Почему вам не нужен кроссовер, Субъективное мнение

Пассат 1.8 хуй ты сделаешь на трассе. Много тут делальщиков на хондах, тоетах и прочей поебени с древними моторами и архаичными коробками залупались, а в итоге пыль глотали.
Субару вообще пиздец, аутбек закончился на позапрошлом поколении, теперь шлак, кстати заметно по количеству этих беременных барж на дорогах.

Что у япошек заебись так это серьезные джипы получаются, тут да, они вне конкуренции. Остальные тачки серая посредственность.

Ну владельцы Субару себя джиперами не считают. Хотя и могут проехать там, где не каждый так сказать внедорожник проедет. Нам больше по душе выехать зимой на какое ни будь замерзшее озеро и дать жару.

Субару машина очень на любителя. Если мы говорим о Форестере, то мне не очень понятно его позиционирование. Был у коллеги по работе в прошлом кузове, прокачаный до 270 сил, стартовал знатно, но по бездорожью ездить не мог, потреблял исключительно 98 бензин, требовал замены масла каждые 7,5 тыс. Замена свечей, это "танцы с бубном". Вобщем, еще раз, на любителя машина.

Для начала попробуй произнести - Йети, Ети, Йети, Ети. Чувствуешь разницу? Купи уже себе фиат-мультиплу и узбагойся.

Огорчу, но пассат будет нервно курить в сторонке. Ибо 6,2 до сотни. 3,6 аут, это третье поколение. До и после только 2,5 и 3,0.

У тебя мозг масло жрет...да не в коня корм.. Статистику в студию, дебилоид, быстро...

Предпочитаю не общаться с умалишенными, время дороже.

Фраза в школе на перемене понравилась, что ли? "Не в коня корм"? Значение-то хоть выучил?

Теперь понятнее.

Ясный фаллос, что как машину обслуживать - так она тебе и служить будет. Понятно, что и проверенные японцы на Олейне не будут ездить.

Однако япы в массе менее чувствительны к качеству масла. Да и репорты о жоре масла порой подтверждены сканами сервисной книжки. Да чего ходить - пассат этот, про который я писал, вообще левых рук не видел, даже масло в него подливали у официалов, ибо девочка ездила.

А сдается мне, что все это от того, что маркетологи и инженеры вагоностроительного комбината пришли к консенсусу - замена масла раз в 15 тыщ (и сломается не сразу, а после гарантии - инженеры довольны, и каждый день не надо заезжать и масло менять - маркетологи напишут годный высер про машину). Раз в 15 тыщ. В России. С ее климатом и колебаниями от +40 до -40. А яповоды меняют раз в 10 или даже 8 и довольны. Да и на американцах счетчики жизни масла при крайне размеренной езде в пределах 1 сезона приговаривают масло на атмосфернике (атмосфернике, Карл!) после 8 тысяч. Есть над чем подумать, выводы делать только вам ©

Говно , а не мотор. Ресурс ни о чем. Момента нет. Тот же древний уже EJ20D имеет минимум в трое больший ресурс. Отдачу в 230 - 280 лошадей и 350 ньютонов момента. Лучший из Субаровских (ИМХО) EZ30 имеет почти на порядок больший ресурс, отдачу 210 - 270 лошадей и 450 ньютонов момента. Про американские моторы (например вортекс 4,2) вообще молчу с их ресурсом в миллион миль. В Европе уже давно делают пластиковые одноразовые машины, за то с комфортом. Но если нужна надежная и крепкая машина, то Европа идет лесом.

Пернул тут ты. Аутбек 3,6 . Твою Йети сделает что на трассе, что на грунте. Про размер салона и багажника просто молчу

Ну у меня 2001 года машина, коррозии пока особо не замечал, движок своеобразный только для тех, кто сложнее ВАЗа ничего в жизни не чинил)2015 год на дворе, а некоторые до сих пор усираются что чтобы поменять свечи на оппозите, надо мотор вывешивать)) да и со старыми японскими моторами всё просто,сломался-ставь контрактный, капиталка дороже выйдет. запчасти тоже спорный момент,зависит от года и от того, с чем сравнивать. недавний пример-на мою лямбда оригинал стоит грубо говоря 7 т.р. а у товарища на "дешёвом в обслуживании" филдере того же года 5.5 т.р. ну а прожоливость это характерная черта только 2.5 и турбо движков) на 2 литровой атме 10 литров при смешанном режиме, даже зимой, я считаю это норма.

Просветите неуча - для Йети создали отдельный класс?
Чем он лучше, нежели Хонда ЦРВ, Джип Гранд Чероки или Субару Форестер?

Субару Форестер 2,0T. Расход по городу 12-15, по трассе 9-10. Разгон 0-100 6.2 секунды. Влезет два холодильника, теща и водитель, а если есть поперечины на релингах то ещё и посудомойка влезет. Просвет 210 мм, межосевая блока и задний редуктор самоблок дают проходимость на очень высоком для класса уровне. Единственное ценник чуть чуть выше, если в нормальной комплектации. В минималке будет лям.

А, ну если так, то да :) Все относительно.

Вот на Субурбане третий ряд шикарен. Брали прокатный вчетвером в загнивающем пиндостане - водитель + пассажир беседуют, остальные двое сидят на третьем ряду и не слышат о чем говорят впереди. Второй ряд сложен, на нем ноги сидящих. Красота.

Навигатор труднее обслуживать, все ж машина редкая донельзя.

По 840/900 платформе есть ПРЕОТЛИЧНЫЙ клубный сервис в Москве.

Машина на железе тебе нужна? Ты что, металлолом перевозишь? Или куриное гавно? Ты - фермер? На хуя тебе трактор в городе?

Субару Форестер 2,0T. Расход по городу 12-15, по трассе 9-10. Разгон 0-100 6.2 секунды. Влезет два холодильника, теща и водитель, а если есть поперечины на релингах то ещё и посудомойка влезет. Просвет 210 мм, межосевая блока и задний редуктор самоблок дают проходимость на очень высоком для класса уровне. Единственное ценник чуть чуть выше, если в нормальной комплектации. В минималке будет лям.