Работал некоторое время на железной дороге и должность моя позволяла наблюдать нижеописанное от первого лица, так сказать. Вообще локомотивная бригада отвечает за безопасную транспортировку грузов или людей в первую очередь. Правильно принятые решения в доли секунд порой могут спасти много жизней. Расскажу пару весьма интересных случаев и дам несколько советов как делать не надо, если Вам дороги ваше здоровье и жизнь.
1) Лето, жара, все как обычно торопятся куда-то, не замечая того что происходит вокруг и как несколько человек могут знатно потратить свои нервы из-за Вас. Иногда встречаю в Интернете статьи про матерей без какого-либо материнского инстинкта и совсем не удивляюсь, очень уж знакомая ситуация: молодая мать с коляской очень торопилась перейти железнодорожные пути и ее нисколько не смутило то, что какой-то паровозик гудит вдалеке. Спойлер-успели, слава Богу. Как это выглядит из кабины локомотива: проезжаем станцию ходом, то есть без остановок, на полной скорости (а это ни много ни мало 80 км/ч) и мы, с машинистом, наблюдаем картину-женщина с коляской чуть ли не бегом перебегает соседний жд путь, до нас еще один, перебегает его, но расстояние между потенциальным фаршем и нашей железной машиной для приготовления того же фарша неумолимо сокращается.. 600 метров. Мама перебегает еще один жд путь.. 400 метров начинает тот же "отработанный" маневр через нашу линию. В эти секунды мы должны принять решение-тормозить или успеет, пока что подаем непрерывный звуковой сигнал тифоном.. 300 метров, мать уже на половине пути.. 200.. 150.. успела, малыш будет жить еще некоторое время. Почему не тормозили, ведь там люди? При такой скорости и массе состава в 9 тыс. тонн торможение не дало бы никакого реального эффекта для не размазывания людей по шпалам, просто не успели бы тормоза сработать как надо.
2) На некоторых жд станциях есть переходные площадки между платформами и установлены они по умному-чтобы перейти опасную зону, где ходят поезда нужно идти "змейкой"(перешел один путь, прошел по платформе навстречу предполагаемого поезда-перешел другой путь). Непроизвольно, но увидишь приближающийся состав и остановишься подумать о жизни эти полторы-две минуты, пока он едет мимо. Но есть такая категория людей спешащих, которые почему-то решают, что они сраный флэш и ускоряются, видя поезд. Как тот молодой парень, которого неплохо так обдало ветром от поезда. В спину. На этот раз перебежал и жить будет, хотя надежды я особо не видел.
3) Все знают, что перед тем как переходить жд пути нужно посмотреть по сторонам. Это как на обычном перекрестке, например. Никого нет-можно идти. Но на железной дороге есть еще одно правило - если перед тобой прошел состав - не спеши перебегать оба пути, вдруг ему навстречу движется другой. Два рыбака возвращаются с рыбалки, один поезд прошел, можно перебегать подумал один и в ужасе от приближающегося НАШЕГО поезда остановился прямо посреди линии. Между рельсами. Хорошо, что его друг посообразительнее, успел схватить товарища и вытянуть из лап уже потирающей свои костлявые руки смерти.
4) Наверняка на вашем вокзале есть плакат "Не пролезай под вагонами!", но кому нужно обходить ВЕСТЬ поезд, если можно по-быстрому пролезть, 2 метра вместо 100. Это и есть ошибка из-за которой такой плакат существует. Из-за особенностей сцепного механизма между вагонами при остановке поезда автосцепное устройство сжимается на 10-15 см. Как пружина. Умножим на количество вагонов, скажем штук 50, получаем 5-7м. При трогании эта пружина срабатывает как надо и вагоны практически МГНОВЕННО отъезжают на эти самые 5-7 метра, не замечая костей и плоти под колесами. Был человек-стал чело..век. Бабулька, которая решила, что через мост идти не вариант (подниматься/спускаться, столько мороки) больше не будет так делать. Скорее всего. Вылезла, отряхнулась, испугалась грохота вагонов сзади, обернулась и обнаружила на месте пролаза новенькую колесную пару.
Это не все "забавные" случаи, что происходили на моей практике, но пост и без того получился слишком длинный. Надеюсь никто из вас себя не узнал в этом посте и никогда не узнает. Напоследок добавлю, что на железной дороге ориентироваться по звуку не стоит. Чаще смотрите по сторонам, может оказаться, что это спасет вам жизнь.
) Наверняка на вашем вокзале есть плакат "Не пролезай под вагонами!", но кому нужно обходить ВЕСТЬ поезд, если можно по-быстрому пролезть, 2 метра вместо 100. Это и есть ошибка из-за которой такой плакат существует. Из-за особенностей сцепного механизма между вагонами при остановке поезда автосцепное устройство сжимается на 10-15 см. Как пружина. Умножим на количество вагонов, скажем штук 50, получаем 5-7м. При трогании эта пружина срабатывает как надо и вагоны практически МГНОВЕННО отъезжают на эти самые 5-7 метра, не замечая костей и плоти под колесами. Был человек-стал чело..век. Бабулька, которая решила, что через мост идти не вариант (подниматься/спускаться, столько мороки) больше не будет так делать. Скорее всего. Вылезла, отряхнулась, испугалась грохота вагонов сзади, обернулась и обнаружила на месте пролаза новенькую колесную пару.
На хопперах и наливных и крытых хотябы перелаз есть безопасный, а что делать если состав из 80 полувагонов стоит на станции и обходить метров 500 его?
Учился в училище возле Северянина, у нас полно недоумков любило бегать туда, кататься на товарняках. Ну один уже больше никогда не катался, на одной ноге тяжеловато бегать за вагонами...
) Наверняка на вашем вокзале есть плакат "Не пролезай под вагонами!", но кому нужно обходить ВЕСТЬ поезд, если можно по-быстрому пролезть, 2 метра вместо 100. Это и есть ошибка из-за которой такой плакат существует. Из-за особенностей сцепного механизма между вагонами при остановке поезда автосцепное устройство сжимается на 10-15 см. Как пружина. Умножим на количество вагонов, скажем штук 50, получаем 5-7м. При трогании эта пружина срабатывает как надо и вагоны практически МГНОВЕННО отъезжают на эти самые 5-7 метра, не замечая костей и плоти под колесами. Был человек-стал чело..век. Бабулька, которая решила, что через мост идти не вариант (подниматься/спускаться, столько мороки) больше не будет так делать. Скорее всего. Вылезла, отряхнулась, испугалась грохота вагонов сзади, обернулась и обнаружила на месте пролаза новенькую колесную пару.
На хопперах и наливных и крытых хотябы перелаз есть безопасный, а что делать если состав из 80 полувагонов стоит на станции и обходить метров 500 его?
Обходить. Сосбна, хули ты вообще делаешь там, где стоят такие длинные составы? Посторонним на станции находиться нельзя, для них есть переходы.
разъясните пожалуйста! ясное дело, что поезд остановится не успеет перед перебегающим, но.. ведь нарушитель бежит, быстро двигается, а своим торможением поезд может дать ему некую фору в 1/2 секунды, что хватит выскочить, разве нет?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
разъясните пожалуйста! ясное дело, что поезд остановится не успеет перед перебегающим, но.. ведь нарушитель бежит, быстро двигается, а своим торможением поезд может дать ему некую фору в 1/2 секунды, что хватит выскочить, разве нет?
Да, но зачем отставать от графика из-за какого то фарша?
Один знакомый рассказывал как он, будучи во Франции (работал некоторое время) переходил пути скоростного поезда - подошёл, посмотрел по сторонам, ничего не увидел, перешёл, почувствовал спиной, удар воздуха ...
Я сторонюсь "Уголка падонка", но иногда поведёшься на заголовок, зайдёшь в тему, запустишь видео. А там.... Рельсы-рельсы, шпалы-шпалы, вот ручки, вот ножки, вот обрубок глазками хлопает и похоже ещё не осознаёт, что всё, конечности у него тю-тю.
Такие видюхи очень хорошо в голову вбивают мысль - "Соблюдай правила, иначе тебя покажет Нарвский, Korvalolium или другие".
Ну и так, из лёгкого (без жести), взято с Главной:
Что бы попасть под поезд нужно быть или пьяным в хламину либо в наушниках слушать громко музыку и иметь зрение -8
Или вконец нерабочие мозги и отключенный инстинкт самосохранения
А этим обладают многие... и потом постоянно в новостях рассказывают о тех, кто таки попал под поезд. И чаще, увы, с концами. Вот куда спешат? Чего спешат? Или в телефон тоже ж уткнутся и топают вперед, ну вот неужели нельзя дома в него позалипать? Нет, на тот свет все торопятся...
) Наверняка на вашем вокзале есть плакат "Не пролезай под вагонами!", но кому нужно обходить ВЕСТЬ поезд, если можно по-быстрому пролезть, 2 метра вместо 100. Это и есть ошибка из-за которой такой плакат существует. Из-за особенностей сцепного механизма между вагонами при остановке поезда автосцепное устройство сжимается на 10-15 см. Как пружина. Умножим на количество вагонов, скажем штук 50, получаем 5-7м. При трогании эта пружина срабатывает как надо и вагоны практически МГНОВЕННО отъезжают на эти самые 5-7 метра, не замечая костей и плоти под колесами. Был человек-стал чело..век. Бабулька, которая решила, что через мост идти не вариант (подниматься/спускаться, столько мороки) больше не будет так делать. Скорее всего. Вылезла, отряхнулась, испугалась грохота вагонов сзади, обернулась и обнаружила на месте пролаза новенькую колесную пару.
На хопперах и наливных и крытых хотябы перелаз есть безопасный, а что делать если состав из 80 полувагонов стоит на станции и обходить метров 500 его?
О дааа. И я, блядь, за это нежно люблю тех, кто на станции "кресты", сука, грузовой на 4 путь загоняет. Электричек там ходит мало, но утром приходит пара (туда и обратно) и вечером приходит пара практически одновременно, но все равно какая-то блядюга периодически ставит грузовой на 4 пути и не расцепляет на переходе. А там нет переходов надземных, и в обход идти - ноги переломаешь. И такая вся из себя модная объявляет "по 4 поезд будет стоять".
И хули толку? Ну я здоровый мужик, я допустим перелезу через сцепки (да, я знаю, что это нарушение ТБ, но верхом лучше, чем под колесами), а вот бабки практически могут только под вагонами, а что делать, если ты с велосипедом или с грузом каким?
Это сообщение отредактировал vaisman - 28 дек 2019 в 12:15
) Наверняка на вашем вокзале есть плакат "Не пролезай под вагонами!", но кому нужно обходить ВЕСТЬ поезд, если можно по-быстрому пролезть, 2 метра вместо 100. Это и есть ошибка из-за которой такой плакат существует. Из-за особенностей сцепного механизма между вагонами при остановке поезда автосцепное устройство сжимается на 10-15 см. Как пружина. Умножим на количество вагонов, скажем штук 50, получаем 5-7м. При трогании эта пружина срабатывает как надо и вагоны практически МГНОВЕННО отъезжают на эти самые 5-7 метра, не замечая костей и плоти под колесами. Был человек-стал чело..век. Бабулька, которая решила, что через мост идти не вариант (подниматься/спускаться, столько мороки) больше не будет так делать. Скорее всего. Вылезла, отряхнулась, испугалась грохота вагонов сзади, обернулась и обнаружила на месте пролаза новенькую колесную пару.
На хопперах и наливных и крытых хотябы перелаз есть безопасный, а что делать если состав из 80 полувагонов стоит на станции и обходить метров 500 его?
нет, конечно. под ним лезть. естественный отбор эволюции работает, все нормально. к перечесленному автором, добавлю от себя немного: детство прошло рядом с крупной ж/д магистралью союзного значения. лично наблюдал несколько раз естественный отбор в действии или уже просто его последствия. на вскидку 4 разных самых запомнившихся: 1. малолетний дурачок лет 13-14 развлекался, закидывая моток проволки<ВНИМАНИЕ> на контактную линию ж/д(напряжение 3000в, если кому интересно) итог- входные точки -руки(обуглены до локтей), выходные почему-то на лопатках(вырвало куски мяса).- это победитель номинации, далее: 2. мужичок решил, что он всяко быстрей железного гудящего сарая на колесах, который еще и не сильно быстро ехал, но мужичок, споткнулся об рельс, экстренное торможение не помогло, хотя машинист применил мгновенно. 3. тетка или бабка перетаскивала тачку перед идущим паровозом, тачка застряла, но наверно она была нагружена золотом и бриллиантами, потому что бабка упорото не хотела ее бросить и выжить. тут эволюция не доработала-выжила, но летела,отброшенная очень эффектно. 4. школоло из паралельного со мной класса решил что обходить состав не вариант, под ним проще, итог-одна нога короче до конлена и освобождение от физкультуры на всю жизнь. и на десерт-я тоже с велосипедом как-то решил поспорить с естественным отбором. два состава на встречу шли, весьма быстро, перед первым я успел и понял, что все. расстояние между линиями не большое-два встречных воздушных потока... в итоге бросил велик, сам упал и лежал, слушая романтический грохот составов обоих сторон. у меня все. так что дерзайте: перелазьте под вагонами, перебегайте перед составами, переходите дорогу на красный свет ну и в том же духе. нас 7,5 миллиардов, популяция не пострадает.
Это сообщение отредактировал Август27 - 28 дек 2019 в 12:12
Основной контингент - пьяные, молодёжь в капюшонах с бананами в ушах и бабки. Эти вообще туши свет. И так недолго осталось, так они ещё скорый на тот свет заказали и людей подставляют. На автодорогах тоже. Некогда старой карге до перехода 20 метров догрести, либо на светофоре постоять.
Обходить. Сосбна, хули ты вообще делаешь там, где стоят такие длинные составы? Посторонним на станции находиться нельзя, для них есть переходы.
Представляешь, какое дело-то, жизнь много где есть. И на той же БМО преимущественно грузовое движение, но и электрички ползают (даже ЭП2Д уже одну успели до 6-вагонной обрезать и туда пустить), и пассажиры там есть. И вот уж два раза в сутки как-то обеспечить людям возможность нормально пройти можно бы, да?
А так там реально люди вынуждены правила ТБ все нарушать, и рабочие, у которых там общага, кстати тоже. Потому что ждать, пока уедет, долго, а обходить... Ну как-то электричка там метров на 150 просвистела мимо платформы, а мне как раз и дальше вперед по ходу движения, ну я и пошел. Не по рельсам и не по насыпи даже, рядом. Блядь, чуть ноги себе все не переломал, проклял все, пока на дорогу выбрался.
) Наверняка на вашем вокзале есть плакат "Не пролезай под вагонами!", но кому нужно обходить ВЕСТЬ поезд, если можно по-быстрому пролезть, 2 метра вместо 100. Это и есть ошибка из-за которой такой плакат существует. Из-за особенностей сцепного механизма между вагонами при остановке поезда автосцепное устройство сжимается на 10-15 см. Как пружина.Умножим на количество вагонов, скажем штук 50, получаем 5-7м. При трогании эта пружина срабатывает как надо и вагоны практически МГНОВЕННО отъезжают на эти самые 5-7 метра, не замечая костей и плоти под колесами. Был человек-стал чело..век. Бабулька, которая решила, что через мост идти не вариант (подниматься/спускаться, столько мороки) больше не будет так делать. Скорее всего. Вылезла, отряхнулась, испугалась грохота вагонов сзади, обернулась и обнаружила на месте пролаза новенькую колесную пару.
Нихрена не понял. Я в детстве жил рядом с ЖД станцией, сотни раз пролезал под поездами, пару раз поезда трогались прям надо мной, несколько раз пролезал под только что тронувшимся составом (в падлу было ждать, пока он разгонится и отъедет). И НИ РАЗУ не видел, чтоб вагон "внезапно отпрыгнул" на 5-7 м. Да и вообще рвануть резко с места груз в 40 тонн - противоречит законам физики.
Это сообщение отредактировал татбел - 28 дек 2019 в 12:21
Тема напомнила мой страх детства - оказаться между двумя составами, идущими в разные стороны. Не знаю откуда он взялся, под вагонами не лазил и путь мой не пересекался с ЖД нигде.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Megatron201728 дек 2019 в 11:01