У РЖД новый поезд, экстравагантный

А как же насчёт поддержки отечественного производителя? Для ТО того же Сапсана приглашают бундасов с Сименса и они за сотню нефти делают регламент расово немецкому пепелацу с той разницей, что колея 1520 мм и автосцепки СА-3. Больше русского там ничего нет. А на НЭВЗ ещё при царе горохе была экспериментальная электричка на асинхронном приводе. Чего не стали продвигать? С Новочеркасска шуб не купишь? У нас завод загружен на 50% - РЖД пневматику не покупает. За границей лучше? Да не фига. Всё то же самое. Только чтобы наше попало в РЖД помимо танцев с бубнами по поводу сертификаций, испытаний, ГОСТов и прочей хрени надо потратить кучу нервов около 5 лет времени. А забугорному зелёный свет. У Тверского завода офигенные разработки. Налажено производство и скоростных комфортабельных вагонов, но что-то не торопятся их покупать в РЖД. Что так и будем одну нефть и газ продавать? Якушку на кол!!!

Во-первых они покупают новые составы не ради людей,а ради наживы ,т.е повышение цен на билеты и само собой ради откатов .Во-вторых никакие вагоны не старые,я имею ввиду тверские,посмотри мой вагон модель 61-4460,прекрасный вагон,хотя признаю ,да есть ещё старые дизеля,но и новых-то полно. Пишу не ради срача,без обид

какойто Б/Ушный с виду

А для жирных отдельный вагон получается надо делать?

Новый поезд - ждём "новых" тарифов! Суки ненасытные...

он просто грязный,у нас ведь как в гейропе дороги с шампунем не моют..........)))))))))))))) это шутка...

поезд б/у-шный, наверное взяли для тестов...

Поправь заголовок ТС:

У РЖД "новый" поезд

ТС, лови зелень. Я этот поезд видел месяц назад, долго искал что за нафиг, найти не мог. А тут такой подарок, спасибо.

Много раз ездит в Тальго по Испании (а еще они ездили из Барселоны в Париж и в Цюрих). Шо имею сказать:

1) Сидячие вагоны - очень комфортабельны.
2) Купе - ну, тут я предпочту наш тверской купейник, потому как пространства все ж побольше. НО. Дело вкуса. По факту в Тальго купе лишь самую капельку меньше, просто зрительно кажется, что тесно. Умывальник в купешках тальговских есть, но пользоваться им стремновато - ну прикиньте, тут 3 соседа сидят и смотрят, как ты зубы чистишь... не комильфо-с. )
3) Дизель-генератор рулит - постоянно работают электричество, кондеры и т.п.
4) У Тальго два преимущества. Автосмена колеи (в Испании, если чо, тоже другая ширина колеи для обычных поездов, отличающаяся от общеевропейской) и умение наклонять кузов в кривых поворота. По-научному называется "тилтинг". По-простому - этот Тальго повороты может проходить на большей скорости, чем наши составы.
5) Титанов с чайком нету. Это минус ) Цены в барах кусаются. Впрочем, локализацию можно провести и кулеры/титаны поставить в вагонах, фигня вопрос.

Теперь так. Всем, кто возмущается покупкой поезда, а не производством его здесь, поясняю:

1) Куплена технология. Договор о локализации производства вроде как есть, по крайней мере я слышал об этом.
2) В условиях того же черноморского побережья, поезд будет ехать сильно шустрее, чем наши, - рельеф, понимаете ли. По той же причине их покупал Казахстан, там профиль тоже не айс. У нас таких рельефных мест хватает, и соответственно, скорость жд-сообщения можно увеличить уже вот прямо щас, а не "когда наши разработают такой же".
3) Разрабатывать новые технологии - это конечно нужно и правильно. Но - именно новые. А то, что уже изобретено, нужно покупать, изучать, осваивать и двигаться дальше. Именно так поступил Китай, купив сперва Сименсы, разобрав их до винтиков и изучив досконально. Теперь делают свои поезда, внезапно, от Сименсов почти ничем не отличающиеся. Немцы даже в суд подавали, но проиграли (суд был в Шанхае, проигрыш конечно чисто случайный, ага. а на международное патентное право китайцы ложили свой азиатский болт).

Как-то так.

Это сообщение отредактировал menar - 25.09.2014 - 14:22

Пора жополиза Холманских оторвать от президентской кормушки, и отправить обратно в родное уралвагонговно поднимать производство и догонять Испанию.

Что касаемо "уникальности" колёсной пары, то нечто подобное с 80х годов используется в ЖД комплексах РВСН. Там вагон с ракетой помимо своих колёс опирается на колёсные пары соседних вагонов. Тот же юух , только вид с боку.

Там в посте спрашивают как я отношусь к этому составу, отвечаю - плохо.

На это есть причины они весомые. Был ну не так давно в Китае ездил их поездами были нюансы но в целом понравилось и потому что строят сами. Все произведено в Китае , пусть во многом скопировано с поездов других стран, но построили и эксплуатируют сами и довольно прилично, скорости этих поездов за 300 км.

А что вижу здесь, да ничего такого, что наши не могут построить, могут. Не дают, такие как Якунин и его банда. Ставя страну в зависимость, сперва от гансов, теперь испанцев.

И еще по этому чудо поезду как будут открываться двери вагона, обратин внимание на то что двери предназначены на платформы с низкой посадкой, как они будут открываться при высокой посадке.

Так он же дешевле Сапсана стоить будет :))

что за непонятная банда-то?

Или как обычно, бояре плохие, а царь не в курсе? ))

У вас в голове все перепутано. В Китае относительно новая ЖД, там рельсы другие, для скоростных поездов, потому они и летают. Наши заводы не умеют делать то, что мы закупаем за границей.

Добавлено в 14:24

Текст явно не читали, просто пришли сказать все, что "наболело". Поезд будет стоить меньше того же Сапсана, а идти те же 4 часа.

Может потому, что забугорные УЖЕ потанцевали с бубнами и получили эти сертификаты? А ездить на несертифицированных поездах... это жесть, конечно.

Прокачусь на таком - узнаю. Но кресла, судя по внешнему виду, такие же не удобные, как в "Сапсане".
Главное, что бы сортиры были в каждом вагоне, а не как в "Ласточке" - один на три вагона.

Эм, ну РЖД и "Казахстанские железные дороги"- все таки разные компании и рельсы у них тоже разные. Заменить рельсы по всей России, продолжая ездить на старых поездах... нуууу, не знааааю. По мне так лучше пусть вагоны будут новые

ну в РФ пути подремонтили, по крайней мере в Европейской части страны стыков вообще не слышно, причем давно подремонтили

Примерно так же сэкономили на новых вагонах метро. 2 вагона -6 колес. "Хитрая система" показала себя в этом году в московском метро

Проблема в том, что у нас такое не делают. При чем тут откаты?

ИМХО, лучше покататься в старых вагонах, подождать, пока починят дороги и запустят новые составы, чем разбивать новый состав об убитые пути и потом на "расшатанном" поезде гонять)

В понедельник по Нижегородскому ТВ рассказывали про новый поезд. Снимут Сапсан, поставят Тальго. Ценник объявили на уровне ласточка +15%, т.е. 900р +-
зы. Я на Ласточке до НН езжу за 430р.(бонусы херобусы всякие)

Добавлено в 14:43

причем тут 6 колес и авария в метро?
вы накидыватель на вентилятор?

Это сообщение отредактировал Ямакасец - 25.09.2014 - 14:44

хз, я бы в таком купе с пивом подольше бы завис, чем на 3 часа...