Российские пилоты перерабатывают так, что уезжают из страны сотнями

Странно, но я почему-то Вам верю

Уехав из России я пошёл работать туда, куда никогда не пошёл бы раньше. На работу, которая в России считается грязной и тяжелой. Но здесь платят в несколько раз больше, никаких нервов на работе. И гарантированный рост. Чего ж не работать.

Во всей стране происходит адский трендец, в моей структуре начальники за всё что им может не понравится, а этим может оказаться (больничный, не выход на работу в выходной день, отказ участвовать в "добровольном" мероприятии) могут перевести график из нормального в ебанутый, работаешь столько-же часов, не перерабатываешь меньше тоже не работаешь, но часы разбиты так что никакого реального отдыха. И всё это не противоречит трудовому кодексу, он их к этому совсем не обязывает, просто даёт такую возможность, материально наказывать уже почти нечем все доп надбавки давно убрали, иногда пугают праздничными премиями которые итак до смешного крохотные. ЗП уже давно каждый год показывают мифически рост оклад прибавляют, а другие выплаты (доп надбавки) на ту-же сумму урезают в итоге что было то и остаётся, а по документом рост ЗП на 10-20%. Загружают всякой не нужной работой, обучением, зачётами. А новые распоряжения приходящие сверху так вообще (туши свет) каждое следующее дурней первого, в лучшем случае это простой копи-паст с изменённым заголовком. Нового нормального оборудования хрен дождёшься, а требуют чтобы старое которое давно выработало все мыслимые и не не мыслимые сроки и пригодно только под списание работало идеально, те крохи что закупают являются таким адским шерпотрепом, что даже самый криворукий китаец "Ляо Нин" в своём гробу перевернётся.

Извините, но на "железке"
всё еще печальнее:
мизерные зарплаты = ушли "спецы"
(на Владивостокской дистанции ДВЖД
недостаёт в штате 300 проводников и 50 начальников поездов
люди не "слезают с колёс" = зае..ло всё уволился)

Сам машинистом тепловоза работаю, вожу пасс поезда
И поверьте,на железке такое твориться, ужас!!! Сходы,столкновения...а техника такая что плакать хочется...и в отпуск я летаю исключительно на самолете!ну эту железную дорогу!



Размещено через приложение ЯПлакалъ

ЖД тоже не панацея и катастрофы так же бывают,,собрался тут с семьёй в гости в нерезиновую,прикидывал цены,купе дороже,чем на самолёте,плюс на дорогу теряешь почти неделю,еще на еду сколько уйдет,а так всего пять часов полета,чуть сэкономить можно только на плацкарте и то если для младшего не брать билет,но нах такая бич-поездка.

Родственник долгое время работал пилотом в Африке решил вернуться на родину. Устроился на работу в региональную авиакомпанию. Через полгода уволился и опять за бугор свалил. Сказал что такой рухляди даже в Африке не видел. И за такие копейки гробится не намерен. Переработку вообще не оплачивали. Региональные аэродромы просто ад.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Да тут вшивые сто киловатт выделенкой третий месяц в цех подключить не можем - нет свободных спецов. Манагеры одни. У нас в стране вообще еще остались молодые специалисты. Или только та "очередь за воротами" из тожероссиян ?

Это сообщение отредактировал Izotop38 - 17.12.2018 - 04:06

Во многих профессиях переработки, только у пилотов ещё и зп в разы выше - не из-за их уникальности, а из-за конкуренции на мировом рынке - самолёты везде одинаковые, плюс обязательное знание английского языка.

Такая же ситуация с программистами - стараются хорошо платить, потому что легко могут за бугор свалить, либо удалённо работать.

В других профессиях на самом деле ещё хуже - но не из-за того, что квалификация хуже - а потому что свалить ещё тяжелее.
Давайте пилотов пожалеем, с их несчастными 250-350 тысячами в месяц, пусть им до мировых зп поднимут - только платить за это будут простые граждане неподъемными ценами на билеты.

Это сообщение отредактировал Shaun - 17.12.2018 - 04:09

Надо делать профсоюз

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сейчас переработки у всех в разных сферах,кто работает на капиталистов,многие перерабатывают что бы получить хотя бы 20тыс.руб,вместо 15 тыс,так что у пилотов ещё не все так плохо,главное что бы не в ущерб безопасности

Масса народа работающего на опо с непрерывным проищводственным циклом так же несет ответственность за жизни сотни, а порой и тысячи жизней, и да за территорию не выйдешь передохнуть, может ебануть так чо конус выноса при взрыве будет далеко за забором. Запрлата при том у них не шисоттыщь.
Согласен что пилот при прочих равных более квалифицированная специальность требующая спец знаний, но за ответственность топить не надо.

Мне удалось.

Это сообщение отредактировал Впальто - 17.12.2018 - 04:42

А в нашей стране пилотам бастовать законодательно запрещено

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"перерабатывают так, что уезжают из страны сотнями"

Просто за границей у летчиков зп от $25000 в месяц

©visasam.ru/russia/rabotavrf/zarplata-pilota.html

Это сообщение отредактировал Drakonych - 17.12.2018 - 04:49

Так им платить надо в пять раз больше же, а иначе не пойдут

Размещено через приложение ЯПлакалъ

в 2003 году зп квс на тушке была 50 тысяч в рублях или 2500$. И были очень рады. сейчас 10к и мало

В 60-е, когда Хрущ разгонял авиацию военные летчики массово уходили в гражданскую. Ведь многие гражданские самолёты тогда были модификациями военных.
Да и переобучить подготовленного лётчика на другой тип самолёта проще, чем готовить с нуля.
А Ваш конкретный пример скорее связан с качествами этого конкретного человека или дело происходило тогда, когда пилотов был избыток.

Нет в Аэрофлоте таких зарплат, пусть не пиздят
Они обозначили теоретический максимум, который по факту на руки никто не получает

Эта позиция отличается тем, что входной порог в неё очень высокий
1. В школе надо было хорошо учиться и в точных науках преуспевать. В училище успеваемость так же придётся сохранить. Также необходимо иметь способность к языкам, либо крайнюю настойчивость для успешного изучения.
2. Надо иметь хорошее здоровье и что важнее сохранить его
3. Обучение не бесплатное. Поговаривают, что для полётов самолёт надо заправлять за свои. Как на счёт приобрести куб керосина ?
4. Экзамен или зачёт нельзя купить. Не, технически его, наверное, купить можно, но это надо быть клиническим идиотом. Но таких должны отсеивать ещё при поступлении.
5. Надо иметь некоторую убеждённость и мужество что бы выбрать эту профессию.
Кроме того, профессия конкурентоспособна во всём мире, что позволяет относительно легко сдриснуть туда где слаще.

Собственно, эти факторы и формируют конъюнктуру рынка, которая заставляет авиакомпании платить пилотам столько, сколько они платят.
Если когда-нибудь дипломы наших медицинских вузов будут свободно котироваться за рубежом, то нас ждёт просто полный пизд..ц в медицине ибо народ ломанётся и придётся резко повышать расходы внутри страны, чего последние десятилетия старательно избегают.
Хотя, уже сейчас можно уехать в Африку и жить там не хуже, чем американский врач, но с гораздо меньшим количеством бюрократических головняков. Просто климат и психологические барьеры.

А без мата язык не поворачивается? Это как смазка?

ВВА им.Жуковского готовила инженеров, а ВВА им.Гагарина - военных лётчиков. Но Академии - это верхушка айсберга, высший состав, а ведь и некоторые лётные училища исчезли, которые и готовили с нуля.

Флот личных яхт развился так, что шейхи могут завидовать

Вот именно, это был хороший резерв для гражданки. Сейчас проще уйти с военной службы, но и ранее переходили. Ведь военных истребителей очень жёсткие требования к здоровью, хотя для транспортной и гражданской авиации они вполне подходят.

А что мешает пилотам сцепить зубы, потерпеть год, ну пару лет, откладывая с зарплаты (допустим она не шестьсот с лихуем, а триста) скопить некую сумму, уволиться, поехать в те же штаты или европу, отучиться в ихуевой школе пилотов (считай повторение пройденного, адаптация), получить импортный сертификат и вольной птицей свысока смотреть на потуги эрофлота или с7 заставить пилота переработать.

вкусняшка для всёпросральщиков.