Открытое письмо летчиков-испытателей, президенту Путину

Прошу статистику в студию. И статистика смертности по регионам от множдестава факторов зависит. Например от количества ДТП за год,от количесвта зарегистрированных авто, от автопарка,производителя и т.д. Если в Самаре 100 000 авто, а в Приморье 500 000, а смертность по регионам в ДТП равна 1000. То сами понимате, что это не показатель. А показатель лишь в том что старые японские машины ледей спасают, в отличии от наших. В которых кроме 3-х иконок ничего нет.

Вы видимо не поняли посыл моего сообщения. Даже если птяный в говно и заснувший за рулем совершил ДТП на скорости под 100 км/ч.Только одно дело если пьяный на БМВ столкнется с ВАЗ 2115. И совсем другое дело когда та же БМВ столкнется с какой-нибудь Тойотой Королла или Камри 2008 года выпуска. Очевидно что во втором случае именно выжить при такой аварии шансов будет больше. Вот я про что говорю. И техническое состояние машин куда более безопасное на импортных мащинах.

Это сообщение отредактировал Koningsegg - 21.11.2013 - 10:41

"Молодые и креативные" любят совковым мировоззрением ругаться. О "категорях 30-летней давности" уместно говорить если мы категориями 2-х летней или 10-летней давности добились чего-то. Но в технологичных сферах мы научились по большому счёту сдувать пыль со "старпёровских" чертежей, красить технику в триколор и разговаривать англицизмами. Темы на ЯПе с ракетами на УРА идут, патриотизм же. Только это не маркетологи, пиар-менеджеры и прочие юристы придумали, и даже не мерченджаёзеры. Это ещё от тех, старпёров которые "отсталые" осталось. Этикетки лепить или торговать - это да, научились, в этой сфере уместно сказать - хватит мыслить по старинке, вон у нас какой дизайн и торговля! А в остальном?

Это сообщение отредактировал FedorDK - 21.11.2013 - 10:50

вот когда правительство пересядет на наш автопром с зарубежного, тогда, может быть, и самолетами нашими залетают.

http://fedstat.ru/indicators/start.do

Там в статистике МВД есть раздел ДТП

Есть относительный показатель на число жителей и транспортных средств

Цифры говорят что это не так.

И причем тут упомянутая тобой власть?

Нет за эти годы мы спроектировали и выпускаем самолет сертифицированный не только у нас в стране. Причем спроектировали с нуля.

То что было от тех старперов, лишь база для того что выпускается сейчас.



Добавлено в 11:02

А причем тут автопром? Кстати правительство и так летает исключительно на наших самолетах.

Ну хз, для меня не очевидно, что авария произошла из-за того, что самолёту 23 года и он "старый". Так что сомнительное письмецо, на мой взгляд.

ВЫ на завод или в КБ какой придите - там ещё старпёры сохранились. Не 100 лет прошло. У нас во вском случае если кто что и придумывает, то тот кому 50, 60 лет и более. Молодые больше по отчётам и выразиться красиво.

insekticid
Власть при том, что с её подачи закупаются зарубежные самолеты,которые пусть и хорошие,но имеют свои недостатки. Как и говорил,для себя отметил отсутсвие зумеров при наступлении внештатных ситуаций и отклонению по заданым параметрам. А насчет авто.
Даже в приведенной тобою ссылке показанно следующие. По Приморскому краю: а) Общее кол-во легкового транспорта (620 000 ед.),б) Кол-во погибших в ДТП (433). Самара: а) Общее кол-во легкового транспорта (812 737 ед.),б) Кол-во погибших в ДТП (532). Как видно разница в 100 человек причем кол-во машин в Самарена 200 000 больше. Из этого следует, что японские старушки людей спасают. Да и в Самаре общее кол-во ДТП больше Приморья на 427 аварии.
Так что... провести параллели со смертностью на авиатранспорте и гибелью на дорогах, вполне можно. И там и сям ситуация плачевная. И там и там плохая подготовка пилотов/водителей. Плохое состояние техники,левые запчасти.

Я бываю на заводах и КБ, боле того многие мои однокашники вернулись на эти заводы. Вот вам например фото "пенсионера" с Воткинского завода, кующего нашу стратегическую безопасность.

Я же сказал что надо смотреть не абсолютные, относительные показатели, они более показательны.

То есть при равном качестве водителей уровень безопасности изделий российского автопрома не отличается от японского?

Не, у нас же гении работают в думе! Уже рассматривается законопроект о запрете эксплуатации самолётов старше 20 лет! Угадайте на кого ляжет вся тяжесть финансирования сего мероприятия?

Можно, было бы желание. Тот же Глонасс заставили директивно юзать и ниче, поорали и успокоились. Оборонку тоже начали из г.а выковыривать (хотя отношусь скептически, ибо надо промышленность норм, иначе так и будет все херого собираться не пойми из чего). Собака лает караван идет. Волков бояться, в лес не ходить. Тем более если он боится "общественного" резонанса, то тем более давно надо было промышленность реанимировать, т.к. если вдруг начнется повально сыпаться инфраструктура, то воя будет столько и не только от либералов.

Нет. Скорее теперь они летать будут реже.

Пусть не в тему, но хочу заступиться за Самару.
У нас население 3,2 млн., а в Приморском крае 1,9 млн, что как-бы тоже намекает.
Автомобили автомобилями, но есть пешеходы, есть вторые автомобили в семьях, часто малоиспользуемые, есть постановка на учёт авто для последующей перепродажи, так что статистика очень относительная.

Ну а в тему - статистике нельзя доверять, её надо учитывать.

согласен бесполезно, раньше еще верил в справедливость, а щас только в батьку - через расстрел их всех на хер.....

Мне кажется, но единственные реальные буквы, которые интересуют Путина - это СМСки о денежных переводах на свой личный счет.

только почему то я не верю что письмо что то изменит в отрасли....вот не верю и все тут!

Новый вброс. Но, конечно, никто нехера не проверит. А зачем?!

"Специалисты" считают, что самолёты разрабатываются бесплатно? Хорошие специалисты видимо. Правда цену назвать не могут. Ай-ай-ай. Ничего, я подскажу. Я же не специалист. Стоимость программы разработки 3.333 млрд долларов.

Ну, да. Конкуренции-то на рынке нет. И б/у наши операторы не покупают. Ну, а то, что построено (Аэрофлот - 10, Московия - 2, Якутия - 2) можно просто проигнорировать, а то в концепцию письма не вписывается.

Ну, если это те же специалисты, которые даже не знают стоимость программы, то ничего страшного, т.к. есть отзыв реального клиента:

Ошибка пилотирования. Видимо, эта информация тоже недоступна "специалистам". Жаль, очень жаль. Но я всегда готов помочь


Большой привет

Количество погибших в ДТП на 1000 автомодилей
Приморье:433/620=0,7
Самара: 532/812,7=0,65
Так что, получается, что жизнь спасают ТАЗики.

Именно так. В штатах самый низкий уровень аварийности по одной простой причине, в случае гибели пассажира в авиакатастрофе, авиа компания выплачивает родственникам погибшего 2 млн доларей, и это по мимо обычной страховки, а застрахованы там все. Поэтому там авиакомпании очень серьезно относятся к обслуживанию самолетов и профессионализму экипажа.

Не стоит забывать, что самолёт надо не только купить, но ещё и обслуживать. Специалисто в Боингу и Эирбасу - весьма много. А сколько техников Сухого и Ту, особенно в зарубежных аэропортах?
Цена играет роль. Покупать за много денег отечественные самолёты никто не будет, если можно купить что-то дешевле.
Что от государства надо - так это строжайший контроль над соблюдением правил эксплуатации самолётов (да и всего транспорта в целом). Без своевременного обслуживания и пятилетний самолёт может развалиться. И серьёзные наказания за нарушения в этой области. Чтобы потери от происшествий с самолётом намного превышали доход от сиюминутной экономии.

"Пишите письма на мягкой бумаге."
ВВП

да ни хера эти письма к нему не доходят даже, их наверно еще на почте сжигают ((

Испытатели правы конечно! Но причиной казанской трагедии, как и пермской, с большей долей вероятности, стал человеческий фактор, а не отказ техники.

честные, профессиональные, но очень наивные люди.