Программа самолета Airbus А380: причины краха

Это если не пристегиваться. Если пристегнуться 4 точкой - то в принципе норм.
Количество дятлов, которые не смотрят на пиктограммы и которым надо - считаем неизменным.

ЗЫ: насчет Airbus вряд ли - смена ТАКОГО авиапарка влетит им в копеечку

эмираты 40 самолетов заказали неделю назад.
рагозину привет.

Да ладно в трёх топорах эконом класс вполне себе нормальный, летом летел "Россия".

Авиакомпания Emirates объявила о подписании контракта с авиапроизводителем Airbus на поставку 20 самолетов A380 с возможностью продления линии производства еще на 16 самолетов. Сумма контракта составляет 16 миллиардов долларов.

AP Jan 18

Полный пиздёж, взятый из говноисточника. С большим автобусом - всё хорошо.

По состоянию на декабрь 2017 было 337 подтвержденных заказов, из них исполнено 222.
Источник - Airbus/

ЗЫ: Пусть "социально близкий" аффтор охотится на Теслу или Илона Маска. Это и православненько и патриотичненько. Или цитирует оуительный неполживый ресурс "Национальный интерес".

Бжму 222 штуки А380 в эксплуатации (на конец 2017г, с 2005-го) - это зрада, а 134 штуки SSJ-100 (на конец 2017г, с 2008-го) - это перемога?
З. Ы. : в декабре Эйрбас поставил свой рекорд передав заказчикам 127 самолетов.

20.
а рогозин тут причем?

пруф французский
говноисточник говорите?

Это распространенная ошибка обывателей. Два двигателя - таки надежнее. Но на пальцах не объяснить, а начинать объяснение надо с букваря, что лень.

Погодите, Аэрбас? А-380? Странно, обычно в подобных темах пара перекрестных вентиляторов, несколько лопат и огромная куча дерьма на 50 страниц про "просрали полимеры".

ТС, в следующий раз, если захочешь юкки, вместо Аэрбас поставь "Пермский завод моторостроителей", а вместо А-380 - какой-нибудь Сухой СуперДжет. Гарантирую платину.

Это сообщение отредактировал AzZure - 22.01.2018 - 14:31

Приглашаю на сайт Аирбаса с школьным словарём.
По А-340 - общее число заказов 14120. Из них исполнено 7979.

Соответственно, задел на будущее 6141 машина. Это называется "не заладилось"???

ЗЫ. Не превращайте ресурс в помойку непроверенных сплетен.

Пиздишь, косой. Эмираты заказали 40 Боингов 787 Дримлайнер, отказавшись от контракта с Эйрбасом и А-380.

Читай, рагуль

Это сообщение отредактировал AzZure - 22.01.2018 - 14:34

Может потому, что тот же Bombardier CS300 с 2009 года набрал уже 370+ заказов, а Сушка до сих пор страдает от детских болезней и не может выйти на прибыльный уровень.

А380 будет держать какую-то нишу рынка, может быть даже A380neo появится, но ЕМНИП сами Airbus уже говорят, что программа не окупится и A380 отправится вслед за A340

летел из Цюриха в Торонто на боинге 787.
Думаю над Атлантикой "удалились" мы достаточно от любых аэропортов...

Борьба за экономичность (читай - прибыль) уже закрыла сверхзвуковые пассажирские перевозки, теперь очередь за количеством пассажиров.

380 - большой и некрасивый самолёт!

Как это ни парадоксально, двухдвигательные надёжнее четырехдвигательных. Отказ двигателя на самолёте - весьма опасная ситуация, чем больше двигателей - тем выше вероятность отказа на борту.
Кроме того, при отказе одного двигателя высока вероятность отказа второго на этом же крыле - в случае повреждения топливопроводов или каналов управления. А двухдвигательный с отказавшим одним двигателем это куда безопаснее, чем четырехдвигательных с отказавшими двумя двигателями на одной стороне.

А если с лежачими - ещё больше народу воткнуть можно, в 6 ярусов койки!

В России (бывшем СССР) полеты не всегда определялись прибыльностью. Есть места, куда можно попасть только на самолете и на речном транспорте, но летом в ограниченный период времени. А там также живут люди, работают, им надо ездить в отпуска, по делам, к родственникам... Привести примеры, где такие условия ?! Норильск, Дудинка, Тикси, Певек, да, и много других мест...
Поэтому нам России, как стране, нельзя все измерять прибыльностью, есть еще здравый смысл, необходимость и многое другое... Но, видимо, Единая Россия забыла, что есть здравый смыл, есть люди, которые живут и работают в отдаленных не очень доступных местах страны, все оценивается прибыльностью и откатами...
.

Это сообщение отредактировал toy2ru - 22.01.2018 - 14:55

что то вы глупость какую то пишете.
производство а-340 прекратилось в 2011 году и сделано их 340 штук.
вы случайно с 320 не путаете???

Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 22.01.2018 - 14:55

С 380 (и 747) - в корне неправильный вывод. Да и с сверхзвуковой авиацией тоже.
Причина непопулярности гигантов - развитие экономных дальнемагистральных самолётов. Благодаря этому авиация меняется от схемы хабов до прямых рейсов. То бишь не надо набрать 500 человек с пяти региональных аэропортов в одни крупный хаб и отправить их на 380 в другой хаб, откуда уже развезти в другие пять аэропортов, а можно в каждом аэропорту набрать всего 200 человек, посадить их в 787 и отправить в нужный им аэропорт сразу. и нету рисков, что 500-местный а380 полетит в итоге с 200 пассажирами.
Это как отменить автобусы из-за того, что у всех есть своя машина.

Сверхзвуковая авиация же вообще к среднему классу отношения не имеет. Она безумно дорогая, а выигрыш по времени даёт не настолько значительный. Очень мало кто готов платить тысяч пять баксов за экономию в три часа, при этом в не слишком комфортных условиях.

Государственные программы - это государственные программы. А если у меня мой бизнес, то я в убыток явно возить не буду никого.

вы правы, так оно и будет.
запили пост что у ссж100 или мс-21 проблемы, пост тут же взлетит.

но я за другое, я не за ваших и наших, я расстроен что 380й хотят похерить, мне очень нравится эта машина.
но тот же 350 эффективнее, хотя всего на 20% дешевле 380.
у 380 дорогая обслуга.

767-777-787-330-350
проблем с этим вообще нет.
там етопсы по 120-180минут.

toy2ru
для этого есть региональная авиация. 380 к ним не относится.

Но даже для региональной авиации такие понятия как "расход топлива на пассажира", "стоимость обслуживания", "наличие запчастей" и "частота обслуживания" - не пустой звук. Турбопропы точно также развиваются. Устаревшая и неэффективная техника меняется на более экономичную.

К горестному сожалению у России, как обычно свои велосипеды. Некоторые даже не имеют аналогов в мире. Так что помолимся технобогу, чтобы ошибки суперджета учли при разработке и модернизации новых региональных самолетов и MC21. Не все просрано, не все потеряно.