Наверное, это самое эффектное спасение в истории авиации!

Младший лейтенант Уолтер Осипов был опытным парашютистом. Но однажды все, что могло пойти не так, все же случилось.

Все началось, как и любое другое майское утро - небо было голубым, солнце горячим, легкий ветерок. В 9:45 рыжеволосый лейтенант Уолтер Осипов сел в транспортный самолет для обычного прыжка с парашютом. Главный летчик испытатель и его помощник еще до рассвета проверили самолет на исправность. Эти три человека будут связаны навсегда в одном из самых впечатляющих спасательных полетов в воздухе в истории человечества.

Осипов был опытным парашютистом, а в тот день взлетел, чтобы контролировать тренировочные прыжки 12-ти курсантов и пары ящиков боеприпасов. 9 человек уже прыгнули, а когда Осипов начал выбрасывать один из ящиков, что-то зацепилось за кольцо и парашют автоматически раскрылся. Вместо того, чтобы спускаться на землю, ему пришлось болтыхаться в воздухе, так как зацепился за заднее колесо самолета.

Нагрудный и ножной ремни были повреждены, 24 из 28 веревок парашюта лопнули, все что его удерживало - это 4 оставшиеся веревки намотанные на левую ногу. Болтаясь там вниз головой, Осипов имел достаточно присутствия духа, чтобы не пытаться освободится, но тогда еще не знал, что были сломаны 2 ребра и 3 позвонка. Оставшийся внутри экипаж пытался изо всех сил вытащить, но безуспешно, а соли в рану добавлял пустеющий топливный бак самолета.

Пилот снизил высоту до 100 метров, где болтающегося позади человека смогли заметить. Через мгновенье на взлет пошел двухместный наблюдательный самолет с открытой кабиной с двумя пилотами ни разу не летавшие друг с другом.

Нужно было принять только одно решение - а именно пойти и забрать его. Как, мы не знали. У нас не было времени на обдумывание плана.

Мирные жители толпились на крышах домов, дети перестали играть на переменках, мужчины подняли глаза к небу. С бормочущими молитвами и колотящимися сердцами, наблюдатели мучились через каждое движение в невозможной миссии. Через пару минут "спасательный" экипаж уже был на месте - под самолетом, а поскольку радиосвязь между двумя самолетами была невозможна, Лоури (пилот наблюдательного самолета) подал Джонсону (пилот транспортного самолета) сигнал лететь над Тихим океаном, где воздух был бы более ровным. Джонсон вел свой самолет прямым курсом и снизил скорость до скорости меньшего самолета - 150 км/час.

Лоури отлетел назад, подальше от Осипова, но поравнялся с ним. Маккантс, сидевший на открытом заднем сиденье рядом с Лоури, увидел, что Осипов висит на одной ноге. Лоури придвинул самолет ближе и с такой точностью, что его маневры совпадали с движениями неподвижного тела Осипова. Он должен был точно рассчитать время, чтобы Осипов не попал в пропеллер. Наконец, Лоури подсунул свое верхнее левое крыло под стропы Осипова, и Маккантс, все еще летящим на скорости 150 км/час на высоте 1 км над морем - бросился на Осипова.

Маккантс втащил Осипова в самолет, но поскольку он был всего лишь двухместным, следующей проблемой было, куда его посадить. Когда Лоури подал самолет чуть вперед, чтобы немного ослабить парашютные стропы, Маккансу удалось вытянуть тело Осипова поперек верхней части фюзеляжа, положив голову Осипова себе на колени. Поскольку Маккантс обеими руками сжимал Осипова, ему никак не удавалось перерезать веревки. Затем Лоури сантиметр за сантиметром приблизил свой самолет к транспортному средству и с невероятной точностью воспользовался винтом, чтобы перерезать стропы. После 33-минутного висения между жизнью и смертью Осипов наконец был свободен.

Позже, после обеда, Лоури и Маккантс вернулись к своим обычным обязанностям. Три недели спустя оба они были доставлены самолетом в Вашингтон, где каждый получил почетный летный крест. Следующие полгода Осипов провел в больнице, а в январе следующего года, полностью оправившись, он вернулся к прыжкам с парашютом.

Текст корявый, скорее всего гугльперевод.