Пилот Путина: В небе я главнее президента

Аргумент веский?
Я в РСВБД служил, там, да! но приказ Главнокомандующего должен быть выполнен!
Обминуситесь!

В СЛО берут уже с налётом и опытом.Лучших. Про Аэрофлот чувак херню написал.Если ты работаешь в СЛО,ты уже всё подтвердил.Поэтому тебя туда и взяли.Сами летчики с СЛО говорят,что работа там пенсионерская.Основной налет они набрали в других местах.Чернобыль,Афган и т.д.Но если лётчик в СЛО,то он только в СЛО.

Наблюдал однажды картину: к экипажу вертолета подходят несколько высокопоставленных пассажиров и через "твою мать" начинают воспитывать командира:
- Какого йуха экипаж и вертолет не готовы? мы уже лететь должны!!!

Ну и в таком быдлячьем духе все остальное (несколько генералов и толпа полковников с ними - всего человек 20-25).

Объяснения командира что перевал туманом закрыт, самолеты и то поверху не пускают, только в обход почти через Черное море, услышаны не были, накал матюков только возрастал.

Дальше командир спорить не стал:
- Экипаж в кабину, надеть парашюты...
(борттехник надевает на себя подвесную, проходит в салон и демонстративно пристегивает свой ПН (парашют)), после чего командир объясняет пассажирам расклад:
- Парашютов на борту 3, в случае чего экипаж за борт уйдет с чистой совестью...
Пауза...
- Да вообще-то, мы и на машине можем доехать... да и делать там совсем нех...

Вылезли, уехали хз куда.

Скатерка пластиковая.... ковра не хватает.

у меня вопрос. (на аэродроме ни разу не был)
а диспетчер (или как его, не знаю) ведь главнее КВС?
Если он скажет - ни кто ни куда не летит, значит ни кто ни куда не летит.
или нет?

А над приказами ГК главенствует еще куча документов (в том числе самим ГК и подписаные) - куча общих документов, чуть меньше куча по перевозке старшего ком. состава, а в СЛО и своих документов, определяющих кто есть кто и на что имеет право, и, в любом случае - над всеми этими документами стоит Воздушный Кодекс РФ, который ясно определяет самым главным на борту именно КВС.

А привычки пассажиров (некоторых) командовать командиром экипажа иногда заканчиваются трагически.

Читаем внимательно! с президентами и генсеками более тысячи часов.(литера А)+другие ВИП персоны (литера К -официальные делегации, патриарх, ...)+технические рейсы=сколько? надо смотреть его "летную книжку"!
Всем высококлассных пилотов!

В гражданской авиации - нет, решение принимает командир, дисп только обстановку ему дает.

В военной - дисп (называется РП), все-таки главнее КВС, а над ними обоими стоит "Старший Авиационный Начальник", который принимает решения за которые потом отвечают РП и КВС (сам 12 РП был).

Нет. Дисп только дает инфу по аэродрому. Он может только закрыть его полностью. Либо предоставить инфу, мол - туман, дождь, снег, град и три коровы на полосе. Решение все равно принимает экипаж.

Я про ГА, а СЛО это та же самая ГА

Это сообщение отредактировал VrnFencer - 15.04.2016 - 22:46

у нас как-то на ходовых испытанияхна АПЛ был главком северного флота. Так вот - он нихрена не командовал как командиру отдавать приказы по ходу лодки. потому что командир на АПЛ - главный и точка. по самолетам - таже фигня. КВс как скажет - так и будет. поэтому что путин не стал спорить про второй заход - верю, а боря был самодуром, тот все мог

нет - диспетчер только сообщает инфу о погоде и дает эшелон, но решение садиться или уйти на запасной - за КВС. его последнее слово и его ответственность

Эшелон чего? ЖД состава? В курсе вообще как происходит ОВД? Там диспов сидит не один человек. Каждый отвечает за свой сектор.

Похуй что и как лиш бы про вову

Поверь, у Обамы так же

Главком СФ с лейтенантских времен знает кто есть кто на корабле, и за что отвечает, а пассажиры на борту литерных самолетов в авиации, как правило, не служили. А у некоторых отношение к летному экипажу (и к корабельному тоже) отношение как к извозчику, Березовский, когда в Аэрофлоте чем-то рулил летчиков "водилами" называл, по аналогии (его аналогии) с такси.

Про Путина не удивили, человек явно не дурак и не самодур. Уж он то понимает, что на законы физики, законы природы КВС повлиять не может.

Извините, может ересь спрошу, но интересно просто - а сколько у пилотов может быть максимальный срок на такой работе? Просто мужик начинал возить Горбачёва, а теперь Путина. 40 лет - срок большой. Не, я никого обидеть не хочу, просто интересно. Вроде как я где-то читал, что до определённого возраста можно работать на определённых работах. Больше ни-ни...

Tigra555

В отличие от некоторых начальников которые, заняв некоторое положение, причем далеко не очень высокое, мнят себя всемогущими, типа:
- Как туман? синоптика сюда, пусть туман отменит...
(несколько утрированно, но не сильно - приходилось встречать таких тупых самодуров с большими погонами, что только диву даешься - как такие люди до больших высот добираются и оттуда уже перлы выдают).

Может, тут не от возраста зависит, а от здоровья ??

Помнишь, в фильме "Экипаж" ?? Там герой Жженова медкомиссию прошел, а другой товарищ нет.
Кричит: "Все, списали!! Отлетался! .. А ведь я тебя НА 8 ЛЕТ МОЛОЖЕ !! "

Точно не помню, но как-то так .. ))

ЗЫ. Не я не спец., если шо -- изв .. Щас пилоты придут -- поправят ))

Это сообщение отредактировал KaA73 - 15.04.2016 - 23:41

он вроде при Медведеве закончил летать.

но 26 лет тоже не мало.

И Главнокомандующий он для ВООРУЖЁННЫХ СИЛ, а пилот Борта №1 лицо гражданское, т.к. является пилотом АВИАКОМПАНИИ "Россия", а не ВКС России...

Дык вы читать то умеете?
Я написал, ЧТО ЖУРНАЛИСТЫ ХУЙНЮ НАПИСАЛИ, а не то что пилот хуёваый! В его опыте я и не сомневаюсь! Неопытные и неслетавшиеся экипажи,
для президентов , по моему только Польша нанимала...
Журналюги считают, что 1000 часов это опыт охуенный. Могли бы сказать , что налёт составляет ТЫСЯЧИ часов! А так закрадывается сомнение, что интервью то самого и не было!!! А вся инфа взята из баек пилотов и прилеплена к ПРИВЛЕКАЮЩЕМУ внимание заголовку! "Лайф Ньюс" всегда было "желтухой". ТС мог бы ещё пруф на "Спид-Инфо" дать...)))))
Сам я, в МИИГА учился на ТЭЛА и АД, так что, как говориться "в теме".
Пользуясь случаем, передаю привет выпуску 97-го года!

Это сообщение отредактировал alpnikitos - 16.04.2016 - 00:44

Профессионал (президент) всегда должен уважать профессионала (пилота). И наоборот.

Про маршруты спизднул лишка. Уверен в себе, спец своего дела. Заслужил доверие.

Отправлено с мобильно клиента YAPik+

Ты неправ.