение товаров в огромных количествах.
В СССР, даже банальный переезд, мог первратится в треш, если не удавалось выписать грузовик на предприятии где работаете. Заказ в автопарке, мог удлнить ожидание с 1-2 дней, до 1-2 недель если не переплатите за первозку + водителю подкинуть.
В принципе, Газели стали основой мобильности товаров и транспортных услуг.

эта машина должна была появиться ещё в 80х годах
эта машина должна была свободно продаваться простым людям

а в 90е когда она появилась,сразу стала тачкой мелкого перекупа :(((
затарил газель на ближайшей оптовке
слил в своём ларьке
заплатил братве
ура,ты бизнесмен !!!

Интересно.
И вправду Газель зашла во время на рынок.
Было много жалоб понятное дело, но она делала свою работу.
Помню как пошла лавина жёлтых маршруток, транспорт конечно
не самый комфортный и безопасный, но в свое время он работал

Начал разбираться с определениями и охренел. Оказывается, у нас:

• государственный строй - неофеодализм;
• политический режим - олигархия;
• правительство - клептократия;
• экономическая система - капитализм.

Определения читайте сами:

Неофеодализм
Олигархия
Клептократия
Капитализм

Это сообщение отредактировал panas31 - 24.10.2019 - 16:33

просто в СССР долгое время существовал запрет на часное использование коммерческого транспорта
тот же ,, каблук,, хуй купишь даже списанный

помню ещё совсем соплёй был,какой то семейный знакомый рассказывал,что устроился на ,, каблучок,, водителем,в ночную,но машина всегда под жопой
и это считалось большой удачей,ибо на такой машине всегда можно было поднять нехилый левак
( почему помню - потому что эту историю пересказывали много раз,типа вот как нужно устраиваться в жизни,учись)

Это сообщение отредактировал stas1981 - 24.10.2019 - 16:38

Бляха....Это ж сколько он мог везти?

Не гони чтобы поменять термостат на Газели\Соболе торпеду снимать не надо. Руль тем более. Хотя бы потому что термостат находится в моторном отсеке, а руль с торпедой в кабине. Это равносильно гланды через жопу вырезать. Гидрики у вас стучат потому что вы уроды масло лили типа автол. Экономили на машине, я таких как вы кучу дибилойдов знаю. Я не топлю за Газель сейчас, у меня их 2 было, были и японцы и корейцы. Сказать что газель откровенный хлам не могу, самое плохое у нее это слабоватый мотор. У нас делают проще ставят дизель Японский или чаще корейский. И все отличная машина. А если учитывать цену вообще норм. Восточная сибирь если что.

Это сообщение отредактировал kab1979 - 24.10.2019 - 16:52

В СССР в принципе товарооборот был совершенно другой, с большим уклоном на жд и водный транспорт. поэтому и были популярны ЗИЛы и проч.
как и в городах было малое количество мелких магазинов.
Да на большой машине, с полной загрузкой отвезти товар выгоднее, чем гонять пяток мелких. Все меняется когда нужно отвезти "кулек" и из за этого гонять ЗИЛ вообще не тема.
мелким же предпринимателям актуально как раз "кулек" отвезти.
и так же не забываем, что чем больше машин, тем ездить по, например Москве, на большой машине, особенно по дворам все неудобнее и неудобнее... у нас сейчас в половину дворов зил и не загонишь..

К чему текст ??? Реклама говномобиля и говнозавода ?
За 2 года эксплуатации и 100т.км пробега фургона газель бизнес: 4 ремонта двигателя со снятием головки, пожар под капотом (слетел шланг бензопровода. до ремонтов) начала ржаветь через пол года, и куча мелких косяков типа разваливающегося пластика.
Совет пользователя: НЕ ПОКУПАЙТЕ