Ту-Туполев

29 октября 1888 года в селье Пустомазово Кимрского района Тверской области родился Андрей Николаевич Туполев — русский и советский авиаконструктор, академик АН СССР. Генерал-полковник-инженер. Герой Труда. Трижды Герой Социалистического Труда.

Под руководством Туполева спроектировано свыше 100 типов самолётов, 70 из которых строились серийно. На его самолётах установлено 78 мировых рекордов, выполнено около 30 выдающихся перелётов.
Туполев воспитал плеяду видных авиационных конструкторов и учёных, возглавивших самолётные ОКБ.

Ещё во время обучения в гимназии проявлял большой интерес к точным наукам и технике. В 1908 году поступил в Императорское Московское техническое училище (позднее МВТУ). В училище серьёзно увлёкся аэродинамикой. С 1909 года — член воздухоплавательного кружка. Участвовал в постройке планёра, на котором самостоятельно совершил первый полет (1910).

В 1916—1918 годах Туполев участвовал в работах первого в России авиационного расчётного бюро; конструировал первые аэродинамические трубы в училище. Вместе с Н. Е. Жуковским был организатором и одним из руководителей ЦАГИ, где окончательно определилось призвание молодого инженера. В 1918—1936 годах являлся членом коллегии и заместителем начальника института по опытному цельнометаллическому самолётостроению. Он опытным путем доказал, что кольчугалюминий (первоначально названный так по имени Кольчугинского завода во Владимирской области, на котором впервые в Советской России стали делать дюраль) является для самолетостроения достойной заменой непрочному дереву, с одной стороны, и тяжелому железу — с другой

21 октября 1937 года А. Н. Туполев был арестован по обвинению во вредительстве, принадлежности к контрреволюционной организации. Вместе с ним были арестованы многие ведущие специалисты ЦАГИ и ОКБ, директора большинства авиационных заводов. 28 мая 1940 года приговорён ВКВС СССР к 15 годам ИТЛ. По свидетельству Главного маршала авиации А. Е. Голованова в разговоре с ним Сталин сказал, что не верит в виновность Туполева. Компрометирующие факты, рассматриваемые следствием, никакого отношения к содержанию приговора не имели. Находясь в заключении, работал в закрытом КБ НКВД — ЦКБ-29 («Туполевская шарага»).

В июле 1941 года от дальнейшего отбытия наказания был освобождён со снятием судимости. Туполев был полностью реабилитирован 9 апреля 1955 года.

КБ Туполева после Второй мировой войны разработало и выпустило новую модель — реактивный бомбардировщик Ту-16. Он был способен развивать скорость более 1000 км/ч. Также появился первый отечественный реактивный гражданский самолёт — Ту-104.
В 1957 году был разработан турбовинтовой межконтинентальный пассажирский самолёт Ту-114.
Скончался 23 декабря 1972 года в Москве. Похоронен на Новодевичьем кладбище.

Заголовок - огонь!))
Зачем изменил? Ведь было идеально))

Это сообщение отредактировал Мышшшь - 29.10.2021 - 22:04

Мне Ту-2 очень нравится!
Что то есть в нём, такое...

2aibolita

Ту-2, » — двухмоторный советский высокоскоростной дневной бомбардировщик / фронтовой бомбардировщик времён Второй мировой войны.

Это сообщение отредактировал CarabineR - 29.10.2021 - 21:47

И это всё, что можно сказать?

А Ту-2 это извините что за самолёт?

Зато рассказали, что Туполев сидел.
Правда не рассказыли как это происходило. Что Туполев ездил домой на обед. В его доме в это время жила кухарка и няня. Все его сиденье заключалосьв в том, что он не мог ночевать дома. Опять же не рассказали за что его судили.
Не рассказали, что за долго до Туполева фирма Юнкерс начала делать самолёты из дюралюминия названого по названию города Дюрен, где было налажено его производство. Более того фирма Юнкерс строила свои самолёты в Филях.
Наши взяли трофейный «Юнкерс» постройки 1918 года. Весь сортамент дюралюминия, входивший в его конструкцию, — лист гладкий, гофрированный, трубы, профили — подвергся лабораторным исследованиям. Помимо выяснения химического состава, были проведены металлографические исследования, определены механические свойства. После чего был налажено его выпуск в Кольчугино. После чего Туполев смог начать делать цельнометалические самолёты. Но одновременно конструктор Григорович проектировал похожие самолёты из дерева. На случай если у Туполева не получится цельнометалические самолёт.

Это сообщение отредактировал Pomeranec - 29.10.2021 - 22:05

Говорят был очень тяжелым человеком, авторитарным руководителем, в отличие от Ильюшина.

Скоростной бомбардировщик, производился 2941-1948 г. в ВВС НОАК до начала 70-х на вооружении состоял.
По рассказу штурмана летавшего на этом самолёте - был эффективнее чем Пе-2.

Я учился в Казанском авиационном институте имени А.Н. Туполева, славные были времена.

Ту-160 красавец!
от его красоты НАТОвцы жидко какают

Неоднозначная личность, возможно его авторитет и знакомство с сильными мира сего затормозило, а то и совсем на прикол поставило некоторые проекты (например - Су-100).
Также не стоит забывать и проблемы с первым реактивным пассажирским Ту-104, не совсем он и первый, да и аварийность высокая. Собрал недостатки Ту-16 (склонность к сваливанию на малых скоростях полёта) добавил свои - подхват, валежка.
Англичане не постеснялись поставить на прикол "Комету", довести до ума и летать до конца столетия.
Также можно вспомнить конфликт Туполева с лётчиками Аэрофлота, которых обвинил в неумении летать, это после нескольких происшествий с Ту-104.

Один из родоначальников современного самолётостроения к тому же основные его машины до сих пор в строю - ту95 ту 16 - может ещё добавят огня во всеобщий пожар третьей мировой

ТС, спасибо тебе, что разбавляешь ЯП интересной информацией.

пе 2 это вообще то тяжёлый эскортный истребитель а ту 2 изначально "шёл" как бомбовоз соотвцтвенно ....

Ту-16 в 93 г. снят с вооружения в РФ, Ту-95мс, который сейчас летает с тем Ту-95 "Изделие В" имеет общее - двигатель (с новой системой управления), винты АВ-60к, автопилот АП-15р (так себе прибор).

Вообще-то Пе-2 - пикирующий бомбардировщик, а истребитель это уже Пе-3, выпущен малой серией.

В Китае не снят - его вроде даже делают до сих пор
Или вы думаете Китай не будет принимать участия ? может быть

А мне нравится Ту-4. В нем этого самого еще больше.

Согласен, зазвездился и хотел подмять под себя все программы, ну может кроме истребительных. Мясищева задавил, Сухого давить пытался. И это не все видимо...
Обосрамс с ту-22, обосрамс с ту-144...
На пенсию его нужно было в начале 60-х отправлять.
Но так то конструктор заслуженный, спору нет.

В Китае уже Xian H-6, с другими двигателями (что планировалось в СССР но не сделано), вооружением, перекомпонован значительно.
Но применять можно только в отсутствии ПВО.

Да,красивый самолет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мощный был дядька, влиятельный
Есть одно но....
Т4, зарубил своим влиянием

У него внутренней подвески бомб не предусматривалось - та что это бомбардировщик по необходимости
В принципе это удел всех двухмоторных самолётов этого класса что москито что м 110 - разрабатывали под одно, использовали под другое
А ту 2 изначально планировали как бомбовоз

КАИ пуп земли!)
4 фак

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Конечно эффективный боевая нагрузка 3 тонны, а у Пе-2 тонна. Жуков на штурм Берлина запросил полки на Ту-2. Поздно этот самолет появился. Туполев начал его разработку после суда над ним. А до этого его бюро занималось проектами типа самолёта подводной лодки. Автором идеи был Тухачевский он же и обеспечивал финансирование. Туполев понимал, что сделать это нельзя но продолжал проедать деньги. Денег было затрачено не меренно, результат был нулевой. В это время другие конструкторы делали самолёты. Например Петляков сделал Пе-2.

Это сообщение отредактировал Pomeranec - 29.10.2021 - 22:19