Зарплата 2500-3000 евро, а людей не найти: почему Европе не хватает водителей грузовиков

Не в два, а в три
Знакомый в Штатах десятку делает в месяц на траке

-Про цены на продукты прям развеселило, был в этом году в Латвии, в основном практически всё ( особенно алкоголь ), дороже чем в Германии, а затраты на питание всегда были индивидуальны.
-Про чистоту туалетов, ехал сейчас только по А 6 в Карлсруэ, остановился на парковке отлить, полная фур, на 90% бывший соцлагерь, туалеты в двух кабинках забиты влажными салфетками ( которые не растворяются в воде ), засранны с горкой..но виноваты в этом будут сто пудов местные власти -Душ с горячей водой и умывальниками на каждом растхофе, можешь хоть дважды в день ходить, было бы желание.
РТО это прежде всего безопасность на дорогах, никому не нужен зомби, пилящий на 40 тоннике в состоянии автопилота.
П
- Про криминал слышал, особенно в приграничных регионах ( Чехия, Польша, Франция ).
- А на каком езыке если честно вы к ним обращались, если не секрет, если вас попросили говорить на немецком ?
Ждут и местные, ( сам ждал ), вне очереди в зависимости предприятия идут грузы по приоритету.. к примеру если простаивает конвейер из за запчастей, то их пропустят вперёд.

и гдея перднул в лужу то? пояси если сможешь.
так вот ты и подтверждаешь мои слова, что масса твоих коллег сидит на рядовых позициях и им штука зелени за счастье. И ты сам же писал

и при этом ты ставишь себе свою карьеру в заслугу, ну типа ты такой положительный, типа ты такой отвественный и продвинутый. Но таких как ты сотни и тысячи. Но не все, далеко не все стали крупными инженерами. Поэтому и говрят что повезло. А ты опять надо работать надо добиваться, начни с себя. Но вот клинтовнов на всех не хватит.
Так что пиздуйка ты на хуй со своими рассуждениями и понтами. Смешно смотреть как ккакое то чмо возомнило о себе докуя и других учит. А реально нихуя не стоит без клинтонов.)))))

насколько я понял, можно и десятку делать и более, но на своем траке. Я же говорил про наемных водил.

Уехал человек знакомый в прибалтику. Живут в гостинице с женой, говорит так дешевле чем снимать квартиру. На еду около 300 евро уходит. Шьют маски, з/п около 2000 выходит

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что касаемо туалетов, то даже если бы 90% фур было бы не из соцлагеря, то засраны были бы не меньше! 1, максимум 2 унитаза просто не справляются с потоком задниц. Мой не мой, но такая толпа все равно засрет! ( можно не далеко ходя сравнить с новыми толчками на паркингах рассчитанных на 5-6 жопомест. Намного чище!))
Души на растхофах хороши для тех кто шариться только по Германии. В Европе есть еще масса стран где на паркингах душ если и есть, то очень часто "дефект, сорри" ( бельгийцы казлы!!!)
Ппо поводу РТО ничего против не имею, наооборот, двумя рукаим ЗА!!! только сказал что график плавающий и не каждому подходит.
Криминала везде возле крупных городов хоть отгребай! Утром идешь вокруг тачки, видишь что баки целые и тент не порезан, начинаешь радоваться, как будто в лотерею выиграл.
По поводу языка: общаюсь на Инглише. Чаще всего понимают, если не понимают то переходим на разговор жестами. Но бывает что нарываешься именно на требование немецкого! В последний раз , когда старая карга в бюро мне заявила что в германии нужно говорить по немецки, я ей ответил что когда буду работать в германии, тогда и буду решать вопросы с немецким языком. А пока я работаю в Литве, я говорю по литовски, или на международном Инглише. А сама фройлян может идти нахер лесом с предприятия которое занимается Международными перевозками на какую нибудь местную фирмочку и заниматься доставкой по городу.
По поводу очередей на загрузки, снимите розовые очки! Давно стало системой что авто с местными номерами идет вне очереди. Литовские и польские фуры будут стоять!

Я не зря упомянул влажные салфетки, этим обычно страдают как раз выходцы из бывшего соцлагеря, я частенько отсиживаю паузу на парковках, вижу кто с чем идёт. И таки да, на участках где мало транзитников, туалеты, да и сами парковки значительнее чище. Я по всей Германии раньше катался ( сейчас только по югу ), могу сравнить, причём это не камень в огород, это мне стыдно.
А 4, начиная от Дрездена в сторону Польши ужас тихий, А 3 в южном направлении, когда ближе к Австрии едут в основном румыны да мадьяры вообще не стоит говорить, последняя заправка Донаутайль каждое утро выглядит так, будто цыганский табор переночевал.
Поэтому знаю за что говорю.

Это сообщение отредактировал Buzeval - 8.12.2021 - 15:03

У меня знакомый с Украины убежал с перевозок европейских лет 5 назад и работает на севере спокойно щас, до пенсии северной лет 6 осталось. Я его спрашивал , почему и т.д., он говорил, просто что ужас, ужас.

https://www.steuerklassen.com/steuern/verpf...ngsmehraufwand/

Офигенный отель можно за 28 евро в день снять

Самые грязные дыры, которые попадались и те от 50 были.

Обобщаю. Нигде нет такой свободы у дальнобоя, тем более если на своей тачке, как в России. Но с одной оговоркой, на северах-где нет ТК, манагеров, экспедиторов, посредников и т.д.
Когда заказчику груз нужно перевезти, он платит. По трассе цена примерно 8 руб ,а на зимнике 8000 за км.

А дайте сайт, где водил набирают, а то я, может не туда попал - меня на флагман.де запрос привёл. Предложений море, в Польшу/Германию, но тарифы... какие 2000-3000 евро?! 1900-2200. И это ещё до того момента, пока на подробности, на условия работы, не клинешь - а там самое натуральное рабство. А уж почтовики (по В категории) это вообще пизцец какой-то - 40 евро в день, 4 недели без выходных, пробег за месяц 13т.км.... очевидно же, что будет кризис с наёмниками. И очевидно, что гастеры-беженцы тем более в такую кабалу не пойдут.

Это сообщение отредактировал realyu - 9.12.2021 - 12:31

Даже если не срубит, конец не завидный.
Работа очень вредная/ У матери на работе водила был постоянно в рейсах. Ездил с ним один день, выехали с самого утра а вернулись к 10 вечера, на завтра уже следующий рейс.
Вроде мужик не старый, не было и 50, а от такой работы получил рак, сгорел меньше чем за полгода.

Да вон там Таранов:) расказывает про десятки тысяч баксов в месяц и таких пол YouTube,

ты озлоблен и неумен, потому как все что я хотел сказать своим личным (и десятков, если не сотен знакомых) примером, известно человечеству многие тысячи лет и, в упрощенном виде, звучит просто:" Бог помогает тем, кто помогает себе сам".
В севамериках из выпускников инженерных факультетов университетов, только 20-30% становятся лицензированными профессиональными инженерами. То же у геологов и геофизиков. Остальные либо предпочитают сидеть на "рядовых" должностях со сравнительно низкой оплатой (но без нервов, ненормированного дня и пр.) либо просто неспособны работать эффективно и упираться.
"при этом ты ставишь себе свою карьеру в заслугу, ну типа ты такой положительный, типа ты такой отвественный и продвинутый" - конечно, а в чью заслугу мне это ставить - ты , штоля, за меня всю мою жизнь упирался, непрерывно учился, качественно работал и с людьми вел себя по-людски?
"Везение" приходит (не всегда, кстати) к тем, кто его, везение, приближает к себе всеми силами и работает над этим непрерывно. Методы известны, очевидны и просты.
Сидеть на жопе "в родных стенах", быть средненьким (а то и вообще никаким) спецом в своей профессии и злобно-скандальным мудаком в отношениях с людьми и , при этом, ждать - когда же "удача и везение" тебя, наконец-то найдут и осыплют милостями - это не от большого ума. Хотя таких людей очень много.
Да, еще лень, косность и алкоголь сильно "помогают" в привлечении удачи.

6-7 без налогов. В штатах налоги платит сам наёмный работник. После вычетов всего получается гораздо меньшая сумма. И таки да, в Европе зп осталась прежняя, а цены выросли на 20-30% на всё. Поэтому и не идут работать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ