Ах, какая машинка!

Пневмоподвеска на первой фотке давление не держит.

Почему у Приоры опустили только зад??

Она при заглушенном двигателе и должна ложиться на минимум.

Жан Маре, Луи Дифинес! детство!!)))

ОПУПЕТЬ !!!!!!!!!!!!!!!! Этож легенда ......... С первой гидроподвеской и всякими ништяками !!!!!!!!!!!!!! В 76-е года ни какие японцы и германцы даж и рядом не стояли по плавности хода !!!!!!!!!!!!!

Это стильно?
Фрнцузские машины всегда славились убожеством.

Перезалейте видео с youtube про эту машинку от Top Gear:

http://youtu.be/6gpUHtRVBn4

Ребята !!!!!!!!!!!!! Это раритет !!!!!!!!!!!! ))))))))))))) Вы что с ума сошли ????? Это первая нормальная машина с гидроподвеской !!!!!!!!!!! Возможно какая плохая не была ......... ОНА ПЕРВАЯ !!!!!!!!!!! И еще фору даст половине внедорожникам за счет переднего привода !

DS обогнал время своими инновациями.
Пролистайте список современных инноваций – поразительное количество того, что считалось новым, взято у DS. Например, подвеска на Range Rover. Или полуавтоматическая коробка на Smart For-Two. Или то, как двигатель сдвигается вниз при аварии, на A-Class. Или пространственная рама на Audi A8 и адаптивные фары, поворачивающиеся вслед за рулевым колесом.
DS – живой, осязаемый, доступный концепт. И когда его представили в 1955 году в Париже, он настолько обогнал остальной четырехколесный мир, что удивительно, как он не улетел в космос. Только в первый день Citroen продал 12 000 машин, и за двадцатилетний с гаком срок их было собрано почти 1,5 миллиона. Неудивительно, ведь он был буквально непревзойден.

Первоисточник - http://www.topgearrussia.ru/news/car-news/...0/339f709c.html

Нет, определенно, что-то есть в этом дизайне. Видел похожую в Милане (на фото), не смог пройти мимо: притягивает взгляд.

Гидропневматическую подвеску перед DS Ситроен обкатал на последних Траксьон Аванах 15H. А из прочих ништяков тут только хилый для такой машины мотор и глючная и тормозная полуавтоматическая КПП. ну, и стремительно ржавеющий кузов с трескающейся пластиковой крышей впридачу )

[quote]
Старые " Цитромоны" такие и были, " Встал и поехал "....
Сдаётся мне не от хорошей жизни современные модели отказались от гидравлической подвесски.

Сам катаюсь на "внуке" DS - DS4, до него много-много лет "управлял мечтой" (разными моделями) и, ничуть не жалею.

....в курсе стоимости ремонта пневмоподвески? Когда узнал, я рухнул.

Бляяя теперь и я

Ребята, Я вам как владелец Citroen c5 скажу: Классная машина! И это отдельная страница в истории автомобилестроения! И ещё такое интересное решение: гидроподвеска, гидроусилитель руля и тормоза объединены в один контур. А дизайн дело вкуса.

Ну, если быть точным, то на C5 гидропневмоподвеска. Ну а как в плане ремонта у LEXUS RX, VW Tuareg и пр. не узнавали??

Не уж то это она? Достали и восстановили??! Это же французская легенда.

Для Фламинио Бертоне и 1955 года - вполне себе .
На выставке в Париже , где deesee (богиня) дебютировала в первый час на покупку поступило 800 заявок. В первый день - 12000 , а за неделю - 80000.
Кто-нибудь может припомнить что-нибудь подобное - с нынешними мыльницами-?
А , если по честному - любят французы всякое выпукло-вогнутое .

Бертони.
Часто ошибочно дизайн ДС приписывают знаменитому Джузеппе Бертоне, основателю знаменитого итальянского дизайнерского ателье. Так Бертоне и Бертони - это совсем разные люди, если что ) И Бертони только Ситроенами и отметился, один другого страшнее ))

Я на выходных был в Амстердаме, там таких много. Да что там Амстердам, у нас в Берлине таких море, даже возле работы одна стоит.

это действительно очень красивая машина

спасибо , что поправил.
(бывает и на старуху про(порнуха) )
почему-то считал,что это тот самый - Бертони....

Надо отметить, что тот самый Бертоне, который Джузеппе "Нуччио", таки тоже имел касательство к Ситроенам. Ибо автор BX Марчелло Гандини на тот момент трудился в ателье Бертоне.

Ну, а тот, который Фламинио Бертони, нарисовал для ситроена, кроме ДС, ещё и вот ЭТО: