Первые болячки:на что жалуются владельцы LADA XRAY

я имел ввиду пост о замене ремня в 60 тысяч км и проблемы с цепным механизмом .. ремни уже давно делают хорошие - дейко гётце ... .. а замена цепи всегда вылазит в круглую сумму .. сама цепь - морзе и прочие деталюшки ..ну и работа ещё та

CoWind

Веста не Б0, специалист.

цепь ходит весь срок эксплуатации АМ, а про гемор, стоимость и частоту замены ремня написано на предыдущей странице

Бля, в каждом посте найдется умник, который обязательно приплетет задние барабанные тормоза . Какая нахер разница для такого движка и такой массы какие сзади тормоза стоят??? У меня в семье две машины (форд фьюжн и ниссан икс трейл). У одного барабаны, у другого диски - не заметил совершенно разницы.

Это сообщение отредактировал BoraS - 30.07.2016 - 22:25

потому что ВАЗ понимает, что им качество не вывезти))))) Если ремешок лопается,то владелец максимум на бошку попадает.А если цепи начнут на оборотах разлетаться???))))))) Так и завод по судам продавать придётся))))))
Для инфы счастливым владельцам датсунов - на восьмиклапанном моторе обрыв ремешка тоже клапана гнет. В коробке за маслом следите - хуй знает почему, но лопнула ось сателлитов.
Для гратоводов - проследите за тормозной трубкой на переднем левом.Её протирает грязью об трос. На десятке машин уже видел. Тупо на заводе косячат сборщики. На датсуне расположение то же,но сделано как положено.

Набор шаблонов..

Вот так всё плохо? У коллеги на Шкода Йети на 70000 замена ЦЕПИ ГРМ!!! Ценник ну ни хуя не такой божеский как в Вашем сообщении. В дешманском "сервисе" на "гаражах" у знакомого в 25000 уложился. Херово в автосервисе работаешь, если только проблемы у Ваз наблюдаешь. У всех авто есть куча болячек, но тут модно хаять только ВАЗ!

башка, клапана, поршня, шатуны, коленвал, блок, короче как повезёт, может коленвал сломать пополам, может блок пробить куском шатуна, может только парочку клапанов загнуть, так что про бошку - не факт, смотря сколько оборотов было во время обрыва

Это сообщение отредактировал РезиновыйБУЙ - 30.07.2016 - 22:32

Правильно поступил! Как говорится, два раза - это два раза.

Это сообщение отредактировал ZzOoAa - 30.07.2016 - 22:30

Вот ХЗ, но я, продав свою КИА Спектру и накопив до этого денежек, чо-та не впечатлился, посетив салон ВАЗа, и купил себе опять КИА, но уже Спортейдж. Да, б/у (4-х летний). Новый, сука, в той комплектации, что хотел, стоит от 1,5 лимонов.
ХRay вроде и симпатичный, но как-то не глянулся.

во как интересно..а производители об этом знают ?

самое смешное что после очень комфортного - спору нет - тигуана, нет ощущения совсем дешёвой машины в иксрее. в ниве - да есть ощущение - анахронизма, зато проехать можно там где волки срать бояться.

у друга ниссан альмера в кузове n16, за 250 тыщ км цепь не менялась ни разу и не гремит

ну да)))))) Про низ забыл - давненько обрывов не было - забыл что в поршневую прилетает))))) Но хоть сам моторчик выживет. А ежали цепочку размотает?)))))
Хотя вы правы - хрен редьки не слаще....

ну это пруф на все сто ..я сражён

разницу заметите при ТО ...барабаны дешевле и проще в обслуживании.. и требуют этого очень редко ..тысяч так это 60 -90 км

А ещё можно любой, вышедший из строя ВАЗовский узел, найти в каждой деревне со словами: "Дед, а нигде вот такой хуйни не валяется? Пузырь с меня"

Э-нет, батенька - Вы не правильно меня поняли. По поводу группы "ВАГ", например, я тоже могу много рассказать негатива, и по многим маркам есть нарекания. Но есть понятия ремонтопригодности и надёжности. И в данной теме встал вопрос о продукции Тольяттинского завода. И по соотношению качество\деньги - я Весту и Хрей исключаю для себя из обзора.

самый положительный момент у наших машин - они меньше по массе. Их толкать легче.

как правило толщина ножек клапанов давно не газоновская ..тем более горячий клапан гнёт как пластилин ...там где есть коромысла делается утоньшение на случай обрыва его ломает пополам ..так что страшилки гидроударов и некачественного ремонта это не оттуда при обрыве ремня

ага особенно у двигателей с блоком из никасила .... принимают их на пунктах приёмки металлолома по цене алюминия

Ладно котаны, та хуйня что написана у этого блохера недоделанного, можно сказать, высосана из пальца. Я вот недавно осматривал свою Весту(производство - конец декабря) и нашел "рыжики". Уже сгонял к дилеру, обрадовал их. Меня даже пригласили повторно, чтобы ... замерить толщину лакокрасочного.
Я по телефону спросил инженера по гарантии - какого хуя, я вам кто, мальчик на побегушках? Отвечает - ничего не знаю, завод приказал я делаю.
Я ему вторю, ну это же не первая машина с таким обращением, почему сразу не сделал эти гребаные замеры? Ответ - му-му-му.
Резюме - не сами по себе машины плохие, у автоваза есть одна большая проблема - дилерский "сервис". Там работает очень много долбоебов, которые ПРИВЫКЛИ всё делать спустя рукава.

У меня с момента получения "прав" было много наших машин. Началось с Москвича-21412, на котором отъездил около 2.5 лет, потом были и жигулевская классика (2103, -05, -06, -07) и несколько Волг 29-х, УАЗ-469. В 2010 встал вопрос взять новую машину или квартиру, но в ипотеку. Решил что квартира важнее. В 2011 наскреб 65 т.р. и купил VW Passat B3 1988 г.в., на котором ездил до прошлого года. Выплатил ипотеку и задумался об обновлении машины. Выбирая машину по свежее, с нормальной печкой, кондиционером, нормальным дорожным просветом (на старом "фольце" он был очень большой) и при этом до 300 т.р. с затратами на страховку и постановку на учет, т.к. денег особо не было, сузил круг до приор в кузове хэтчбек или универсал. За два месяца поисков нашел машину в хорошем состоянии, конец 2012 года, люкс, даже подогрев лобового стекла был. И с прошлого августа до сегодняшнего дня была только 1 поломка, накрылся датчик положения педали тормоза. Кто сталкивался с Е-Газ, тот поймет сколько головной боли он может доставить. К чему это я столь долгое отступление написал, из стольких машин нашей сборки, я только 2 раза попадал в ситуацию, когда из-за поломки реанимировать машину не получалось сразу. И кроме работ по обслуживанию и периодической ревизией ходовой, я на всех машинах ничего не делал, хотя машины были далеко не "первой свежести".
Наши машины можно ругать до бесконечности если придираться, но у большинства из нас первой были именно наши автомобили и, почти все, вспоминают их далеко не с гневом. Наши уже несколько лет как делают продукцию которая выходит из строя ни чуть не раньше чем некоторые иномарки. Я раньше такое даже представить не мог, но теперь, по опыту работы в салоне VW могу смело говорить что машина машине рознь, и иномарки в том числе. Чего стоят только замены поршневых на 10000 км пробега и сцепления на каждые 30-45 т.к., реек которые по 50000 км не проезжают, цепи, которые с ремнями выровнялись по ресурсу и т.п.
В чем наши однозначно проигрывают так это в комфорте, эргономике, ведь даже мой Passat 1988 года выпуска, был однозначно комфортнее той-же приоры 2012 г.в., если рассматривать удобство салона. Да, у меня на приоре есть ABS, датчик дождя и света, штатная магнитола с вменяемым bluetooth и USB, панель приборов с навителовской навигацией, стекла с подогревом, электропакет, кондиционер, то что они называют "простейшим климатом", пара подушек безопасности, штантым парктроником и ПТФ, регулируемая по высоте рулевая колонка, но также есть скрипучий пластик, салон к которому надо привыкать, дергающаяся ручка КПП, подвывания в коробке и т.п. Только это всё мелочи, учитывая стоимость самой машины и, что не мало важно, учитывая стоимость и доступность запчастей на наши машины в сравнении с иномарками. И если брать подержанную нашу машину можно смело, то посмотрев на Опеля, и VAG -овскую группу я понял одно, иномарку надо брать только новую, чтоб она была на гарантии и продавать её как только она слетает с нее или максимум еще через год после гарантии. В любом случае, б/у автомобиль - кот в мешке. Только на наших машинах этот "кот" тебя не разорит.
Что касается ИКС Рэя и Весты, так машины "сырые", вон на Весте даже стекла боковые по гарантии меняют. Покупая свежую машину нужно быть готовым к такому, и понимать на что идешь. Этот как купить здоровенный внедорожник и сокрушаться из-за того что он в 10 литров по городу не укладывается. Надо все "за" и "против" до покупки взвешивать.
А по поводу ремонтопригодности давно в сети есть подобное фото:

Купил - не жалуйся. Сам выбирал.
Впрочем чего ждать от Рено, собранного на ВАЗе - заведомо представить можно.

Ой мляяя... Распетушились диванные критики. Им построили первый отечественный приличный автомобиль за пол миллиона, а они требования предъявляют как к поршу за 10 лямов.
За свои деньги это хороший автомобиль. Как буд-то у именитых конкурентов меньше проблем.
Диванные критики такие диванные.

Это сообщение отредактировал tonicapsh - 31.07.2016 - 00:49