Отставание России на примере общественного транспорта

Пока да. Но китайцы, арабы (очень опытные строители тоннелей ) строят нам метро. Очень быстро.

Метро Большого Тель-Авива будет иметь маршруты протяженностью более 145 километров и достигнет 24 городов в регионе Гуш-Дан. Началась интенсивная работа над первоначальными планами, окончательные планы планируется утвердить в середине 2022 года.

Система метро будет включать 109 станций. По оценкам, он будет стоить 150 миллиардов шекелей (3 трлн 750 млн рублей) и будет перевозить два миллиона пассажиров в день.

У меня в 10-минутах будет станция -- перекопали все. Хрен проедешь.

На севере Страны эта хрень уже бегает под землей. Подземный транспорт имеет всего шесть остановок и находится только в одном городе Израиля – в Хайфе. Этот маршрут называется «Кармелит» и связывает верхнюю и нижнюю части города

В Питере из центра давно вывели трамваи, потому что нерентабельно. Зато в спальных районах трамваи самое то, быстро и удобно.

Когда построят, то и будешь xвастаться.Пока как в Омске? Или значительно слабей?

Трамваи-это оxуительно красиво и экологично.Избыточные электромощности девать некуда.

Хорошая новость. Но есть маленький нюанс на распиле.


Столица Удмуртии закупила новые трамваи, не подходящие для эксплуатации на имеющихся в городе путях. Габариты новых трамваев не позволяют им разъезжаться со встречными трамваями на поворотах.
Муниципальное предприятие ИжГЭТ, для которого по нацпроекту «Безопасные и качественные дороги» были закуплены 16 новых трамваев «Львенок», столкнулось с проблемами при их эксплуатации.

Первый же выезд на линию нового трамвая (одного из 6 уже поступивших в распоряжение ИжГЭТ) едва не вызвал аварию.

-------------

Люблю Ижевск, много лет в нем прожил в сознательном возрасте. И когда читаю такие новости, то вздыхаю и хуею.

То же мне проблема, выеденного яйца не стоит - выпускается инструкция для водителей трамваев, что то вроде "При приближении к повороту не допускать нахождения одновременно двух вагонов встречных направлений внутри кривой", а кто не исполняет - штрафовать. Но по другому никак, вагоны длиннее, радиусы закладывались при ненавистных коммунистах, переделать зачастую не получится.

Все это обсасывалось далеко не раз.
Если речь идет о сиюминутной прибыли, электротранспорт - крайне убыточен.
Запустил маршрутки-газели, ну и стриги бабло.

В долгосрочной перспективе электротранспорт приносит хорошую прибыль. Но кому это интересно, если результаты "оптимизации" надо показывать прямо здесь и прямо сейчас. А вкладываться в долгосрочную перспективу- дорого.

Проблема с трамваем и прочим одна - их надо содержать (пути, провода, сами трамваи и персонал), геморойно, легче отдать в руки частников, зато потом можно и на них свернуть все косяки. Удобно? Правда? А министерство или другую херобору все равно можно забацать. Ведь надо этих частных лиц держать на контроле, да и люди при деле

В Праге на трамвае от гостиницы в Праге-11 до Вацлава как и на метро по времени. Но на то они и "тупые еуропецы"

ПЫС: На машине, да, окуенчик. Но где ее поставить после доставки своей жопы в точку "Б"?

Это сообщение отредактировал Terlog - 29.11.2021 - 20:39

В Германии власть меняется, коррупционеров сажают.
В России как бэ фсе наобород!

Щас шойгограды в Сибири стоить начнёте и БАМ расширять - и рейтинг пигмея гарантовича сразу до небес скаканёт!

Буду хвастаться, конечно. Это вам знаете ли, не это!

Тут такие проекты могут лет 10 строиться....

Таки да. Машинку использую только для покатушек на дальние расстояния или если груз тяжёлый. А в пределах города только на ОТ. Быстро, недорого и комфортно. Москва. если что)

Ну, не знаю...В Москве с общественным транспортом всё ок. Электронные табло опять же повесили - красота! Теперь даже в инет не нужно лезть, чтобы узнать, когда подойдёт (и где сейчас едет) твой автобус. Я очень люблю именно наземный транспорт в Москве. Любимый маршрут ( и самый часто используемый) - Б (по Садовому кольцу). Другое дело, что чаще всего я быстрее пешком дойду от Красных ворот до планетария, чем доеду на этом автобусе. Вечером, особенно в непогоду, у наземного общественного транспорта скорость снижается до 2 км в час ))

Самый крутой был маршрут тралика №1, от Нагатинской до Кремля. Там можно было и перекусить дешево у диспетчеров по цене заводской столовки.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 30.11.2021 - 01:23

Уныло как-то, тоньшее можно троллить?

Имеет право. Аксиома на то и аксиома: американский ученый ей не помешал никак.

Кармелит условно можно назвать метро.
Прикольные там наклонные вагончики.

Нет.
Тестово трамваи в Тель Авиве уже проехалт по линиям.
Метро тоже не за горами.

Маршрутки - это ад для города.
Они не регулярные, не безопасные, не предназначены для маломобильных горожан, вмещают мало пассажиров, создают пробки, за рудняют движение ОТ.
Общественный транспорт не окупается одними классическими билетамм. ОТ нужно делать привлекательным, современным, быстрым и удобным. Нужно реформировать билетную систему.

Да всё они "понимают"...
Только вот их "понимание" весьма специфично - оно не соответствует провозглашаемым лозунгам и даже официальному наименованию их должности (если чиновник).
Всё их понимание "до сэбэ" - побольше себе...
Пусть и не напрямую, а через друзей-посредников-знакомых...
Поэтому и трамвай "невыгоден" - трудно его сделать частным. Придётся приватизировать и рельсы, депо, провода, подстанции, ремонтировать - это не "общая" дорога...
Да ещё при этом - конкурент "коммерческим" маршрутам...
Именно как конкурента, трамвай и задавили...