Как я, не хило так, подшипник поменял

Много букофф конечно, но прочел с интересом. Охуел немного, но как без хеппи энда. Лови зелень.

Хороший сервис? Где ж его взять то. Как определить, что он хороший?
Раз машинку стукнул. Крыло, капот, блок-фара, бампер. Делали по КАСКО, у оф. диллера с 4 сентября по Новый Год! Спустя 2 года - цветут все детали, которые меняли и красили. Краска с крыла слазит пластами. Краска на капоте вздулась изнутри во многих местах.
Два догнали в зад. Опять оф. диллер, опять КАСКО. Полгода! Полгода я не мог добиться, чтобы мне сделали ремонт. Сделали. Обплевался, Крыло вварили криво, перепад в сантиметр! Сломали камеру заднего вида, кучу пластмассок, парктроники вообще отказались ставить на место, типа не заводская комплектация.
Нашел себе сервис оф. диллера в соседнем городе. Пока все устраивает. Лишних денег не просят, не нужных работ не проводят. Нужные вроде делают. Но я не знаю, как проверить - в рем.зону не пускают. Но там нет кузовного цеха.
Как итог. Дайте мне хороший сервис - я согласен за сотни километров туда ездить!

Ну как сказать. Я на праворуком кольте по кругу несколько раз лампочки менял.

хватит хаять родину и хватит дрочить на заграницу!!!. .

вы не видели многого в европе на автосервисах...

косячат на каждом шагу- и пользуясь некомптентностью обывателя- вешают тонны лапши на уши и нахлобучивают на многие тыщи евро ремонта того, что сами сломали при поиске копеечной неисправности.

я сам лично поработал на ОД - видел всю эту кухню сам изнутри.

А вот только, загудел ступичный, купил новый неоригинал, из средних. Поменяли, загудел сразу, вот думаю, толи запчасть гавно, толь руки у пресователя кривые?

Что-то как я погляжу, где не засветятся "эффективные" манагеры - жди беды.

Подшипник в муфте, производители крайне редко предполагают менять. Либо муфта, либо компрессор в сборе. Подшипник там, как правило не просто запрессован, но и завальцован. Косяк сервиса только в том, что не предупредили заранее о возможных последствиях и не отметили этот пункт в заказ наряде. Тут нужно объяснять клиенту, что есть шанс при выпрессовке погнуть что либо, т.к. установка подшипника не предусматривает его замены. ВСЕ!!!

Начинается... У меня лежат лампочки, две галогенные и несколько 20-ваттных, выкрученные из сотки середины 80х, с маркировкой VW-Audi, работают. Как думаете, сколько они проработали?
На "тазах", да и вообще, лампочки сгорают от перепадов напряжения, так что если генератор и аккум нормальный, будут хоть на запорожце 10 лет работать.
А насчет "ничегонеделал" - простите, за 240 тысяч хотя бы такие вещи как шарниры - всякие рулевые тяги и наконечники, должны быть заменены,и не один раз. Так же как и стойки - для двухрычажной подвески с поворотным кулаком это нормальный пробег, но не для обычной однорычажной. Я уже не говорю про диски, колодки и прочее.
Тут два варианта - либо, Император Японии набздел лишнего в седенье свежесобранной машины (а ведь это, как всем известно, является секретом нажедности автомобилей страны Восходящего Солнца), либо вы все-таки чего-то недоговариваете.

Нука нука...изза хуйевай гайки шруса-этт как?

Ага, езжай - он тебя тоже "по кругу накернит"...

А через 2 года поменял всю ходовку. :)

пфф. намедни подшипник коднея заклинил, ниткой без него померял и купил ремень. 1220 вместо 1520. так и езжу , окошки пошире открыл.

Как человек работавший и по ту и по это сторону сервисов... ТС, а хочешь я тебе на пальцах попробую объяснить - ПОЧЕМУ творится такая хуйня? Отбросив банальные варианты, что Вова - "криворукий мудак" или "и на старуху бывает проруха" и т.д. Таки вот...

...Объяснение очень простое: каким бы Вова не был охуительным спецом с золотыми руками, он не имеет, к сожалению, резиновой головы. "ВАЗ ГАЗ УАЗ" чинить умеют практически все (не считая весты-хуесты и прочую новомодную дрочь). Почему? Да потому-что они 50 лет не меняются конструкцию. Точнее меняются, конечно-же, но происходили эти изменения настолько медленно, что все шарящие "гайкокруты" знают их наизусть. И (КЛЮЧЕВОЕ!) для ремонта этих "марок" им не требуется лазить в книжку (только очень очень редко, за какими-нить табличными данными... но деды и за этим не лазят). С иномарками все гораздо веселее. Они практически все, сука, РАЗНЫЕ. Поколение от поколения - изменение конструкции до 100%. Запомнить, как снимается шкив компрессора кондея на твоем корейце - НЕ РЕАЛЬНО, тем более, если ты к ним попадался с такой маркой, моделью и модификацией ОДИН (а это может быть запросто), или первый раз такая марка/модель требует замены шкива компрессора. Это беда всех "унифицированных" сервисов, которые чинят авто ЛЮБОЙ марки. И к сожалению с ней бороться крайне трудно. Да, крутить гайки в ходовке - шансов въебаться много меньше, т.к. ПРИНЦИП И УСТРОЙСТВО +/- пол/потолок у всех одинаково. Как "чинит" мастер? Мастер ПЕРВОНАЧАЛЬНО чинить будет на основании своего ОПЫТА и ИНТУИЦИИ. Если он будет каждый раз по каждому вопросу ("как поменять ступицу на нексии", "как сменить подшипники хвоста заднего редуктора санта фе", "как снять бензобак гран чероке II") лезть в гугл и искать ПРАВИЛЬНЫЙ ответ, его нахуй уволят, т.к. производительность его труда будет стремиться к 0. А учитывая разнообразие тачек, поверь, что отличные друг от друга поломки даже самый пиздатый мастер исправляет ПЕРВЫЙ РАЗ В ЖИЗНИ. ВСЕГДА. Не веришь - спроси у своего "Вовы" - на скольких авто, полностью аналогичных твоему, он менял этот долбаный подшипник? 146% ответ будет: "На одном. Твоем." А если спросить сколько он всего переменял подшипников муфты кондея, ответ может быть и 10 и 100 и 10000000, но этот ответ для тебя ТС к сожалению бесполезен. На 90% тех авто, где он их менял, шкивы либо снимались от руки, либо сдергивались прессом, либо стопорное кольцо стояло по другому (на виду, например).
...Производитель твоего авто - наебал ТЕБЯ, применив такую "волшебную" конструкцию и изобретя специально для нее хитровыебанный съемник, который НИКОГДА НЕ БЫЛ и НЕ БУДЕТ в свободной продаже, и единственное, где есть НЕБОЛЬШОЙ шанс его увидеть - это у официального диллера. Почему наебал, и почему именно тебя? Да потому-что я без особого напряга найду тебе 5-6 вариантов компрессоров кондеев (ессесно от других марок), которые ремонтопригодны на 100%, банальны как палка/веревка, абсолютно такого-же размера как твой (форма разумеется другая - и это ГЛАВНОЕ), с производительностью аналогичной или превосходящей и надежные как кусок гранита, цена в розницу дешевле чем у тебя. Почему ИХ не поставил производитель на твое авто? Нахуя "изобретал" свой "неповторимый" со стопорным кольцом в жопе негра, для которого нужен специальный съемник и о наличие которого невозможно догадаться без пошагового мануала, вместо того, чтобы поменять отливы на корпусе пихла, чтобы туда становился десятилетиями проверенная модель ZF или Bosch или DENSO? Ответ один - ебаный МАРКЕТИНГ.
"Вова", к сожалению, при всем его желание не может противостоять маркетингу. Он спросит у гугла КАК сдернуть шкив муфты компрессора кондея Kia ceed 2012 только после того, как у него не получится его снять привычными ему способами, как он снимался на миллионах других авто. Да, "Вова" скорее всего знает, что попадаются тачки с выебонами в этом месте, но конкретно по номерам и моделям и глубинной сути выебонов он естественно не помнит. Сюда наложить еще тот факт, что в гугле в 70% случаев юудет полная хуйня, в переведенном мануале - 50% хуйни, в официально мануале производителя (который еще и хуй достанешь) - 20% хуйни. Опять же исходя из того, что "ничего не предвещало" и отсутствия свободного времени для "растягивания" резиновой головы, врядли "Вова" когда-либо полезет СНАЧАЛ в интернет, а потом уже с ключем в твой пепелац. В 99% случаев это будет именно наоборот.

Вфуъхх...Написал очень сумбурно, но думаю мысль ясна. Еще раз повторю, все вышенаписанное касается именно случая, когда "Вова" адекват и замечательно дружит с руками и головой.

ЗЫ: Как решить эту проблему? Сугубо МОЕ МНЕНИЕ и собсно "практика" применительно к реалиям ЭТОЙ страны (в других странах совсем иной подход):
1) самому досконально ЗНАТЬ, РАЗБИРАТЬСЯ особенно в "узких" нюансах своего авто, ну и самому уметь его чинить. Самому читать гугл - кто, чем и как менял подшипник муфты, что из этого получилось, как НАДО, как НЕНАДО и т.д.
2) чиниться только в тех сервисах, где возможно присутствие в ремзоне
3) деятельно (если точно знаешь как это делается, а еще лучше если уже делал САМ и точно знаешь все узкие места) принимать участие в процессе ремонта, хоть это и заебывает мастеров... но лишний раз сказать "Вова - ты помнишь про стопорное вот тут на валу, которое хуй видати?.." абсолютно не повредит, а еще лучше, говорить про это кольцо, когда "Вова" однозначно поволок всю конструкцию в сторону пресса и там уж точно кольцо ему снимать будет нечем.

К сожалению иных вменяемых методов нет. У официалов обычно все намного грустнее. Там как правило редкий мастер изучил руководства по ремонту топовых авто своего бренда, и вам повезло, если у этого мастера еще и руки пришиты куда надо. Ну и специально научить человека ремонту конкретных марок - также утопично.

ЗЫЗЫ: лично я чиню все свои повозки сам. В сервис обращаюсь только тогда, когда то, что я делал бы 4 дня на яме в гараже, на сервисе сделают за 1000 рублей и 2 часа... ну или ремонт, который я ЗАВЕДОМО в одного ниасилю (снятие агрегатов и т.д. Пока вроде в такой схеме проблем как у ТС не возникало...

Это сообщение отредактировал treeton - 9.08.2017 - 01:11

а как надо? расскажи, поделись опытом

Родной, Хонда не ломается...)) У корейцев с Хондой общего только шильдик Н, и тот перекошенный...))

Пиздабол - ты)) Глаза протри и прочти еще раз внимательнее... Тяга и наконечник на пробеге в 240 тыс...

Да обтягивали эту гайку не тем моментом затяжки.
На многих сервисах, тупо нет динамометрических ключей, и тянут пока глаза не повылазят. А если так, то подшипник кончается очень быстро.

ну ты и зелени поднял одной фразой!
держи еще!

Я вот сам живу в Новосибирске. и у нас конечно никто никогда, в том числе и я, не ездил на праворульных японцах, а в тех городах и селах (например приморье и т.д.), где ездят преимущественно на праворульных машинах все СТО разорились, а работники умерли от голода, по моему кто немного преувеличивает

Ну, история конечно неприятная, но к чести Вовы надо сказать, что он поступил более-менее достойно - ошибку признал, на оплате своего косяка настоял. В отличии от менеджера Димы, которому впору уже чулки и стринги примерять, с таким подходом к делу.

По теме...... Вот как так то, йобаный насос????? Ну не знаешь как, интернет в помощь, там щяс, по моему ВСЁ есть! Уроды, блять!

Что то дешево компрессор обошелся, вчера купил себе на Церато 2010 г. аналогов нет, только оригинал, на экзисте 32 т.р.

Чего то я не понял. Сам менял 3 раза подшипники компрессора в своих машинах. В компрессоре 3 подшипника.1 наружний крутится когда компрессор выключен ,его Вова и менял,2 внутренних крутятся когда муфта замкнута. Мне кажется был погнут вал. Потому что была рекомендация не включать кондей.
А по теме: хочешь сделать хорошо-сделай сам.
Я сам на сто езжу только на шиномонтаж и развал.

У меня всегда вопрос к таким постам,почему у меня Опель Монтерей 93 года с родным компрессором бегает?

Первая ошибка- дал машину жене.