Русский инженер., Автомобиль.

Конструктивно крышки можно поделить на несколько основных типов. Первый и самый простой имеет только одну функцию – крышка должна изолировать топливо от внешней среды и от деталей автомобиля. Крышки более сложных конструкций снабжены клапанами, обеспечивающими стабильность давления в баке. В некоторых крышках предусмотрен замок. Также встречаются крышки с приспособлением «для забывчивых», - прикрепленные гибким соединением либо к горловине бака, либо к крышке люка.


Особенности эксплуатации крышки бензобака

Многие владельцы автомобилей считают неисправностью хлопок или шипение всасываемого воздуха при открытии крышки. Это не является неисправностью, так как на этих крышках установлен клапан, входящий в систему улавливания паров бензина - одного из элементов пассивной безопасности автомобиля.

Разряжение в бензобаке - нормальное явление при работе этой системы, так как оно позволяет избежать скопления паров топлива в баке. Если внутрь бака при открытии крышки устремляется воздух, это означает, что в нем нет скопления паров топлива, следовательно, существенно снижается вероятность взрыва или возгорания.

https://blamper.ru/auto/wiki/dvigatel/kryshka-benzobaka-3661

Это сообщение отредактировал 532 - 9.12.2014 - 21:27

На мотоциклах бензин поступает самотеком, именно поэтому важно сообщение с атмосферой.
Разумеется, веду речь об отечественных мотоциклах, за современные иномарки не знаю. Если есть насос, то аналогично авто получается.

Это сообщение отредактировал Кузеван - 9.12.2014 - 21:36

О как!

Это сообщение отредактировал wrivolsk - 9.12.2014 - 21:41

да вы чего же люди человеки, это про карбуляторные системы питания, воздуха мало вот и глохнет) а инженер обогатил бенз воздухом открыв крышку бака)

Немного больше))) Не говоря уже про дизель))))))))

столько искромётного бреда я на ЯПе ишшо не читал, и ведь же ссуко не стебутся, а искренне чушь порят

И дать газу в воздухозаборник движка, чего уж тут

Человек в определенном смысле прав.
"Герметичность" бака - одно из обязательных условий соответствия автомобиля нормам евро(если мне не изменяет память, начиная с евро-2). Пары бензина не должны попадать в атмосферу при работе автомобиля.

Правда герметичность тут несколько другая:
Подразумевается что испарения бензина будут высасываться вакуумом
впускного коллектора, проходя через угольный адсорбер.
Именно поэтому на заправке бак пшикает при открытии горловины.
Также делают пружинный клапан - в крышке горловины, чтобы бак при слишком глубоком вакууме мог "подтянуть" воздух из атмосферы.

Инными словами говоря - из бака наружу ничего не попадает, а бак из атмосферы может воздух "подтянуть".
И таки да - история в начале треда явный гон.

на такси ехать - жаба давит, итак денег нет, только на водку. Ну это как обычно. Приколол.

Я так и не понял чем смысл этой байки, где должно было сравняться давление, в барабанной перепонке?)))
Конечно можно представить ситуацию, при которой не работает вентиляция топливного бака и в нем создастся разряжение, но уж точно не из-за перепадов атмосферного давления.
На многих современных машинах стоит система EVAP, которая специально создает разряжение в баке, является элементом активной безопасности.
Так, что байка мягко говоря псевдонаучная.

Повторяю, разрежение в топливном баке мешает поступать бензину в карбюратор.

Разрежение создается специально для уменьшения количества бензиновых паров.

В горах, количество кислорода (основное топливо) меньше чем на равнине и разрежение в топливном баке может быть причиной по которой машина глохнет.

Кроме того, нужно учитывать количество водяного пара в конкретной местности, температуру воздуха. Наличие электромагнитных аномалий. Есть или нет выбросы CO2 (с помощью этого газа - глушат машины преступников).

P.S. Не путайте разрежение с избыточным давлением в баке.

Да у тебя просто паровоздушный клапан в пробке забит был. Не герметично там на самом деле. Пробка бака воздух внутрь пускает

Ничего страшного.
Ведь всегда начеку такие ребята как Вы, исполняющие заказ на понижение самооценки.

да не, просто дунуть

Когда были карбюраторы, всем было насрать на пары топлива в атмосфере. Это сейчас, с нормами токсичности сие ограничение присутствует.

Кислород - окислитель, а не топливо. При увеличении высоты над уровнем моря, давление - уменьшается. То - есть в баке давление может быть больше, чем снаружи, а не меньше.

Это сообщение отредактировал mmaaxx4 - 10.12.2014 - 09:03

значит у тебя неисправна пробка топливного бака.там клапан стоит,для выравнивания давления.

20 мин надо чтоб двигун остыл ибо в горах мощность двигателя снижается из-за меньшего количества кислорода. У кого ПШЫК в баке летом, тем нужно к автодоктору ехать, потому что ПШЫК может в БДЫЩЬ превратиться(правда там клапан есть предохранительный )

Система питания, банально от ВАЗ... http://vazclub.com/vaz/2110-2111-2112/remo...dvigatelei.html

Нет, ну вот что вы за люди такие!!!
Автор решил по быстрому дрочнуть юки на ура-патриотизме. Обычно сказки из разряда "они против мы" легко выходят в топ, нас же все любят, драться с нами боятся, мы самые добрые и щедрые, но при этом очень умные на фоне остальных 7 млрд человек.
Точно такая же байка про российский военный самолет, следовавший за американским кораблем в Черном море, вызвала столько восторга и подъема чувств, что почему бы и не повторить? Вроде как и обосрались американцы, и сердечные приступы у многих случились и реабилитация теперь им там требуется у психолога. Хуйня же полная, и ниче, плюсовали и комментировали и соплями от радости захлебывались.
А тут смотри ка, началось - поедет, не поедет, может быть или не может! Раз сам Задорнов рассказал - значит правда! Сказали вам, что наши в космосе карандашом писали - хули задумываться, плюсанул, пизданул что нибудь в духе "вот поэтому мы непобедимы" и пошел дальше. А то устроили тут балаган.

Не вдаваясь в физику - ездил через Альпы много раз на разных машинах (бензин, дизель, атмосферник, турбо), никаких проблем при этом не возникало :)

Так же знаю людей которые ездили на допотопных двухтактных мопедах в Альпах - тянут хуже намного чем на "привычной" высоте (той на которой настроен карбюратор) - но едут...

Много раз слышал о глохнущих мотоциклах с сумками на баке, но это к высоте и атмосферному давленую отношения не имеет...

А еще байка есть о наших водителях в ГСВГ. Советский прапорщик на
ЗИЛ-131 едет по немецкому городку и вдруг машина глохнет, до автопарка осталось недалеко...
Датчик топлива показывает треть бака. Водитель проверяет работу катушки, распределителя - искра есть , но не заводится!!!
Проверяют карбюратор - впрыска нет.
Потом водила вспоминает, что при ремонте бензобака загнули топливозаборную трубку и она до дна бака не доходит. Смекалистый прапор говорит : "Бензин легче воды, будет плавать сверху! Долей в бак ведро воды - и поехали, на обед опаздываем!"
Финиш в стиле Задорнова:
"Вы бы видели глаза немцев, стоявших на остановке!
Солдат набрал в колонке ведро воды, вылил его в бензобак, завел машину и поехал!"

на разных мотоциклах по-разному: на карбюраторных случалось при одинаковом объеме двигателя у одного производителя один имел бензонасос (honda bros 400) у другого не было (honda cb400sf). На инжекторных бензонасос стоит обязательно.

в банке консервной наверное спирт был.
а колготки вместо ремня.
я обычно камеру для этого использовал.
если ремня запасного не было.

я и ручной газ помню.
может кто видел?



Добавлено в 12:03

у японцев есть такая фишка, электроника определяет уровень масла,
если уровень мал, снижается мощность двигателя,
если критически мал, то двигатель глохнет.
дальше сами думайте.