Столкновение АПЛ К-10 с неизвестным объектом или как утопить китайскую подлодку

[ Версия для печати ]
Добавить в Facebook Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (2) [1] 2   К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
gizphone
21.12.2019 - 19:46
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 8.10.19
Сообщений: 807
90
Привет всем ЯПовцам!

Публикую еще один инцидент из истории нашего подводного флота. Сегодня речь пойдет о столкновении АПЛ К-10 с неизвестным объектом, которым, по всей видимости была китайская подлодка.

Будут буквы и несколько фото.

Источники: тынц, тынц, тынц и тынц.

P.S. Мои посты, которые больше всего понравились читателям на ЯПе:
История одной фотографии
Тревога подо льдом

Столкновение АПЛ К-10 с неизвестным объектом или как утопить китайскую подлодку
 
[^]
Yap
[x]



Продам слона

Регистрация: 10.12.04
Сообщений: 1488
 
[^]
gizphone
21.12.2019 - 19:47
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 8.10.19
Сообщений: 807
Услышав название «К-10», кто-то, возможно, вспомнит металлические двери – так называется марка одной из них; кто-то – конденсаторы керамические; кто-то – микропроцессоры: у некоторых из них та же аббревиатура...

Моряки-подводники сразу же подумают об атомоходе Тихоокеанского флота, которым командовал капитан 1-го ранга Валерий Медведев. И, конечно же, сразу вспомнят слухи о том, как Медведев потопил китайскую подводную лодку, в результате чего якобы погибли около ста человек.

Не пытайтесь «гуглить» просторы Интернета – там подробностей этой катастрофы не найдёте. Потому что ни в статьях, ни в документах сколь-нибудь заметных следов она не оставила. И китайцы конкретно о ней не сообщали миру. И русские предпочли сделать вид, что ничего такого не было.

В лучшем случае вам попадётся на глаза статья в «Википедии», где есть такой абзац: «21.01.1983. К-10. Проект 675, Echo-II. СССР. Атомная ракетная подводная лодка. В подводном положении столкнулась с неизвестным объектом. После всплытия ничего, кроме пятен соляра, обнаружено не было. Никто из стран Тихоокеанского региона об авариях своих ПЛ не сообщал. Только через два года в китайской прессе появился некролог по поводу гибели в этот день группы учёных на ПЛ. Официально эти события не сопоставлялись».
Мы попытаемся сопоставить. Хотя бы потому, что сам Медведев вот уже 28 лет живёт с этим воспоминанием.
 
[^]
gizphone
21.12.2019 - 19:47
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 8.10.19
Сообщений: 807
Секреты холодной войны

Недавно мы встретились с бывшим капитаном АПЛ «К-10» Валерием Николаевичем. Подмосковный Обнинск. Обычная квартира с обычной обстановкой. Картины на стенах с изображением моря и подлодок сообщают, что здесь живёт семья моряка. На журнальном столике виднеется толстый кусок металла – часть обшивки прочного корпуса: видно, командир готовился к встрече с журналистом. Валерий Николаевич в офицерском мундире. Для смелости?

Для начала вспоминаем, что столкновение «К-10» с «какой-то» лодкой не было ни первым, ни последним. Если перечислять все подводные столкновения, то может сложиться впечатление, что Мировой океан кишит плавающими в нём подлодками, как суп минестрони – варёными овощами. Кстати, в числе недавних версий аварии пассажирского лайнера «Конкордия» у итальянских берегов тоже присутствует версия столкновения с подводной лодкой.

Из других памятных слухов: американцев не раз обвиняли в том, что это именно по их вине произошла катастрофа «Курска»: дескать, две штатовские подлодки проекта Los Angeles – Memphis и Toledo – находились в районе учений Северного флота 12 августа 2000 года. А после катастрофы Memphis зашла в норвежский порт Берген на ремонт. Но Минобороны США не позволило российской стороне осмотреть эти корабли, чтобы убедиться, что ни один из них не повреждён.

Герой Советского Союза вице-адмирал Евгений Чернов вспоминал случай, когда наша «К-306» так протаранила американскую «Патрик Генри», что та всплыла, и её экипаж начал энергично бороться за живучесть.

Адмирал Игорь Касатонов в своих воспоминаниях «Флот вышел в океан» пишет: «20 подводных столкновений, в большей степени по вине американцев, произошло за последнее время. Наиболее тяжёлым был таран «К-19» 15 ноября 1969 года, уложивший американскую лодку «Гэтоу» на дно Баренцева моря. Тогда только чудо спасло американцев от гибели».

…Таких примеров – десятки, если не сотни. Аварии и катастрофы, как правило, не описывались в прессе – во времена холодной войны, да и после них было принято всё засекречивать. И тогда не было Интернета и Викиликса. Да и моряки в силу привычки не склонны к тому, чтобы ворошить прошлое. Но хоть и с большим опозданием, а правда пытается всплыть наружу.

Так всплывает маслянистое пятно, сигнализируя о том, что где-то в глубине моря произошла авария. И только недальновидный отмахнётся, глядя на это пятно. Правда нужна ведь не для того, чтобы покопаться в старой ране. Она нужна хотя бы для того, чтобы извлечь уроки и не допустить повторения трагедии.

Мой знакомый подводник, ныне пенсионер, Анатолий Сафонов в своём сайте написал: «…капитан 1-го ранга Валерий Медведев является патриотом своей страны, которой он всю свою жизнь беззаветно служил. Свою любовь к Родине он проявил в образцовом исполнении служебных обязанностей…»

Похоже на строчку из партийной характеристики. Но, по словам самого Сафонова, не склонного ни к сентиментальности, ни к большому уважению к партийно-политическим органам, слова эти применительно к Медведеву справедливы и точны.

Единственное, что не клеилось у Сафонова в образцовой характеристике бравого моряка, – немой вопрос истории: почему так долго молчал и не решался сказать правду о произошедшем? Забегая наперёд, отмечу: мне показалось, что во время нашей беседы Валерий Николаевич сказал далеко не всё.
 
[^]
gizphone
21.12.2019 - 19:48
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 8.10.19
Сообщений: 807
Капитан 1-го ранга запаса Валерий Медведев

Столкновение АПЛ К-10 с неизвестным объектом или как утопить китайскую подлодку
 
[^]
gizphone
21.12.2019 - 19:48
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 8.10.19
Сообщений: 807
Итак, передо мной сидел невысокого роста крепкий пенсионер. Говорил он тихо, не так, как обычно на флоте говорят командиры.
Валерий Николаевич вспоминал…

Китайский таран

22 января 1983 года «К-10» находилась в Южно-Китайском море. Боевая служба шла своим чередом, и, как пишут в таких случаях, «ничто не предвещало беды». Глубина под килем – 4500 метров (подводники шутят: «Пять минут езды на автобусе»). Была суббота. После помывки личный состав подлодки смотрел художественный фильм в первом отсеке.

К назначенному для выхода на связь району подошли на восемь часов раньше установленного срока. В сам район требовалось войти в строго назначенное время.

Командир Медведев решил проверить отсутствие слежения со стороны противолодочных сил США и Японии. При развороте на обратный курс получил соответствующие доклады от гидроакустиков. Всё было чисто! Глубина погружения – 54 метра.
 
[^]
gizphone
21.12.2019 - 19:48
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 8.10.19
Сообщений: 807
Медведев со своим экипажем

Столкновение АПЛ К-10 с неизвестным объектом или как утопить китайскую подлодку
 
[^]
gizphone
21.12.2019 - 19:49
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 8.10.19
Сообщений: 807
Вдруг произошёл толчок: ощущение, будто лодка столкнулась с каким-то препятствием. Удар был мягким, но мощным. От столкновения сильно содрогнулся весь корпус подлодки. «К-10», будто сцепившись с неизвестным объектом, в течение некоторого времени двигалась вместе с ним. Затем они расцепились. Мгновенно была объявлена аварийная тревога. Первые носовые три отсека были загерметизированы вместе с находившимися в них людьми.

По громкоговорящей связи Медведев запросил первый отсек. В ответ – тишина. Оглушительная. Можно представить себе чувства командира в эти минуты. Между тем лодка шла своим курсом и заданной глубиной, с небольшим падением скорости. Чуть-чуть увеличился дифферент на нос.

Медведев говорит: «Я постоянно запрашивал первый отсек. От удара при столкновении матросы наверняка получили сильный стресс, надо было выяснить обстановку… Через две минуты, показавшиеся мне вечностью, из первого прошёл доклад: отсек герметичен!»

В 21 час 31 минуту всплыли в надводное положение. Над морем свирепствовал тайфун. Чудовищной силы ветер и огромные волны бросали лодку, как маленькую щепку. Ночи в тех широтах тёмные, может, поэтому, осматривая через перископную оптику море, Медведев, по его словам, ничего не увидел. Дал команду вернуться в точку столкновения.

Прибыв туда, они со штурманом и сигнальщиком увидели оранжевый проблесковый огонь удалявшейся подводной лодки. Приблизительно через 30–40 секунд огонь исчез.

Медведев несколько раз повторил: «Об увиденных проблесковых огнях подводной лодки я говорю сейчас впервые…»

Валерий Николаевич замолчал. Видимо, он вспоминал те трудные минуты. Он сотни раз мысленно возвращался в тот район и пытался понять, с какой именно лодкой произошло столкновение. Пришёл к выводу, что с китайской. И вот почему.

В соответствии с Постановлением Правительства СССР от 9.01.1959 в ЦКБ-16 с марта по декабрь 1959 года были подготовлены рабочие чертежи и техническая документация по проекту 629 с комплексом Д-1 с ракетами Р-11ФМ для передачи их Китайской Народной Республике.
 
[^]
gizphone
21.12.2019 - 19:49
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 8.10.19
Сообщений: 807
К-10

Столкновение АПЛ К-10 с неизвестным объектом или как утопить китайскую подлодку
 
[^]
gizphone
21.12.2019 - 19:49
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 8.10.19
Сообщений: 807
К осени 1960 года на судостроительном заводе в Даляне (КНР, бывший г. Дальний) состоялась закладка первой из китайских ПЛ проекта 629. Для ускорения её постройки широко использовались советские конструкции, а также оборудование и механизмы с ПЛ «К-139» (спущена на воду в мае 1960 года). Постройка китайской ПЛ была закончена в конце 1961 года и получила бортовой номер 200. Одновременно в г. Комсомольск-на-Амуре заложили ПЛ под заводским номером 138.

После постройки корабль по частям перевезли в КНР и в конце 1962 года ввели в строй под номером 208. Позже, года через два после случая с «К-10», стало известно, что в 1983 году эта китайская ПЛ № 208 погибла со всем экипажем и группой учёных и инженеров во время испытаний китайской баллистической ракеты JL-1.

Учитывая, что на лодках проекта 629 экипаж составляет около 100 человек и что была ещё группа гражданских специалистов, можно только предполагать точное количество жертв.

Примечательно, что китайская сторона официально так и не связала столкновение с гибелью этой лодки. Сейчас можно почти со стопроцентной уверенностью сказать, что подводная лодка КНР погибла в результате столкновения с «К-10». Окажись подводная лодка «К-10» в точке столкновения на пять секунд раньше, возможно, она лежала бы сейчас на глубине 4500 метров.

…О столкновении Медведев, разумеется, сразу же доложил на флот. В ответ было приказано следовать в надводном положении на базу Камрань, находившуюся в Южном Вьетнаме. Эскортировал их подошедший БПК «Петропавловск». При осмотре лодки (для этого был создан дифферент на корму) выяснилось, что её носовая часть имеет сильнейшие повреждения.
 
[^]
gizphone
21.12.2019 - 19:49
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 8.10.19
Сообщений: 807
К-10

Столкновение АПЛ К-10 с неизвестным объектом или как утопить китайскую подлодку
 
[^]
gizphone
21.12.2019 - 19:49
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 8.10.19
Сообщений: 807
Среди искорёженной носовой части «К-10» были обнаружены куски чужеродного металла. Килевая стальная дорожка «К-10» толщиной 30 мм и длиной порядка 32 метров при столкновении была срезана, как бритвой.

После осмотра подводной лодки командование флота решило, что в аварийном состоянии ей под силу преодолеть 4500 километров до главной базы в подводном положении, форсируя проход Баши, Окинавы и Корейского пролива в надводном положении. Конечно, это было почти безумием: при таких-то повреждениях – и в подводном положении!

Но приказ есть приказ. Без акустических станций, практически на ощупь, но 4500 км прошли нормально. Медведев был уверен в своём экипаже. И экипаж не подвёл своего командира. За такой переход в иной ситуации морякам светили бы награды.

Но не в этот раз. В этот раз Главнокомандующий ВМФ СССР С.Г. Горшков объявил Медведеву взыскание.

«Слепые» и «мёртвые»

Сами собой всплывают не только подробности того случая, но и вопросы: как такое могло случиться? Сложная гидрология в районе? Плохие возможности гидроакустических станций? Плохая подготовка гидроакустиков? Наличие так называемых слепых или мёртвых зон? Почему те же ошибки совершил и экипаж лодки КНР?
Известно, что было расследование причин аварии специалистами комиссии технического управления ТОФ и ВМФ. Почему в таком случае даже подводники ТОФ о нём не знали?

Есть мнение участника тех событий. Александр Доброгорский служил на «К-10», и в тот день он исполнял обязанности вахтенного инженера-механика. Вот что он написал мне: «Насколько я помню – а времени прошло немало, – мы начали циркуляцию влево, и последовал удар. То есть столкновение. Значит, они (китайская ПЛ. – Прим. авт.) сидели у нас на хвосте. Либо это роковая случайность, во что я не верю: слишком велик Мировой океан для подобных случайностей.
 
[^]
gizphone
21.12.2019 - 19:50
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 8.10.19
Сообщений: 807
К-10

Столкновение АПЛ К-10 с неизвестным объектом или как утопить китайскую подлодку
 
[^]
gizphone
21.12.2019 - 19:50
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 8.10.19
Сообщений: 807
…Почему китайцы не разгадали наш маневр, т.е. циркуляцию? Одному Богу известно. Скорее всего у них были плохо подготовлены гидроакустики. Насколько я знаю, при слежении ПЛ за ПЛ глубины должны быть разными и должно быть определённое расстояние до объекта, чтобы в случае чего можно было успеть совершить противоманевр. Но в тот раз этого не случилось: две песчинки встретились в безбрежных глубинах, это просто феномен какой-то...

…По прибытии в Камрань нас уже ждали члены Госкомиссии. К пирсу нас не пустили, поставили на якорь. Подошёл катер с членами комиссии и водолазами. Никого наверх не пускали. Спецы всё осмотрели. Выводы осмотра нам не докладывали. Медведеву вроде задробили академию, не дали капраза (звание капитана 1-го ранга. – Ред.) и объявили выговор от имени Главкома ВМФ.

…После возвращения в Павловск у нас начали вырезать изуродованные торпедные аппараты, крышки которых поотрывало в момент удара, а там ведь были торпеды с ЯБП (ядерными боеприпасами).

После общения с некоторыми другими подводниками выяснилось, что старшим на борту «К-10» был начальник штаба 29-1 дивизии ПЛ капитан 2-го ранга Крылов. После столкновения лодок сотрудник особого отдела арестовал вахтенные журналы центрального поста и штурмана. Крылов долго общался с особистом.

В результате приватного разговора было принято решение переписать эти журналы. Переписали даже журнал главной энергетической установки, т.к. скоростной режим АПЛ при следовании её в район боевого дежурства был сильно нарушен и лодка пришла в район на 3 часа раньше. Войти в район дежурства раньше нельзя было. Поэтому болтались возле него, пока не столкнулись с китайцами».

А вот мнение бывшего командира АПЛ Виктора Бондаренко, с которым мы встретились там же, в Обнинске:

– Валерий Николаевич всё делал правильно. Почему он подошёл к району раньше на 8 часов, видимо, на это были какие-то основания, но это его проблемы. Плохо то, что нет временных параметров – когда столкнулись, когда вернулись на место столкновения, какие были скорости и т.д.

Слежение китайской дизельной подводной лодки за атомоходом – так может рассуждать только дилетант. Китайцы проводили очередной этап испытаний, экипаж не отработан, им вообще запрещено отвлекаться на несвойственные задачи, кроме испытаний.

Даже если они обнаружили советский атомоход, то должны были передать об этом по радио на берег и продолжить свою работу. Общее у подводных лодок было то, что по техническим характеристикам у них были практически одинаковые акустические станции.

Экипаж на «К-10» был отработан, а маневр на проверку кормовых курсовых углов очень ответственен, и акустики очень внимательно к этому относятся.

Давайте думать. Раз лодки столкнулись, значит, они находились на одной глубине – 54 метра. Далее Медведев говорит, что в это время наверху свирепствовал шторм. А раз так, то шумы обеих подводных лодок маскировались шумами моря. В этой ситуации даже хорошая акустика и отличник-гидроакустик не выделят шум подводной лодки от шума моря – это аксиома.

Медведев отмечает, что после всплытия он обнаружил оранжевый проблесковый огонь. Значит, лодка китайцев тоже всплыла, а почему после этого она утонула – это вопрос. Если она не утонула после столкновения, а всплыла, а потом утонула, то это уже совсем непонятно. Значит, что-то они сделали неправильно, потому что чудес не бывает, если бы всё было так сложно, то после столкновения они бы камнем ушли на дно, поминая Мао. Так что Валерию Николаевичу незачем на себя вешать всех собак.

Акустическая тень

В 1981 году на одном из полигонов Северного флота недалеко от Кольского залива произошло столкновение советской и американской атомной подводных лодок. Тогда американская субмарина своей рубкой протаранила кормовую часть советского новейшего ракетного подводного крейсера стратегического назначения «К-211», только что вошедшего в состав Северного флота и отрабатывавшего элементы боевой подготовки.

Американская лодка в районе столкновения не всплыла. Но через несколько суток в районе английской военно-морской базы Холи-Лох появилась атомная лодка США с ярко выраженными повреждениями рубки. Наша лодка всплыла и своим ходом пришла на базу. Здесь её ожидала комиссия, состоявшая из специалистов флота, промышленности, науки и проектанта.

Комиссия, смоделировав ситуацию маневра двух лодок, осмотрев места повреждения, установила, что американская лодка следила за нашей лодкой в её кормовых секторах, оставаясь для неё в акустической тени. Как только наша лодка изменила курс, американская лодка потеряла контакт и вслепую врезалась своей рубкой в корму советской лодки.

Её поставили в док, и там при осмотре были обнаружены в двух кормовых цистернах главного балласта пробоины, повреждение лопастей правого винта и горизонтального стабилизатора. В повреждённых цистернах главного балласта были найдены болты с потайными головками, куски металла и плекса от рубки американской субмарины.

Более того, по отдельным деталям комиссии удалось установить, что столкновение произошло именно с американской подводной лодкой класса «Стёрджен», что потом и подтвердилось появлением в Холи-Лох лодки с повреждённой рубкой именно этого класса.
…Проецируя этот случай на случай столкновения с китайской лодкой, невольно приходишь к версии о том, что причиной столкновения могли стать эти пресловутые «кормовые сектора с акустическими тенями».

Можно также вспомнить и другой случай – столкновение атомной подводной лодки класса «Сиерра» (Северный флот) с атомной подводной лодкой «Батон Руж» (ВМС США) 11 февраля 1992 года.

Советская атомная торпедная подводная лодка (предположительно это была «К-239» «Карп») находилась в полигоне боевой подготовки вблизи полуострова Рыбачий, в территориальных водах России. Командовал субмариной капитан 2-го ранга И. Локтев. Лодка следовала на глубине 22,8 метра. Американский атомоход осуществлял слежение за своим русским «собратом», следуя на глубине около 15 метров.

В процессе маневрирования акустики американской лодки потеряли контакт с «Сиеррой», и так как в районе находились пять рыболовных судов, шум винтов которых похож на шум винтов АПЛ, то командир «Батон Руж» решил в 20 часов 8 минут всплыть на перископную глубину и разобраться в обстановке. Российская лодка в этот момент оказалась ниже американской и также начала всплытие для проведения сеанса связи с берегом. Произошло столкновение субмарин.

При столкновении «Сиерра» своей рубкой протаранила днище американской ПЛ. Лишь небольшая скорость русской лодки и малая глубина при всплытии позволили американской подводной лодке избежать гибели.

…Это пример вроде бы случайности. Но случайностей в море, как известно, не бывает. Статистика свидетельствует: с 1968 по 2000 год произошло около 25 столкновений иностранных АПЛ (в основном американских) с советскими и российскими субмаринами в подводном положении. Из них 12 – у наших берегов, на подходах к основным пунктам базирования АПЛ на Северном (девять столкновений) и Тихоокеанском флотах (три столкновения). Как правило, инциденты случались в полигонах боевой подготовки (БП), где подводные лодки после смены части экипажа отрабатывают задачи курса боевой подготовки.

По данным исследовательского центра Defense Express, в истории флота зафиксировано семь случаев затопления атомных подводных лодок: двух американских («Трешер» и «Скорпион») и пяти советских («К-8», «К-219», «К-278» «Комсомолец», «К-27», АПЛ «Курск»).

Четыре атомные подводные лодки СССР погибли в результате аварии, и одна была затоплена в Карском море по решению ответственных государственных ведомств из-за невозможности восстановления и дороговизны утилизации.

В большинстве случаев, если точно не удавалось определить причины гибели какой-либо субмарины, виновные предпочитали отрицать свою причастность к этому. Причём порой даже несмотря на очевидные доказательства, пользуясь старым добрым принципом «Не пойман –не вор».

Фигура умолчания

Однажды я познакомился с военно-морским атташе США в России. Маленького роста, крепенький, с кучей наградных планок на белоснежной форменной рубашке… Казалось, он излучал радость от удавшейся своей жизни. Расправленные плечи эту радость, собственно, и демонстрировали.

Оказалось, что он – бывший командир атомной подводной лодки типа «Лос-Анджелес». «Я был командиром аж четыре года!» – с неподдельной гордостью сказал он. «Подумаешь, четыре года, – ответил я, – у нас вон по 8–9 лет командирами…» Он с недоверием посмотрел на меня. Но я подозвал знакомого адмирала, тоже бывшего командира АПЛ, и попросил его подтвердить мои слова. Тот подтвердил.

Американец был сильно удивлён. «Как же, – не мог он поверить до конца, – ведь я же знаю, как это тяжело… Восемь лет… Это невозможно».

Ну да, ну да… Что немцу (американцу в данном случае) смерть, то русскому вполне возможно.

И я вспомнил Медведева, который командиром АПЛ был девять (!) лет. Выглядел пенсионер Медведев хорошо. Но плечи его в моменты нашего разговора о престиже службы не были развёрнуты от чувства гордости. Это я хорошо помню. Как и то, что чего-то бывший командир мне про то столкновение так и не сказал…
 
[^]
gizphone
21.12.2019 - 19:50
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 8.10.19
Сообщений: 807
Рапорт командира "К-10" Главкому ВМФ о столкновении. Редкий вариант получить информацию из первых рук. Но, думаю - это копия-новодел. В 1983 году рапорта печатали на пишущих машинках, а не на лазерных принтерах. Да и адресата рапорта в те годы писали сверху-слева, а не справа.

Столкновение АПЛ К-10 с неизвестным объектом или как утопить китайскую подлодку
 
[^]
gizphone
21.12.2019 - 19:51
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 8.10.19
Сообщений: 807
стр.2

Столкновение АПЛ К-10 с неизвестным объектом или как утопить китайскую подлодку
 
[^]
gizphone
21.12.2019 - 19:51
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 8.10.19
Сообщений: 807
стр.3

Столкновение АПЛ К-10 с неизвестным объектом или как утопить китайскую подлодку
 
[^]
gizphone
21.12.2019 - 19:51
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 8.10.19
Сообщений: 807
Кому интересно, "биография" АПЛ К-10, есть интересные моменты:

1964 год 24 октября
Заложена на стапеле судостроительного завода им. Ленинского комсомола в г.Комсомольск-на-Амуре как крейсерская подводная лодка. Экипаж после формирования был подчинен 80-й ОБрСПЛ ТОФ;

1965 год 29 сентября
Спущена на воду (выведена из цеха);

1965 год 2 - 11 октября
Проходила заводские швартовые испытания;

1965 год 12 декабря - 1966 год 14 июня
Выполнена программа заводских швартовых испытаний;

1966 год 15 - 18 июня
Проведен заводской наладочный выход в море;

1966 год 15 июля - 15 октября
Выполнена программа государственных ходовых испытаний;

1966 год 15 октября
Подписан приемный акт. Вступила в строй;

1966 год 31 октября
Вошла в состав КТОФ. Зачислена в состав 26-й ДиПЛ КТОФ с базированием на бухту Павловского (г.Фокино);

1967 год январь
138-й экипаж зачислен в состав 26-й ДиПЛ КТОФ с дислокацией на бухту Павловского (г.Фокино);

1967 год июль
Перечислена в состав 10-й ДиПЛ 15-й ЭскПЛ КТОФ с базированием на бухту Крашенинникова (г.Вилючинск);

1967 год ноябрь
138-й экипаж перечислен в состав 10-й ДиПЛ 15-й ЭскПЛ (с 23.10.1973 - 2-я ФлПЛ) КТОФ с дислокацией на бухту Крашенинникова (г.Вилючинск);

1967 год - 1970 год
Выполнила 3 автономных похода на БС общей продолжительностью 163 суток;

1968 год
При выполнении задач автономной БС (командир - кап.1р. Иванов Н.Т.) в Южно-Китайском море по команде управляющего штаба КрПЛ вышла на перехват американской авианосно-ударной группы (АУГ)
во главе с атомным авианосцем "Энтерпрайз" и в сопровождении еще трех атомных кораблей - ракетного крейсера "Лонг-Бич", фрегатов "Бейнбридж" и "Траксан". КрПЛ скрытно прорвала ордер охранения АУГ, зашла под корпус авианосец "Энтерпрайз" и сопровождала его 13 часов, после чего также скрытно покинула ордер. Акустики сумели взять пеленги на все корабли АУГ и командир ПЛ провел серию учебных торпедных атак по всем кораблям АУГ - до полного "израсходования" торпед. Более того, акустики записали на магнитофон характерные шумы всех кораблей АУГ. После всплытия КрПЛ провела учебные ракетные атаки по полной и сокращенной схеме;

1968 год
Предположительно 138-й экипаж переформирован во второй экипаж КрПЛ К-10;

1970 год январь - 1971 год декабрь
Находилась в среднем ремонте;

1972 год - 1973 год
Выполнила 2 автономных похода на БС общей продолжительностью 92 суток;

1973 год (приблизительно)
Второй экипаж или расформирован или переформирован в номерной экипаж АПЛ проекта 675;

1976 год июль
В базе во время зарядки АБ произошло короткое замыкание и подплавление по одному борту 2-х элементов АБ;

1976 год август - октябрь
Произведена перезарядка активных зон реакторов;

1977 год 28 февраля
В море вышел из строя редуктор ТГ ПБ;

1977 год 25 июля
Переклассифицирована в БПЛ;

1978 год 15 января
Переклассифицирована в КрПЛ;

1978 год
Выполнила автономный поход на БС с 273-им резервным экипажем на борту в течение 46 суток. Имело место возгорание кассеты фильтра ФМТ-200Т V отсека, для тушения была использована система ВПЛ-70;

1978 год сентябрь
Прошла проверку Инспекцией Министерства Обороны СССР. 14.9 Участвовала в тактическом учении совместно с КрПЛ К-201 и К-429.
Успешно произвела одноракетный залп по мишени;

1979 год июнь
Перечислена в состав 29-й ДиПЛ 4-й ФлПЛ КТОФ с базированием на бухту Северная залива Владимир (п.Ракушка, Приморскй край);

1979 год 1 июня
Вышла из базы для перехода в Приморье к новому месту базирования в залив Владимира. КрПЛ следовала в подводном положении, шла зарядка аккумуляторной батареи. Командир 2 дивизиона БЧ-5, который должен был руководить зарядкой аккумуляторной батареи, напился и лёг спать. Шла зарядка током четвёртой ступени,
остановились вентиляторы (сгорели предохранители по какой-то причине), далее из-за неправильных действий командира электро-технической групп произошёл взрыв аккумуляторной батареи № 1, в результате было частично повреждено 25 аккумуляторных баков. Взрывом разбило двери в каюту доктора, осколком выбило правый глаз начальнику медицинской службы старшему лейтенанту Ястребову, несколько членов экипажа получили легкие ушибы и царапины. КрПЛ всплыла в надводное положение и вернулась в базу, где было проведено расследование и восстановлена аккумуляторная батарея;

1979 год 23 июня
Начала переход в Приморье и без происшествий прибыла к новому месту базирования в залив Владимира;

1980 год
Экипаж (командир - кап.2р. Медведев В.Н.) выполнил задачи БС. Скорее всего - на другом корабле соединения (требует уточнения);

1980 год июль - 1981 год июнь
Находилась в текущем ремонте;

1982 год - 1983 год
Выполнила задачи БС (командир - кап.2р. Медведев В.Н.) с пополнением запасов в ПМТО Камрань (СРВ);

1983 год 21 января
В результате столкновения с иностранной ПЛ повредила носовую оконечность. КрПЛ совершала в подводном положении межбазовый переход из ПМТО Камрань. Внезапно КрПЛ столкнулась с подводным объектом. Всплыв на поверхность, подводники ничего, кроме пятен соляра, не обнаружили. По прибытии в бухту Павловского КрПЛ поставили в док. Представители особого отдела из частично разрушенной носовой оконечности извлекли кусочки не принадлежащего К-10 металла. Никто из стран тихоокеанского региона не заявлял о катастрофе своей ПЛ. Но через два года в китайской прессе был опубликован некролог по поводу гибели в море в 1983 году группы китайских ученых, которые погибли на ПЛ по низвестной причине во время испытаний баллистической ракеты собственной разработки. Официально эти обстоятельства не соотносились. Поставлена в ремонт на ДВЗ "Звезда" (п.Большой Камень);

1984 год 26 сентября
Согласно решению ВМФ и МСП о переоборудовании КрПЛ по проекту 675МКВ, начались модернизационные работы на ДВЗ "Звезда". На время ремонта экипаж подчинен 72-й ОБрСРПЛ КТОФ;

1989 год 30 мая
В соответствии с Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР ремонт и переоборудование прекращены и на основании директивы ГК ВМФ поданы документы на исключение ПЛ из боевого состава флота;

1989 год
Исключена из боевого состава ВМФ на основании приказа МО СССР;

1991 год
Подготовлена к временному хранению на плаву в бухте Павловского. Вошла в состав 26-й ДиПЛ 4-й ФлПЛ (с 01.08.1994 3-я ЭскПЛ) ТОФ;

1992 год 28 апреля
Возможно переименована в Б-10;

1994 год 1 сентября
Расформирован экипаж;

1994 год - 1996 год
На ДВЗ "Звезда" (п.Большой Камень), после вырезки реакторных отсеков, разделана на металл. Реакторный блок в дальнейшем поставлен для временного хранения на плаву в бухте Разбойник.

Всего с момента постройки "К-10" прошла 193547 миль за 22966 ходовых часа.
 
[^]
gizphone
21.12.2019 - 19:52
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 8.10.19
Сообщений: 807
У меня всё, всем интересного чтения!
 
[^]
balsar
21.12.2019 - 20:02
0
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 9.05.08
Сообщений: 1438
Цитата (gizphone @ 21.12.2019 - 19:46)
Сегодня речь пойдет о столкновение

Поправь.
gigi.gif
 
[^]
gizphone
21.12.2019 - 20:07
0
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 8.10.19
Сообщений: 807
Цитата
Поправь.

Сорри, поправил))
 
[^]
werrba
21.12.2019 - 20:28
-2
Статус: Offline


Шутник

Регистрация: 14.07.17
Сообщений: 85
В 1983 Ноутбуков и ПК не было!! Шрифт здесь вордовский, а тогда печатали на машинках... Липа документ..

Столкновение АПЛ К-10 с неизвестным объектом или как утопить китайскую подлодку
 
[^]
gizphone
21.12.2019 - 20:30
5
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 8.10.19
Сообщений: 807
Цитата
В 1983 Ноутбуков и ПК не было!! Шрифт здесь вордовский, а тогда печатали на машинках... Липа документ..

Перед документом так и написано:
Цитата
Рапорт командира "К-10" Главкому ВМФ о столкновении. Редкий вариант получить информацию из первых рук. Но, думаю - это копия-новодел. В 1983 году рапорта печатали на пишущих машинках, а не на лазерных принтерах. Да и адресата рапорта в те годы писали сверху-слева, а не справа.

 
[^]
зудука
21.12.2019 - 20:40
6
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 7.06.11
Сообщений: 6152
Цитата (gizphone @ 21.12.2019 - 20:30)
Цитата
В 1983 Ноутбуков и ПК не было!! Шрифт здесь вордовский, а тогда печатали на машинках... Липа документ..

Перед документом так и написано:
Цитата
Рапорт командира "К-10" Главкому ВМФ о столкновении. Редкий вариант получить информацию из первых рук. Но, думаю - это копия-новодел. В 1983 году рапорта печатали на пишущих машинках, а не на лазерных принтерах. Да и адресата рапорта в те годы писали сверху-слева, а не справа.

В 84-87 справа уже шапку документа писали на флоте.
Слева место для углового штампа или резолюции больших начальников.

Но ИМХО. Такие документы не печатались, а писались. Собственоручно.
А если и печатались, то всё равно грифовались. Это уж 100% Точки маршрута лодки на БС это "Совсекретно" с перечнем адресатов. Весьма узким. Как правило 2 экз. Штаб вышестоящий и в своей секретке. И всё.

Это сообщение отредактировал зудука - 21.12.2019 - 20:44
 
[^]
rollerD
21.12.2019 - 20:53
0
Статус: Offline


Enjoy the Silence

Регистрация: 25.12.13
Сообщений: 4398
Интересное чтиво,продолжай!
 
[^]
BLONDIN001
22.12.2019 - 10:01
2
Статус: Offline


Приколист

Регистрация: 8.09.13
Сообщений: 346
«Насколько я помню – а времени прошло немало, – мы начали циркуляцию влево, и последовал удар. То есть столкновение. Значит, они (китайская ПЛ. – Прим. авт.) сидели у нас на хвосте.»

Так понимаю в момент манёвра подлодка значительно замедлилась из-за возросшего сопротивления, а преследовавшие китайцы пролетели всем ходом и снесли появившийся нос К-10?

Практически во всех случаях виноваты преследователи-разведчики. Двигаются вслед по приборам, погрешности приборов высокие, а инерции огромны.

Хронология событий хорошо изложена и легко читается up.gif
 
[^]
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 3827
0 Пользователей:
Страницы: (2) [1] 2  [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]


 
 



Активные темы








Наверх