Какого самолета нет в российских авиакомпаниях?

Потому что хуже боингов и айрбасов. Ваш кэп. Не благодарите.

Сколько и куда летал ИЛ-86? И сколько и куда летали конкуренты? Сколько сделали ИЛ-86, а сколько сделали Боинга 777? Сколько пассажиров перевез один и сколько второй? Нужно просто признать, что в гражданской авиации запад на сто шагов вперёд ушел.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

так то ты прав... но понятие "воздушна яма" существует тоже в не совсем нормальной голове...

Летал в Египет 2 раза на таком, прикольно было с чумаданами садиться, а не сдавать. Поднимаешься на борт, на первом этаже багаж оставляешь, потом поднимаешься на место. И да, один лётчик знакомый сказал, что 96 по международным правилам не прошли по шумо и эко стандартам и запретили летать над своей территории. Подстава конечно от конкурентов и лобистах, но кто знает...

Это сообщение отредактировал Unca - 16.12.2018 - 08:58

И на "лихие девяностые" не свалишь, блджад... И Ельцин не при чем уже.

Не гони пургу! Убили не в 90-е, в 2000-е - при твоем любимом Путине!

"правительство принимает решение снять пошлину с ввозимых в Россию самолетов"
Ой интересно, а кто тот мудак что это правительство назначал? Не ужели он, или опять бояре.

Напомните мне сколько у 380 автобуса двигателей ?, если не помните то скажу что их 4, на Ил можно поставить импортные двигатели для того что бы за границей их легко обслуживали, и продавать в 1.5 - 2 раза дешевле импортных аналогов. а на внутренних линиях такие лайнеры нафиг не нужны, лучше узкофизюляжники с 2мя моторчиками.

А380 хороший самолёт. Но тупиковый. Недавно в Германии была большая тема по нему. К сожалению в нынешних условиях он не выгоден. 4 мотора. Удлинённая полоса. Может садиться не во всех аэропортах. Сейчас заказов на него нет. Пару имиджевых заказов есть на него и все. А так самолёт классный. Летал на нем Эмиратсами в Австралию. Бар с бухлом в носу самолета с халявным алкоголем просто охуенен.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вроде как сейчас пытаются наладить производство ил96-400.

Все авиакомпании выполняют расчёт затрат на перевозку одного(среднего) пассажира на 1 км. В этом рейтинге ИЛ-96 далеко не самый лучший. вот и вся причина. Даже количество членов экипажа уже отправляет его в аутсайдеры. Именно по этой причине пилотяги с ИЛ-86 получали на порядок меньше, чем пилоты летавшие на"иномарках". А то, что ИЛ-96 надёжный никто не спорит, поэтому его можно(или даже нужно) использовать в сегменте премиум, т.е. там, где главное надёжность, а не затраты.

Пиздеж от первой буквы до последней.

1. Виноваты все, от "тогдашнего правительства" (это в 2000х) до Христенко. Только не кто если не он.

2. На суперджеты посмотрите. Даже на эту мелочь не могут наладить нормальную коммерческую эксплуатацию. На какой широкофезюляжных они хотят замахнуться после этого? Позорище.

3. Зачем ИЛ 96 четыре двигателя?
-Он два про запас возит..

Ты в минус самолеты хочешь продавать? Или хочешь сказать что эффективность производства в России выше чем в Америке и Европе? А поддержка?Запчасти?
Вон тема была что Брюссельские Авиалинии возвращают все Суперджеты. Я оказывается на последнем рейсе на нем с Франции пролетел.
Даже в Европе никакая страна не может потянуть самостоятельное закрытое производство и поддержку самолетов. Аирбас европейский проект с локацией заводов по всем странам Европы.
Россия могла бы что то потянуть будучи в сообществе и кооперации с другими странами. Но пока « все враги, хотят уничтожить, наши ресурсы» то все будет в жопе. Будут имиджевые распили на один два самолёта и все.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

несломанного

Пиздец. Ума палата. Во всем видят происки зарубежных врагов а не то что он шумный как ракета на старте. это подстава от лоббистов что пролоббировали тихие самолеты?
Ты в курсе что в Европе многие аэропорты не принимают ночные рейсы? А знаешь из за чего? Потому что люди в окрестной местности хотят жить и спать не в наушниках.
А так как на мнения граждан в Гейропе не кладут большой и толстый то были повышенны рамки по экологии. Поэтому и 154 перестали пускать в аэропорты.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что логически означает что довести их до инопланетных технологий в России нельзя.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я и не ною. я говорю. открой мобиле.де и посмотри.
нормальная машина стоит условных 10 тыс евро. только вот, что бы ее ввезти в страну и растоможить, да глонасс поставить, государству или ее монополии в общей сложности нужно отдать почти столько же!
Все ради автоваза... )

Пока в верхах чубайсы и христенки = ничего хорошего не будет

Это какая такая нормальная машина 10 штук стоит? 10ти летняя БМВ? На хуй она нам тут нужна? Она уже свой ресурс исчерпала. Все тут орут в профильных темах о развитии экономики и подобных вопросах. Но развитие экономики - это как раз развитие производства, а не скупка старого барахла, которое потом и утилизировать нужно! У нас народ, в целом, за. Но, как только кого то конкретно касается - так на все насрать, лишь бы ему хорошо было.
По вопросу автопроизводителей правительство все верно делает. АвтоВАЗ, помимо своего производства - ещё партнёр кучи отраслей, которые на него работают. Там в работе куча народу. Да и выпускают они давно уже не классику, а вполне вменяемые автомобили. Я бы брал Весту, если бы выбирал между ней и не одноклассниками.
Касаемо авиации просто необходимо так же! На хер нам тут боинги эти 30ти летние не усрались! Мы должны и можем сами выпускать самолёты! У нас огромный опыт, мы делали прекрасную технику!

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал Kreditor - 16.12.2018 - 12:21

А кратко это все можно резюмировать так: не умеют наши производить коммерческие продукты. 'Передовые разработки' и 'не имеющие аналогов в мире' пожалуйста.
Топливная эффективность, послепродажное обслуживание и наличие запчастей гораздо важнее, чем само ТС. А с этим туго. Приход коммерчески эффективных конкурентов очень быстро все на свои места расставил. Остальное можно обсасывать до бесконечности. Причем среди разработок - то была хорошая машинка,на уровне а320 - я про ту 204/214. Что ее погубило? Да все то же самое - отсутствие двигателей, низкая эффективность, детские болезни, плохое послепродажное и отсуьствие запчастей.

Христенко получал бабло от боинга и айрбаса за лоббирование их интересов.

https://www.mk.ru/social/2015/10/26/legenda...aya-boingi.html

С пс90 4 уровень ИКАО. По шумам проходит куда хочешь. С 4мя движками не нужен он никому, прожорливый слишком. Одна из моих бывших контор из-за него обанкротилась. Никто его не возьмёт с 4 мя двигателями. Ил96 кто брал все обанкротились, кроме Аэрофлота. Можете хоть исписаться какой это пиздатый и нужный самолет, кроме кубинцев никто не будет летать. Можно ещё Ирану или Китаю впарить и на этом все.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал bagun - 16.12.2018 - 13:14

Какой ты догадливый однако. Пересмотрел Рен-ТВ вместе Эдвардом Сноуденом, из Агентства национальной безопасности США, с Игорем Ашмановым и Натальей Касперской...

https://habr.com/post/209746/

Доводилось полетать на таком, очень мягкая машина при взлете и посадке. Мне понравилось, но боинг и арбуз все таки массовые машины, которые уже диктуют стандарты во всем к сожалению...

И Христенко до сих пор не сидит?