Катастрофа Ил-76 под Баку 18 октября 1989 года.Погиб экипаж и десантники.

В том-то и был трагизм ситуации, что летели десантники без парашютов. Знакомый штурман военно-транспортной авиации рассказывал мне тогда (у военных всегда идёт разбор катастроф и подробный доклад что произошло и как действовать в том или ином случае), что керосин хлестал на плоскость аэрозолью, увеличивая плоскость возгорания и уменьшая его время. Насос качал топливо в отсутствующий двигатель. Отсюда было дополнительное возгорание, хотя система пожаротушения вроде бы справилась с основным. Более того, сказал, что у некоторых погибших была вода в лёгких. Т.е., при ударе они были ещё живы.

Это сообщение отредактировал mainlion - 30.06.2020 - 20:55

Без двигателя то может , но не без плоскости.
Двигатель рассыпался , разлетевшиеся лопатки "посекли" плоскость , "отсекли" пилон , где установлен перекрывной топливный кран , обозванный в ИТЭ пожарным.
Топливо насосами гнало , даже если успели выключить топливные насосы(что вряд ли из-за дефицита времени)-самотеком оно "бежит" тоже не слабо.
Причина падения - отказ управления самолетом из-за ухудшения аэродинамики поврежденной плоскости.

Теоретически да, но их же не к выброске готовили, парашютов на борту не было.

Даже если были парашюты - не было условий ими воспользоваться.

Ребята , ну не тащите сюда слухи - бредни.Пожалуйста.Три очереди(первая автоматически) фреона было разряжено в двигатель , который уже рассыпался - с чем там было справляться то?

Пожалуйста , погибших оставьте в покое.Парни приняли смерть лютую и мгновенную.

На этом борту должен был лететь мой отец. Но его попросил друг поменяться - спешил домой. Вечная память тебе дядя Саша Гуров! (На фото в верхнем ряду второй справа).
Страшно вспоминать, как моя мать и другие жёны офицеров пытались выяснить кто из их мужей был на борту.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мой одноклассник служил срочную в Баку,в Каспийской Флотилии, как раз в это время.От него и
узнал об этой катастрофе,их часть задействовали в поисковой операции.
Вечная Память, навечно в Строю..!

Катастрофы да, бывают. 57 орденов - за что?
Потом еще говорят, что награды девальвируются.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все погибли и у каждого был парашут. Ну просто ахуеть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да не было у них парашютов.

Баку, Батуми, Тбилиси, Ереван, Кировобад (Гянджа) что знаю, в то время там жёстко разделение происходило.
Псковская, Тульская, 98 дивизия, 21 ОДШБР принимали участие в сдерживание конфликтов и оказании помощи. Погибшим Память.

Это сообщение отредактировал den275 - 1.07.2020 - 02:26

12 и 22 ОБрСпН забыл....фото оттуда :

Я помню эту трагедию, сам служил в армии

Очень жалко ребят.Вечная им память.
Сын сослуживца отца там погиб ,Вадим Воробьев.Такой парень был, эх.

Вот читаю и вижу прямо тебя - бородка, вейп, подвороты, смузи..

https://www.youtube.com/watch?v=p489nqrp_0c

В 90- году принимал участие в наведении конституционного порядка в Азербайждане. Наш 234 ПДП стоял до ввода в Баку в Насосной. Местные рассказывали об этом случае, кто-то видел горящий 76-й. Было мнение, что самолет упал в море, где глубина совсем небольшая, а как говорится что толку.
После этой трагедии был приказ перевозиться в самолетах с парашютами, так летчики угорали, говорят если будем падать хер ты даже купол из сумки достанешь, ни о каком спасении речи не будет.
Ну а в январе 90-го зашли в Баку, с перестрелками и смехуечками. Скажу, что это совсем не Чеченские события, но как говорится это совсем другая история.

Это сообщение отредактировал nemo07 - 1.07.2020 - 14:45

Обстоятельства АП (авиационного происшествия) доводят до авиационных частей, особо подробно - в частях эксплуатирующих такой-же тип самолёта, или его модификации, например - АП с Ил-76 доводятся до частей Ил-78, А-50, А-100, а, также где эксплуатируются такие-же двигатели и модификации.

Чтобы десантировать, нужна определенная высота. Для Д-5, Д-6 применявшихся в то время минимальная высота 200 метров, к тому же парашют должен быть пристегнут карабином к специальному фалу. Да и самолет находился над водой. Так что с десантированием все сложно.

Я служил не в авиаполку, хотя он и располагался как раз в г. Ефремов. Я служил в ВДВ.

Как и с других тяжелых без катапульт, Ту-95 например, а на некоторых и с катапультами без погибших не обходилось - Ту-16, например.

Девальвации никакой здесь нет - парни смерть встретили не на пляжу , а при исполнении.

Совсем другая история , это ты правильно подчеркнул.Зимой 90го с этой же Насосной эти же Илы будут "вытаскивать" беженцев - в основном женщин и детей , набирая высоту над местом падения 76569го и иногда сопровождаемые "прощальными" автоматными очередями вслед "дружественного" азербайджанского народа.

Это сообщение отредактировал Halaban - 1.07.2020 - 20:21

Halaban

Один из них садился у нас (Моздок) практически без топлива, даже в эфир не задавали вопросов об остатке. Судя по нежеланию самолёта приземляться - в баках больше воздуха, чем керосина... А у нас начинались свои, местные заморочки - осетино-ингушский конфликт и далее по списку...

Самые тяжкие рейсы , в основном туда-обратно на своем топливе ,посадка или Раменское , или Быково.

Это сообщение отредактировал Halaban - 1.07.2020 - 21:07

И понятие "стартовое время" перестало существовать, также "метеоминимум" потерял актуальность.
Как вспомню - полёты на грани преступления.