Более 20 компаний подняли цены на автомобили в новом году

Два раза покупал в салоне новое авто (не ВАЗ). Оба раза очень доволен.
Хорошая машина - новая машина.

давайте уж подробностей)) как переплатили, как ваше авто сразу подешевело выехав за ворота салона, как делали задорого абсурдные ТО, боясь в случае чего слететь с гарантии, сколько потеряли при продаже и т.д. и т.п. )

PS Ну и, надеюсь, вы были до конца последовательный и покупали всегда только новое жилье?! )) А то б/у квартира, как-то прям.. не знаю... хорошая квартира- новая квартира.

просто хочется новую машину, на гарантии, ездить и ни о чем не думать.
или это комплексы

Не понятна схема работы утиль сбора - допустим, я завтра решил утилизировать свою старую машину.. Я отвезу её в металлолом, там ребятки её разберут а мне ещё и приплатят. Какую роль тут играет гос-во, которому я уже заплатил за утилизацию??

Признайтесь, ни разу не покупали авто новым, в салоне? ;)

PS Шучу-шучу, просто "на гарантии" и "ни о чем не думать" вот совсем ни рядом)

Да ниче так...у Бентли и Поршэ вроде не сильно поднялись...))

У меня знакомые покупали новые машины именно по этой причине.
Раз в год на т.о. и никакого головняка

а что правда кто то ожидал что цены останутся прежними или упадут?

АЕБ - мне одному показалось ,что первую букву пропустили?

а вот это то с херов , ставку вам уже опустили кредиты подешевели

Мда...
А может мне кто объяснить такую фигню.
Сравнил счас цену своей машины, купленной в РБ, но произведённой в РФ.

В Минске эта комплектация сейчас на 2000 долларов дешевле, чем в Москве.

Напоминаю - машина производится в России, какого хера происходит вообще?

Вроде как кроме ВАЗа, есть еще пара исключений. Некоторые присутствующие здесь по крайней мере об этом часто говорят

Почему?
У членов ЕДРА подросла на 146%!
Они сейчас по всем сайтам распространяют "благие вести" в обмен на бюджетные вливания.

Приборчик получает данные со всех датчиков а/м и определяет, какую передачу нужно выбрать в данный момент, с точки зрения минимизации текущего расхода топлива.

Может иметь цифровой индикатор с указанием номера передачи и отключаемый звуковой сигнал для привлечения внимания.

З.Ы. Было замечено, что даже опытные водители с многолетним стажем не всегда вовремя переключают передачи.

З.З.Ы. Читал про неё ещё в конце перестройки - кучка энтузиастов придумали и начали производить в кооперативе. Можно было устанавливать на любой авто, было опробовано на а/м Москвич.
Статья была опубликована в журнале Моделист-конструктор.

Неприятно.

3 человека + багажник с сумками = 100 лошадей мертвые.

Я могу развернуто ответить на этот вопрос:
Машина в требуемой комплектации в "конфигураторе" стоила 2 100 000 в 2013 году.
Акция в салоне была на "50 машин за 1 690 000".
Я им сразу сказал, что больше 1,5 потратить не могу.
В итоге салон дал следующие условия:
1. Их банк (самая низкая ставка 10% в рублях на 5 лет)
2. Их страховая 65 000 рублей (самая дешевая. остальные были по 120 000).
3. Допы на 200 000 рублей в их салоне (взял у них только зимнюю резину за 35000).
4. Моя машина в трейд-инн (они не приняли. сам ее продал за нужную цену)
При соблюдении условий салона цена была предложена 1 557 000 (суммарная скидка была в 500 000 руб).
Вот уже 4 года и 110 000 км пробега и моя машина на автору стоит 1 400 - 1 450 при теперешнем состоянии и пробеге.
Так что пиздец продешевил.
Считаю, что за бизнес-сегмент можно смело торговаться с салонами.
Они тоже не идиоты и им висящие по году тачки нахрен не нужны в той экономической ямище, в которой все они пребывают.
Кстати, подруга покупала бмв3 в том же году, у нее была скидка 430 000.
А еще один товарищ брал А4 новую со скидкой 370 000.

Это сообщение отредактировал cosmo - 22.01.2018 - 15:46

БНВ не в счет они скидки делают, что их продукцию покупать не хочется. На драйве была статься как покупали БМВ 528, скидка получилась в 740к от прайса. Галимый базар с чебуреками. Как договоришься, вроде и скидос нормальный выбил, а сосед смеётся он больше отжал. С тойотой такой хуйни нет, не в тех масштабах. А так как всегда, что то ходовое собранное не нашими кривыми руками, без скидки. А скидки хорошие на неликвид. Попробуйте на Короллу скидос выбить, хуй получиться по пред заказу в предоплату и будет в марте и берут, зато перепродаже все будет ОК. На Октаху скидки дают, но её ресурс на сегодня 100000км, нужен вам такой авто? Так что каждый выбирает сам по хотелкам.
P.S. Но самые ахуевшие это Хонда, да машины качественные, но ценник это просто пиздец.

Вообще, повышение розничных цен не всегда отражается на покупателях авто, ибо большинство автосалонов (в первую очередь именно премиум-сегмента) регулярно предлагают авто по акции.
Исключение - совсем уж массовые авто, типа Дастеров, Калосов, Солярисов и прочих Рио (хотя и по ним бывают "вкусные" предложения).
На те же Ниссаны, Мазды и прочие Митсубиши, дилеры предлагают хорошие цены и "выгоды" (как принято сейчас заменять слово "скидки"). Так что, если ты не за Грантой идешь или Логаном, то, при хотя бы маленькой доле везения, выхватишь драндулет ниже прайсовой цены.
У премиума все еще круче - скидки по полмиллиона - нормальное явление.
Сам не так давно покупал немца, с учетом трейд-ина и акции, отдал на 500 тысяч меньше, чем цена по конфигуратору. И никаких допов и навязывания кредитов, наоборот - еще и резину зимнюю получил за полцены (из меня торгаш так себе, можно было бы и полностью в подарок выпросить), причем на трейд-ине потерял (от рыночной стоимости своего авто) максимум тысяч 40 (при скидке за него 110).
И авто было того же модельного года, в каком покупал, так что не распродажа прошло-позапрошлогодних остатков

Тут выше товарищ cosmo про подобное упомянул ))

И, да, на те же БМВ и Мерсы так же регулярные акции проводят. К примеру, за стоимость БМВ 316 бомж-эдишн реально взять 320, а то и полноприводную, да в М-пакете.

На тему того, что кто-то пришел за Дастером и офигел от количества покупателей - мне недавно рассказывала подобное сотрудница одного из салонов Рено, дескать, в выходные народу, как в Ашане. Причем берут, в первую очередь, Дастеры и Каптюры. Калосы у нас в городе не зашли.

Это сообщение отредактировал Кырдыподжег - 22.01.2018 - 15:55

Наверное, речь была не об этом.
Некоторые персонажи лезут из кожи вон, чтобы, набрав долгов, понтануться на новом автосе из салона. А потом плачут, что все вокруг козлы и жизнь не удалась, потому что долги нужно отдавать, а авто требует вложений.
Здесь в Минске есть оператор такси Bavaria. Там только такие нищеброды и работают. Таксуют на укомплектованных BMW. ТАКСУЮТ, Карл!!!!! Это говорит о том, что они не в состоянии их содержать. А купить то, что по карману (Ладу, например) - это ж не понтово, пацаны не поймут....

Японцы не дают дилеру такую вилку цен.
Да и смысл торговаться, когда итак как горячие пирожки разбирают, причем порой совершенно непонятно, почему.
Ладно, Крузак 200 - тут до сих пор качество, надежность и все прочее.
Но ценовая политика на Камри мне непонятна совершенно - японская Волга. Комфорта, как в этой самой волге, шумоизоляции нет, материалы говно, плюшек многих не ставится в принципе. Надежность? Уже не та, есть примеры поломок весьма свежих. Да, реже, чем у европейцев, но это уже не Тойоты 90-х годов. Вообще - идеальная машина для такси, но на каждый день в личное пользование - увольте. Для меня пока еще важно удовольствие от обладания автомобилем, тактильные ощущения и комфорт в перемещении как на дальние, так и ближние расстояния, а на ведерке для простого перемещения из точки А в точку Б еще успею поездить.
И народ у нас расхватывает эти авто именно из-за легенд о бессмертии. При том, что по потребительским качествам та же Камри проигрывает даже корейцам - та же Оптима (за те же или меньшие деньги) и приятнее едет/рулится и комфортнее и красивее + материалы, опции и пр.

А про ресурс... Ну здесь каждому - свое. Если человек берет авто на всю жизнь, то да... Можно взять, к примеру, Крузака или Паджеро. Я же меняю средство передвижения раз в два года и учитывая, что нынче многие европейцы продлили гарантию до 3-4 лет, особо не парюсь.

Сия тайна мраком покрыта!
Покупал себе "Ниву" здесь в Минске на Серова. Сравнил с ценой в Тольятти (где же ещё, если не там). В Минске оказалось почти на 1000$ дешевле.
Паноптикум!

купят! понты дороже стоят!!! усрутся перекредитуются но купят только ради понтов!

Херню ты говоришь.
Человек, имеющий 2 000 000 на новый БМВ уж как-нибудь сможет позволить себе 15-20 тыс на ТО раз в полгода у официала. Потом по окончании гарантии все резко дешевеет. Если у официалов менять колодки (например) за 32 000 рублей, то понятно что охуеешь. Но если самому купить оригинал за 8000 и поставить за 1500, а у официалов менять масло с фильтрами, то будет все терпимо.
Таксуют потому, что это нормальный дополнительный заработок при общем невысоком уровне оплаты труда.

От себя могу сказать, что дилеры порой страдают всякой нереальной хуйней.
Мне на полном серьезе предлагали "чистку от листвы дренажных отверстий под капотом" за 4500 руб. И "очистку дроссельной заслонки" за 9200 руб. Но от любой из подобных "услуг" можно в любую секунду отказаться.

Это сообщение отредактировал cosmo - 22.01.2018 - 16:19

На обслуживании, как правило, экономят три типа людей:

1) Покупатели бюджетных иномарок типа того же Логана или Соляриса, которые никогда не ездят на ТО и текущее обслуживание делают сами чуть ли не у себя в гараже, ибо "буду я еще дилера кормить"

2) Покупатели Б/У премиума, в возрасте 10+ лет, типа РР, БМВ 7, Мерседес S и т.д. Машина, как правильно, сменила уже 10 хозяев (а некоторых даже пережила), крашена со всех сторон, подушки не осталось ни одной, куплена по цене новой Гранты (в минимальной комплектации) у перекупа. Владельцы - малолетки 18-24 года, молодые (и не только) даги (и другие выходцы из южных республик) и граждане 30-35+ (лет так до 50), ностальгирующие по 90-м (чиста конкретные). У первых денег на обслугу нет в принципе (заправляют и то, скинувшись всей компашкой и весь вечер катаются), вторые чинят в сервисах своей диаспоры (по мере надобности, хотя, помнится, один знакомый дагестанец несколько месяцев проездил с ошибкой пневмы и требованием авто ехать на сервис и просто не обращал на это свое внимание), третьи же более не менее следят за ведерком, иногда даже заезжают к официалам

3) Опять же, не великовозрастные персонажи (до 30), которым ляжку жгло бабло, нужно было выебнуться перед телочками, так что под это дело взят еще и кредит (а то и два) и куплен новеньки премиум... А деньги все - больше нет, наследство (премия/средства, вырученные с продажи почки) уже закончились и надо как-то это вот содержать при зарплате 30 тыщ.

Ну эти понятно, а УАЗ?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+