Герберт Уэллс о Сталине

Вот что уже давно заметили сталинисты очень часто не могут прочитать и корректно понять русский текст. Натурально. Это прям эпидемия среди них, очень характерная.

Егору о том, что Сталин оказался худшим политиком чем царь. Царь имел союзников в начале войны, и не бросил союзников воевать в одиночку - и поэтому немцы не смогли разбить Францию в Первую мировую. А вот Сталин вместо помощи тем кто воевал с гитлером (про которого Егор знает, что тот в Майн Кампфе писал о походе на Восток) стал гитлеру помогать.
Вот это и означает что Сталин проиграл политическую борьбу гитлеру.

Но Егор не понимает печатный текст, и поэтому возражает флагом над Рейхстагом.

Как раз не так давно интересовался историй Руссо-Балта.
Так вот лет за семь было выпущено порядка восьмиста автомобилей (. Автомобили считались и были очень надежными. А вот цена - это да! Точно не помню, но стоили около пяти тысяч, что по тем временам огромная сумма.
Так что несколько десятков в год - явное преуменьшение!

Кстати, заводов, выпускавших автомобили, было три. Известный АМО, Русско-Балтийский вагоновтроительный и ярославский завод.

Это сообщение отредактировал BlackChaos - 21.07.2021 - 20:41

Лондонское метро было открыто 10 января 1863 года.
А у Ленина было 6 телефонных аппаратов,
и все они были произведены компанией Ericcson.

Увы, не довелось ни общаться, ни видеть выступления в живую.

Но по его (я про Сталина) деятельности не считал и не считаю его тираном и деспотом.

На паровой тяге.
А братья Черепановы запустили свой паровоз в 1833 году.

Во-первых, они не братья, а отец и сын. Во-вторых они просто смогли построить паровоз в России, до этого покупали английские. В России первая железная дорога протяжённостью 27 километров была открыта 12 ноября 1837 года между Петербургом и Царским Селом. Паровоз, который вёл поезд, был куплен у Джорджа Стефенсона в Англии.

Прототип паровоза был построен во Франции в 1769 военным инженером Николя-Жозе Кюньо. Первый рельсовый паровой локомотив был построен в 1801 году Ричардом Тревитиком. Однако железо в те года было слишком дорогое, а чугунные рельсы не могли выдерживать тяжелую машину.

В последующие годы многие инженеры пытались создавать паровозы, но самым удачливым из них оказался Джордж Стефенсон, который в 1812—1829 гг. не только предложил несколько удачных конструкций паровозов, но и сумел убедить шахтовладельцев построить первую железную дорогу из Дарлингтона к Стоктону, способную выдержать паровоз. Позднее паровоз Стефенсона «Ракета» выиграл специально устроенное соревнование и стал основным локомотивом одной из первых общественных дорог Манчестер—Ливерпуль.

И все эти паровозы, и уж тем более Черепановы, никакого отношения к строительству метро не имели. Железная дорога и метро совсем не одно и то же.

Просто повезло при нём не жить.

Какие братья? Отец и сын!
То есть спустя двадцать лет после Стефенсона и через девять лет после запуска первой общественной железной дороги. И еще семь лет до первой, Царскосельской дороги.


Это сообщение отредактировал BlackChaos - 21.07.2021 - 21:48

а что ты на это скажешь, последователь Николашки ?

А на это жалкий врунишка

Да, забастовок при Сталине не было
Это только царь забастовки разрешал по доброте душевной, а грузин - нет.

Это сообщение отредактировал Silver867 - 21.07.2021 - 22:22

Просто ты тупица и бездарь..

Это сообщение отредактировал Abyrvalg81 - 21.07.2021 - 22:22

А почему не было, а двоечник?

Напомнить воскресение 1905 года?

Сталин -гений (ц)

еще одно гэ всплыло. Ну раз ты читать не умеешь, обратимся к образованным историкам.



Двасть;

Именно при Сталине в СССР была создана автомобилмная промышленность мирового уровня. И химическая, и авиационная.

А ведь мог бы , как Путин, только всё разваливать.


"на Русско-Балтийском вагонном заводе в Риге началась сборка первых серийных отечественных автомобилей «Руссо-Балт». Хотя правильнее будет сказать – мелкосерийных, потому что в год выпускалось чуть больше сотни машин, а всего было выпущено 625 «руссо-балтов». Да и отечественными их можно было назвать с большой натяжкой, так как они являлись немного видоизмененными машинами бельгийской фирмы Fondu и всем процессом заправлял не русский директор, а рекрутированный с той же Fondu бельгийскоподданый Жульен Поттера. Разумеется, доля импортных комплектующих также была высокой, хотя «Руссо-Балт» и старался «импортозаместиться» по мере сил и возможностей.

Поклонники царской России – она же экономический гигант, по их утверждению, – очень любят приводить «Руссо-Балт» в качестве примера промышленных успехов Российской империи. Однако не любят вспоминать его мизерный тираж. Для сравнения, к 1914 году в Париже одних таксомоторов было больше 6000 штук, не говоря про другие автомобили, а фирма Ford в 1912 году выпустила более 70 тысяч автомобилей. На таком фоне успехи хрустобулочного автопрома выглядят не просто бледно – их можно разглядеть только в очень сильную лупу.
"©


https://www.km.ru/science-tech/2021/07/15/i...-pervyi-russkii

Это сообщение отредактировал Sidorini - 21.07.2021 - 23:04

Ну так то в 1913 у РИ было всего 2 млрд кв/ч. В пятерке конечно. Но не так что-бы много. В Германии 8 млрд квт/ч. США как видим 26 млрд квт/ч.

А вот к войне 1940 года у Германии 50 млрд кв/ч.
У СССР 40,5 млрд квт/ч.
США более 140 млрд квт/ч.

Смогла бы РИ, увеличить за 27 лет производство электроэнергии в 20 раз? Я сомневаюсь.

Это сообщение отредактировал exex123 - 22.07.2021 - 00:35

Ну 800 за всё время, это не много. Требовались тысячи в год.

Интересно что потом в ВОВ, СССР производил аж по 2500 танков и сау в месяц!
Германия всего по 900 штук.

По грузовикам, мы конечно всегда отставали.

Ну да царь до того довоевался, что солдаты с матросами с фронта сбежали, и по улицам ходили. А потом по Зимнему пальнули, и царя с семьей порешили. Да знаю, что не они лично. Но революция, происходила руками матросов.
Вот таким был царь политиком. Зато Францию поддержал, а они потом его нахрен послали, вместе со всей Европой.

Это сообщение отредактировал exex123 - 22.07.2021 - 00:46

Уэлс поди даче Горького в Испании позавидовал

Я помню только слова Маяковского

Вот вы писали, что среди грузинов я грузин, среди русских я русский, а среди дураков вы кто? А среди дураков я впервые!

То что Вы головой не хотите думать. Никто не говорил, что кроме отечественного производства не было заказов за границей. Вы таки не в состоянии прочитать сколько кораблей было построено на отечественных верфях?

Можете веровать, что один Иося был умный, и без него не догадались бы строить электростанции.

Чтобы такое заявлять нужно привести данные о количестве грузовиков в Вермахте и в РККА.
Так вот у РККА было больше.