Из какого говна и палок делают эти вагоны. Если там в каждом вагоне всё по разному.
Гуманитарий наверное?
Куитарий. Если вещь сделана качественно, с соблюдением технологии. Она не может быть настолько разной. По крайней мере у нас так.
Да мне на шпалы ровно как то. Просто сравните российский и немецкий автопром. Хотя нет, российские поезда ведь, самые поездатые.
Это сообщение отредактировал Hegge1 - 20 янв 2019 в 09:10
Страшней всего пьяная проводница, которая ещё и паспорты пиздит у пьяных вахтовиков, а на утро продаёт им их же документы, сама же и водку продаёт тут же
Страшнее пьяной проводницы - только пьяные поездные менты. И на тех, и на других нарывался неоднократно.
А если на проводника пожаловались – то это всё, конец. Редкий руководитель за тебя горой будет стоять. Чаще всего сделают тебя виноватым – только и делов.
Да ладно прибедняться. Если жалоба составленна грамотно и расписана по существу, то проводнику скорее всего прилетит. А если типа "было холодно" или "на хамила" то служба качества отпишется стандартными фразами с извинениями и обещаниями наказать но до начальства эта жалоба даже не дойдёт.
Задача проводника это обслуживание пассажиров, своё личное мнение она может оставить при себе. Дети они на то и дети, чтобы бегать и шалить, видимо дамочка чайлдфри и в глубине души завидует счастливым мамочкам, познавшим радость материнства.
Тебя разбанили честьисовесть пуэпохи? Или сколько вас там сидит на наши налоги?
Все верно описала Обезличили составы, локомотивы, всё в якунинские красно-серые цвета перекрасили, закрепленной техники, почти нет. У машинистов так же, за закрепленным локомотивом, бригады ухаживают как за любимой дачей, и занавесочки, и ковролин, и ламинат... Только начаству похуй, каждую неделю меняют машины, все зачуханные, с дырами в полу, ремонта никакого, только штампы в журнале... И кнут, кнут, кнут. А по поводу - с людьми работать, это вообще жопа!
Есть только один рецепт от эффективных менеджеров: назначить им зарплату ниже, чем у простого работяги. Тогда и отношение изменится, и руководить пойдут люди, которые понимают ЧТО они делают.
Первые годы я работала на очень приятном уютном составе в хорошем коллективе – постоянная бригада проводников, у нас все было. Ковровые дорожки в купе, занавески, одни и те же механики следили за состоянием вагонов. Я больше двух лет проработала на одном и том же вагоне, и все в нем знала.
Цитата
И приписали нас к другому городу. Теперь уже не было стабильности. Вагоны стали чередовать, направления, маршруты, графики, команды. Может, это и интересно – всегда что-то новое. Но когда вагоны меняются, ты не успеваешь его изучить. Конечно, все вагоны всегда исправны и безопасны. Но мелкие недоделки тоже есть в большинстве вагонов. И пока ты это поймешь и попросишь исправить, тебя уже переводят куда-то.
Общая тенденция "узкой специализации" В кадровики шли люди с производства. Знающие процесс, знающие взаимоотношения людей в коллективе с точки зрения производственного процесса. Сейчас кадровиков учат. Ну как водителей или токарей. Конечно это хорошо для администрации. Но кадровая служба при этом становится самодостаточной, действует по своим шаблонам (называют они это скриптом, ну вот только это не програмистский теперь термин, а общий. Продажники, кассиры, кадровики так свой шаблон общения с клиентом называют). При этом любой кадр, любого уровня, прием которого доверен этому эйчару становится для эйчара неким винтиком. Ну как для слесаря гаечный ключ. Слесарь ведь считает себя главнее, чем его гаечные ключи. На самом деле слесарь с плохим инструментом будет выгнан нахер. И менеджер управления неким процессом считает себя главнее всех остальных "под собой". И похер ему, что он такой же винтик, и что любой из его подчиненных простым нажатием кнопки (или не нажатием) может наворочать дел на миллионы убытка. Он об этом не задумывается. В его скрипт такого наверное не заложили.
Ну это вступление. А теперь главное. Тенденция разобщения трудовых коллективов сейчас весьма распространена. Тасуют экипажи, смены, бригады. Переставляют людей "горизонтально" под предлогом карьерного роста в будущем (мы к тебе присматриваемся). Перестали организовывать всякие "выезды выходного дня". Свели неформальное общение вне коллектива к минимуму. Более того, иногда это прописывают в неких скриптах руководителей нижнего и среднего уровня. Ни каких мелких неформальных корпоративов, ни каких именин и крестин, юбилеев и рыбалок. Для того что бы оборвать связи внутри коллектива. Нанимают людей на срочные договора и не продляют их по истечении срока (отдельная и очень широкая тема). Зачем? Так проще руководить. Так можно руководить не имея знаний о сути процесса.Зная только общее "что надо получить на выходе из того что есть на входе". Да и все равно этот руководитель сам на срочном договоре. Настроив скотское руководство будешь увольняться без всякого сожаления. Может такое и прокатывает на новых, построеных с нуля предприятиях, с работающим без затык оборудованием, которое ремонтируют и настраивают на аутсорсе и по гарантии. С изношенным или штучным, сделаным под конкретную вещь на коленке прям здесь такое не прокатит. Но менагеры этого не понимают, у них этого в скрипте нет.
А особо ушлые еще из такого бардака и гешефты снимают. Беря бабло за продление трудового договора, за то, что тебя поставили в хорошую бригаду, на хороший участок.
Суть темы: в поездах обуревшие яжемамки и засраная бухая молодежь, но виноваты в этом управленцы ржд. Стоит завезти нормальных с марса, как сразу поезда наполнятся божьими одуванчиками, вдохновенными поэтами и джентельменами.
Ну а кто кадры регулирует - управленцы ведь. В 2017-м ехал поездом КТЖ (аналог РЖД в РК), тогда к выставке "Астана-Экспо" запустили несколько дополнительных поездов. А то, что нужно было еще как-то привлекать дополнительный персонал, вероятно, забыли. Ехал в вагоне с одним проводником. Ехал около полутора суток, а весь маршрут чуть более. Соответственно, проводник выглядел заебанным, мягко говоря. Я его даже пару раз будил, когда к станции подъезжали. Думаю, случай на ЖД не единичный, да и в РЖД тоже наверняка есть подобное.
Каким хуем пассажиры к регулируемым кадрам относятся?
Есть только один рецепт от эффективных менеджеров: назначить им зарплату ниже, чем у простого работяги. Тогда и отношение изменится, и руководить пойдут люди, которые понимают ЧТО они делают.
Какой дебил пойдёт на руководящую нервотрёпку с оплатой ниже тупого исполнителя? Ты?
Это блять да. Это пиздец. Летом ехал с Таганрога в Екат. Встретил как раз типичных мамочек- ехали с моря группа - ладно хоть вышли они в Пензе. Мало того что ночью заняли мое место (и такие - ну что вы лягте на другое, этожедети) дак еще и "детишки" по 13-15 лет блажили на весь вагон, сорили орехами ну и тп. На змечания - ну этожедети. Когда послал их прямым текстом - заорали про полицию. на предложение вызвать слились. Короче не ездил в поездах и больше не хочу, одно жаль - у нас рейсов прямых в Ростов нет на самолёте. По крайней мере летом не было, может сделают (бываю там 2-3 раза в году)
Это сообщение отредактировал ViMax - 20 янв 2019 в 09:39
Есть только один рецепт от эффективных менеджеров: назначить им зарплату ниже, чем у простого работяги. Тогда и отношение изменится, и руководить пойдут люди, которые понимают ЧТО они делают.
Какой дебил пойдёт на руководящую нервотрёпку с оплатой ниже тупого исполнителя? Ты?
Большинство руководителей нижнего уровня (мастер, освобожденный бригадир) получают не больше своих подчиненных. А в советские времена эта пропасть была. Мастер (оклад+ премия) получал меньше, чем рабочий 6 разряда имел голого оклада или тарифа, без премии. И шли в мастера и работали.
1) Понимают, что пьем, но если не бузишь, не трогают. Хрен знает на каких поездах эта "проводница" ездила. 2) Наверное какой-нибудь блогер сочинял, так как упор сделан на матерей с детьми.
1) Согласен, хотя крепче пива в поезде напитков не употребляю... И только в купе... 2) Не согласен: куча примеров едет в вагоне ( обычно в плацкарте) полдюжины детей и все молчат кроме одного который распрягается и днём и ночью... Мамаша его молчит, пока не просишь "выключить Это"! Потом случается чудо и это уёбище затихает в 5 секунд... значит легко может успокоить, но не считает необходимым, забивая хер на окружающих... В отличие от других адекватных мамаш...
Это сообщение отредактировал kvskabachok - 20 янв 2019 в 09:39
Задача проводника это обслуживание пассажиров, своё личное мнение она может оставить при себе. Дети они на то и дети, чтобы бегать и шалить, видимо дамочка чайлдфри и в глубине души завидует счастливым мамочкам, познавшим радость материнства.
Ну написано же : сама мама! Вы читаете текст?! Или про невоспитанных детей дочитали, а там все: чайлдфри, непознание радости материнства?! Детей восритывать надо в любом случае. Отец троих детей, если что.
15 лет отработал проводником (с середины 90-х), ездил в основном в плацкартных вагонах на местных поездах. В купейных вагонах или на дальние рейсы (Адлер, Симферополь (ещё когда был украинский), Владивосток) - редко. Первые годы очень нравилось, но чем дальше - тем становилось всё хуже и хуже! Требования всё расли и расли, а зарплата - ни фига или даже становилась меньше. Народ стал разбегаться, людей не хватало, постоянно приходилось херачить с переработкой, почти без отдыха. Проверяющих становилось всё больше и больше, за любую херню лишали премии. План продажи чайной продукции по космическим ценам рос как на дрожжах и попробуй не выполни! Пассажиры с каждым годом борзели в геометрической прогрессии, особенно когда у всех появились мобильники. Доходило до смешного: зимой пассажиры с последнего купе жаловались, что жара в вагоне, дышать не чем и тут же пассажиры с первых купе жалуются, что замёрзли и требуют, что бы я сильнее топил. Посылаешь все на хуй - тут же хватаются за телефоны и жалуются в управу, а там без всяких разборов лишают премии или снимают с работы. Короче, сбежал я из этого дурдома и до сих пор не нарадуюсь!
Задача проводника это обслуживание пассажиров, своё личное мнение она может оставить при себе. Дети они на то и дети, чтобы бегать и шалить, видимо дамочка чайлдфри и в глубине души завидует счастливым мамочкам, познавшим радость материнства.
Задача проводника это обслуживание пассажиров, своё личное мнение она может оставить при себе. Дети они на то и дети, чтобы бегать и шалить, видимо дамочка чайлдфри и в глубине души завидует счастливым мамочкам, познавшим радость материнства.
Ты тоже невнимательный чтец. Она пишет, что стала больше проводить время с семьёй. Какое, нахуй, чайлдфри. Надо тщательнЕе сарказмировать.
Не обращайте внимания на него, местный тролль)) Только уже фантазия его подводит, не получается жирно вбросить
Есть только один рецепт от эффективных менеджеров: назначить им зарплату ниже, чем у простого работяги. Тогда и отношение изменится, и руководить пойдут люди, которые понимают ЧТО они делают.
Какой дебил пойдёт на руководящую нервотрёпку с оплатой ниже тупого исполнителя? Ты?
Большинство руководителей нижнего уровня (мастер, освобожденный бригадир) получают не больше своих подчиненных. А в советские времена эта пропасть была. Мастер (оклад+ премия) получал меньше, чем рабочий 6 разряда имел голого оклада или тарифа, без премии. И шли в мастера и работали.
И какую поебень производил этот союз, что граждане истово молились на импортную продукцию, за любые деньги? И где теперь этот союз?
Страшней всего пьяная проводница, которая ещё и паспорты пиздит у пьяных вахтовиков, а на утро продаёт им их же документы, сама же и водку продаёт тут же
да и чтобы покурить в её прикупейном тамбуре,нужно купить какую-нибудь просроченную хуйню в пять раз дороже чем вагоне-ресторане
Какая-то херня. Если кто-то бухает в купе, менты быстро выведут под белы рученьки на ближайшей станции. Сколько раз езжу по работе, пьем водку, перелитую в бутылки из-под минералки, менты ходят часто, заглядывают в купе, нюхают. Понимают, что пьем, но если не бузишь, не трогают. Хрен знает на каких поездах эта "проводница" ездила. Наверное какой-нибудь блогер сочинял, так как упор сделан на матерей с детьми.
Так 10 лет назад всё было не так строго и вполне себе прибухивали люди. В последние годы стали больше гонять алкоту и всё равно сильно зависит от направления.
Дефективные менеджеры РЖД - на марше! Кстати, а сабжу удалось выдрать (перевести) свои пенсионные накопления из ж.д. НПФ? Там же всех насильно затаскивают в него, чуть ли не при приеме на работу.
А смысл их переводить, если они уже пару лет как заморожены и размораживать их пока не собираются? Я так понимаю, что дальше копиться деньги будут только при условии, что человек согласится дополнительно из зарплаты 6% отдавать.
Задача проводника это обслуживание пассажиров, своё личное мнение она может оставить при себе. Дети они на то и дети, чтобы бегать и шалить, видимо дамочка чайлдфри и в глубине души завидует счастливым мамочкам, познавшим радость материнства.
Слишком толсто, DTrump. Тоньше работать надо. Ну и текст читать внимательнее.
Евгения, если к вам "клеятся" - протрите растворителем клеящиеся поверхности, если к вам "клеются" - значит вы - симпатичная бабёнка, да, Евгений? Простите, Елена, А вы - копипаста, что хотели?
Это сообщение отредактировал schoschin - 20 янв 2019 в 10:32
Есть только один рецепт от эффективных менеджеров: назначить им зарплату ниже, чем у простого работяги. Тогда и отношение изменится, и руководить пойдут люди, которые понимают ЧТО они делают.
Нет. Тогда туда пойдут обиженные жизнью ущербы, которые будут стараться опустить зарплату подчинённых до своего уровня
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Hegge120 янв 2019 в 08:56