Живу в этой самой Германии. И всегда было очень интересно узнать, насколько это практично и что с ценой. Спасибо автору, подробно описал и полностью подтвердил мл опасения. Получается, что - как минимум, в наших условиях - электроавто - D&G, Dорого и Gлупо, то есть.
Странная история, наверное у тебя Nissan Leaf из персое поколение, где батарейка 24KWh, она 170 км никак не может дотянуть если даже это показывает на дисплее. Летом ехал на такую, от сила 100 км (правда машина не новая была).
Лично я месяц назад купил себе Nissan Leaf Tekna 2018/2019 (новая с автосалона), на полная зарядка проезжаю 300 км. Если еду 40-50км/ч и дорогая ровная можно дотянуть и до 380 км, но это многое зависит от наклон дороги.
Дело в том что обогрев сидения, руль, фары и аудиосистема питаютса от дополнительный аккумулятор в машине и никак не влияет на км, которые ты можешь проехать.
40-50 км/ч ты издеваешься? )))
хаха:) конечно нет, в городе нельзя больше. Штрафы просто космические.
wasek75 А если зимой в пробку попадешь, печку выключишь ?))))
На моем Нисане, если включю кондер, дистанция падает с 10 км только. Т.е. он так оптимизирован что сокращает всег на 10 км расстояние которые можешь проехать.
Зимой емкость падает в 2 раза, в зависимости от температуры... а с печкой еще больше..
Видел пару месяцев назад на магистрали одного.. я ехал сзади на круизе адаптивном за ним..не спешил никуда... думал.. что ж он всего 60-70 едет, где 110 разрешено )) оказался Лиф... сразу все понятно стало )))
Это сообщение отредактировал AgipTM - 17 окт 2019 в 15:19
Была же тема на ЯПе, что мерседес закрыл тему с разработкой ДВС. Смысла нет их выдумывать. Всё равно проще чем два подшипника в электродвигателе не выйдет. Вот источник энергии - да. За ним только и задержка.
За двумя источниками энергии. Один тот что в машине, а второй, тот что будет первый заряжать. А то странно говорить об экологии заряжая электромобиль электричеством с угольной или атомной электростанций. А, ещё же на мазуте есть.
koceto Об этом и говорю. Пока процент электромобилей низкий, сети справляются. Даже если все владельцы одновременно начнут заряжать их. А вот когда к нынешним нагрузкам (свет дома, розетки, уличное освещение) добавятся электромобили, но не 10%, а 50-60%? Когда энергетики столкнуться с тем что возобновляемые источники не в состоянии обеспечить и 40%( как в Германии) необходимой энергии?
а я завидую.... хочу себе хуеслу. но дорого... коплю уже год. (хотябы не новую)
не ну а че частный дом. весь дом от солнечной батареи. (освещение, вся электрика, кроме холодильника) припиздякать чтоб заряжаться и все профит.
Кстати есть видосики в Ютубе, ребята в России расказывают про свой опыт электромобиля. Полгода с NISSAN LEAF. Впечатления после 25.000 км. https://www.youtube.com/watch?v=hUkIG5CSVSk
Странная история, наверное у тебя Nissan Leaf из персое поколение, где батарейка 24KWh, она 170 км никак не может дотянуть если даже это показывает на дисплее. Летом ехал на такую, от сила 100 км (правда машина не новая была).
Лично я месяц назад купил себе Nissan Leaf Tekna 2018/2019 (новая с автосалона), на полная зарядка проезжаю 300 км. Если еду 40-50км/ч и дорогая ровная можно дотянуть и до 380 км, но это многое зависит от наклон дороги.
Дело в том что обогрев сидения, руль, фары и аудиосистема питаютса от дополнительный аккумулятор в машине и никак не влияет на км, которые ты можешь проехать.
Странная история, наверное у тебя Nissan Leaf из персое поколение, где батарейка 24KWh, она 170 км никак не может дотянуть если даже это показывает на дисплее. Летом ехал на такую, от сила 100 км (правда машина не новая была).
Лично я месяц назад купил себе Nissan Leaf Tekna 2018/2019 (новая с автосалона), на полная зарядка проезжаю 300 км. Если еду 40-50км/ч и дорогая ровная можно дотянуть и до 380 км, но это многое зависит от наклон дороги.
Дело в том что обогрев сидения, руль, фары и аудиосистема питаютса от дополнительный аккумулятор в машине и никак не влияет на км, которые ты можешь проехать.
Ты это на каком языке?
ну я не русский, простите. Выучил сам когда жил в Казахстане. Прошу прощения! Я сам не русский ведь.
Romasrv И крайне низкий процент электромобилей. А когда их доведут до миллиона? Справятся ли эти нынешние 40%? А сеть в целом с такой нагрузкой на нее? Как я понимаю, или будет тотальная экономия электроэнергии для бытовых нужд, или ограничения по зарядке авто. Или прощайте 40%, мы возвращаемся к мазуту.
На данный момент в Норвегии процент электромобилей состовляет примерно %10. Нагрузка нету особо. Зарежаешь в обычной розетке на 200 вольт. Можно поставить специалный бокс который дает 22 киловата и зарядка быстрее идет. За месяц мой счет за электричество увеличился на 100-120 киловатчас ( не буду счичать по деньгах т.к. в разные страны по разному стоит электроенергия.) В норвегия это 1крона за киловат т.е. за месяц счет за электричество у меня увеличилось с 120 крон или 12 евро. Это единственное что я плачу за то что еду на машине. Ну кроме стоимость машины естественно. Коллеги у кого есть машина с ДВС это стоит в порядке 2500-3500 крон ( 250-350 евро) в месяц в среднем, это- замена масла, бензин/дизель и дорожная такса - или такса проезд по дорогу за предела населенного пункта (она в час пик двойная по цене).
А электромобиль разве не требует обслуживания? Там же тоже наверное какие-то жидкости и масла есть. Аккумулятор со временем деградирует.
Romasrv И крайне низкий процент электромобилей. А когда их доведут до миллиона? Справятся ли эти нынешние 40%? А сеть в целом с такой нагрузкой на нее? Как я понимаю, или будет тотальная экономия электроэнергии для бытовых нужд, или ограничения по зарядке авто. Или прощайте 40%, мы возвращаемся к мазуту.
На данный момент в Норвегии процент электромобилей состовляет примерно %10. Нагрузка нету особо. Зарежаешь в обычной розетке на 200 вольт. Можно поставить специалный бокс который дает 22 киловата и зарядка быстрее идет. За месяц мой счет за электричество увеличился на 100-120 киловатчас ( не буду счичать по деньгах т.к. в разные страны по разному стоит электроенергия.) В норвегия это 1крона за киловат т.е. за месяц счет за электричество у меня увеличилось с 120 крон или 12 евро. Это единственное что я плачу за то что еду на машине. Ну кроме стоимость машины естественно. Коллеги у кого есть машина с ДВС это стоит в порядке 2500-3500 крон ( 250-350 евро) в месяц в среднем, это- замена масла, бензин/дизель и дорожная такса - или такса проезд по дорогу за предела населенного пункта (она в час пик двойная по цене).
А электромобиль разве не требует обслуживания? Там же тоже наверное какие-то жидкости и масла есть. Аккумулятор со временем деградирует.
Антифриз, тормозуха, фреон... вроде все... Недавно порше электрический показали.. у него ТО раз в 30 тысяч или 2 года, цена каждого то 15 тысяч вроде... так что дешево.. если есть 10 лямов на саму машину )))))
Это сообщение отредактировал AgipTM - 17 окт 2019 в 15:35
22:20. Берлин. Дотягиваю до места, ставлю машину в один ряд с ей подобными, бросаю ключи в сейф … и никогда, никогда не рассказывайте мне о том, что электромобили - это хорошо! Это не только 13 часов вместо 5 в дороге, но и куча незабываемых впечатлений.
Это потому что в захолустье - в Берлине каком то. В Нижневартовске таких проблем не могло случиться по определению
Romasrv И крайне низкий процент электромобилей. А когда их доведут до миллиона? Справятся ли эти нынешние 40%? А сеть в целом с такой нагрузкой на нее? Как я понимаю, или будет тотальная экономия электроэнергии для бытовых нужд, или ограничения по зарядке авто. Или прощайте 40%, мы возвращаемся к мазуту.
На данный момент в Норвегии процент электромобилей состовляет примерно %10. Нагрузка нету особо. Зарежаешь в обычной розетке на 200 вольт. Можно поставить специалный бокс который дает 22 киловата и зарядка быстрее идет. За месяц мой счет за электричество увеличился на 100-120 киловатчас ( не буду счичать по деньгах т.к. в разные страны по разному стоит электроенергия.) В норвегия это 1крона за киловат т.е. за месяц счет за электричество у меня увеличилось с 120 крон или 12 евро. Это единственное что я плачу за то что еду на машине. Ну кроме стоимость машины естественно. Коллеги у кого есть машина с ДВС это стоит в порядке 2500-3500 крон ( 250-350 евро) в месяц в среднем, это- замена масла, бензин/дизель и дорожная такса - или такса проезд по дорогу за предела населенного пункта (она в час пик двойная по цене).
А электромобиль разве не требует обслуживания? Там же тоже наверное какие-то жидкости и масла есть. Аккумулятор со временем деградирует.
Антифриз, тормозуха, фреон... вроде все... Недавно порше электрический показали.. у него ТО раз в 30 тысяч или 2 года, цена каждого то 15 тысяч вроде... так что дешево.. если есть 10 лямов на саму машину )))))
Romasrv И крайне низкий процент электромобилей. А когда их доведут до миллиона? Справятся ли эти нынешние 40%? А сеть в целом с такой нагрузкой на нее? Как я понимаю, или будет тотальная экономия электроэнергии для бытовых нужд, или ограничения по зарядке авто. Или прощайте 40%, мы возвращаемся к мазуту.
На данный момент в Норвегии процент электромобилей состовляет примерно %10. Нагрузка нету особо. Зарежаешь в обычной розетке на 200 вольт. Можно поставить специалный бокс который дает 22 киловата и зарядка быстрее идет. За месяц мой счет за электричество увеличился на 100-120 киловатчас ( не буду счичать по деньгах т.к. в разные страны по разному стоит электроенергия.) В норвегия это 1крона за киловат т.е. за месяц счет за электричество у меня увеличилось с 120 крон или 12 евро. Это единственное что я плачу за то что еду на машине. Ну кроме стоимость машины естественно. Коллеги у кого есть машина с ДВС это стоит в порядке 2500-3500 крон ( 250-350 евро) в месяц в среднем, это- замена масла, бензин/дизель и дорожная такса - или такса проезд по дорогу за предела населенного пункта (она в час пик двойная по цене).
А электромобиль разве не требует обслуживания? Там же тоже наверное какие-то жидкости и масла есть. Аккумулятор со временем деградирует.
Ну там вроде нету масла, только охлаждающая жидкость. Новая машина имеет следующее: 8 лет гарантия на батарейку, но в Ниссан сказали что до15 лет она будет работать без проблем и дотянуть может до 22.
Правда жизнь у батарею уменьшается с годами и соответственно влияет на дистанцию, которую можешь проехать.
Такая машина на данный моент не для регулярные длительные поездки, только внутри города, на работе, по делам и т.д.
Лет через 5-10 макс все изменится и 2000км на одну зарядку не будет что то сверхестественное. У Тесла есть батарейка на 80 или 95 киловаттчас и она чуть ли не до 800 км дтягувает, но стоитмость кусается:)
Насколько они безопасны в плане ДТП? Не случится ли космический фейерверк при повреждении батареи? По крайней мере авиамодельные ЛиПошки при коротком замыкании горят будь здоров!
Насколько они безопасны в плане ДТП? Не случится ли космический фейерверк при повреждении батареи? По крайней мере авиамодельные ЛиПошки при коротком замыкании горят будь здоров!
Ну и тут при ДТП почтрадавших не будет - просто подметут пепел
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com