Машина, которая вывезла на себе молодой российский капитализм - 25 лет «ГАЗели»

03


Это сообщение отредактировал GoogleWoogle - 24.10.2019 - 11:12

04

05

06


Это сообщение отредактировал GoogleWoogle - 24.10.2019 - 11:15

Потому что ваз был на порядок более коррумпирован

07

08

09

10

11

12

13

Ну так это и было лужковское детище.
Он не лучше и не хуже Газели, просто другой. И категория, вроде, уже не "В".

Спросил тут у молодого специалиста
- А ты знаешь почему Газель, называется Газель
- Газ знаю, ель не знаю
улыбнувшись объяснил, что это Газик Ельцина
блин как время летит сцуко

Не то,что "мало кто", а просто никто не помнит того, чего не было.ТС, пинди, но меру-то знай. Тебе 10 лет было в 1989-м, ты в тех "очередях" выстраивался? Или как всегда, чем моложе, тем сильней от Советской власти пострадал?
Пы.Сы. Пострадавшие от злобного СССР , 2000-2009-го года рождения минусят?
Да "Волги" ( про цвет не скажу, ибо не помню) под конец Союза даже в кредит продавались. Сначала "Запорожцы", потом "Москвичи" стали, а потом и "Волги".А потом рухнул Союз,и тут такое началось...

Это сообщение отредактировал Nikolay4 - 24.10.2019 - 12:11

Пораньше на 10 лет, это когда? 80-е? И кто бы мог ее купить тогда?
Волга всегда была элитным автомобилем. Номенклатурным. Так чем бы она брала в 80-е?
А в 90-х уже хлынули иномарки, и вот тут отечественный автопром опять оказался сбоку. Да, были 9-ки,8-ки, 99-е! Но и они были скорей от безденежья, потому что как только человек зарабатывал чуть больше, он уже смотрел на иномарку. Пусть и б/у, пусть и в худшем состоянии, но иномарку. И тут опять Волга была слегка в стороне. Ибо цена ее была по прежнему высока, качество не ахти, а главное, запросам "элитности" не отвечала. Ведь были БМВ, Мерседес.

ВАЗу льготы давали потому что:
1)завод строили иностранцы (отбить то надо затраты)
2)это был ширпотреб, в отличии от Волги. И в отличии от того же Москвича, своего, родного.

На моей фото пятое поколение ФТ. До 2000 года транзиты ( до выхода 6 поколения, с модульной платформой) были или заднеприводные, или полноприводные.

и сгнила вместе с ним

Только сегодня утром смотрел свежее видео Зенкевича про Газель ту самую, сидя на яповском троне перед работой. А вот оказывается в чём дела. 25 лет)

больше половины тут отписавшиеся что Газель ламучая машина не когда не владели этим автомобилем и двигаются чисто по слухам , типа мне друг моего друга ,сказал она ломаетцо

что нива что камаз древние как гавно мамонта..
нива для своего времени был достойный пепелац, эдак годах в 70х, а в 2019!!! это кал для нищих «патриотов»..
и камаз туда же.

Эхх паря... поначалу то они с ЗМЗ 402 были, какой там 406))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Купил в 2015 НЕКСТа Да, некоторые недочеты есть. Но глобальных нет. Замена масла, фильтров и дальше поехал. За 4 года: подвесной и сальник хвостовика (видимо на заводе говно ставят), прокладка ГБЦ (сам виноват, перегрел когда застрял, ну и прокладка родная говно). Борта раз в год зачищаем и валиком перекрашиваем. Тент родной только год продержался. Дверь цепляется за крыло - болезнь некстов.
В плане комфорта: ездил Ярославль-Воронеж-Ярославль, Ярославль-СПб-Ярославль за раз - усталость гораздо меньше чем на легковой.

У меня к газели двоякое отношение. С одной стороны почти грузовик. Если не убивать, то достаточно выносливая. С другой стороны... Гонял как то на газели с змз 406. Постоянно какие то некритичне глюки, то греетсся, то масло куда то девается, то проводка мозг поебывает. Потом в конторе появилась газель с камминзом. И это уебище кое как отходило 200 тысяч. Постоянно коробка пиздой накрывалась, турбина на моторе. Как то ни с хуя отъебался мост, хотя машина была новая, обслуживалась у оффициалов. С проводкой кстати тоже головняки были. Потом чудо движок ни с хуя поймал клина.
Дальше была газель некст. С салона. Проездила примерно тысяч так 250. К слову водителем на ней уже был не я, а молодой долбоеб задрочивший ее в хлам. Болячки на ней были те же самые: турбина, форсунки, электрика и ебучая коробка. Понравилась ходовка и рулевое. На новой машине ямы не чувствуются. Не понравился низкий ресурс шаровых (около 20 тысяч по нашим дорогам). И еще. Когда менял сайлентблоки в подвеске (а у некста она двухрыажная), то увидел что они прихвачены к рычагам сваркой. Ну и еще корка была, когда на негруженной машине нии с хуя лопнула рессора.
Понравилась эргономика салона: всяких подстаканников куча. Есть еще карман в который открытый пакет с портвейном входит как влитой. Ну и печка просто ад! По моему самая ахуенная печка среди машин этого класса. Раньше работал на мицубиси кантер, так вот кантер сосет и по качеству и по эргономике.

Очередной сказочник-задушевник.

Волги у него в СССР в кредит продавались.

А кредит, наверное, оформлялся прямо в автосалоне по продаже Волг?