Французский автопром.

Как говорил знакомый диагност Георгич. Французы кроме коньяку и миньета ничего путного не придумали :-)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну еще с незапамятных времен у французов была фишка - по салону идет толстенный жгут проводов (ну просто дофига их, чо спереди взад надо прокинуть, стопаки там всякие , габариты, поворотники, бензонасос и т.д.) и ВСЕ они блеать белого цвета.
Чо заглючило - хуй найдешь.

А ещё и порядок цилиндров от коробки считается. У жабоедов всё не как у людей.

Справедливости ради есть разноклипсье и у японцев. Прадик в 120 кузове- расширители арок на клипсах, почти все разные, да еще и правые/левые.

ну хз..я вот хотел ситроен с- кроссер купить. нормальная машина.

А вот про Пыж.

Пролог: Менял я года два назад датчик температуры(в термостате). 700р датчик и часа полтора замены. В первый раз и вообще не приучен, оттого так долго.

А этой осенью печка работать перестала. Охлаждайка куда-то деваться стала. Отвез в автосервис -> Трещина в корпусе термостата. Ну ок, чо. Меняем.
Во время замены отзвонили: надо шлейф тоже менять. Он тут с другой стороны подходит. Ок.
Поменял, поездил пару недель - появились чудеса с температурой. Но я-то уже опытный. Сразу датчик заподозрил. Ну, думаю, поменяю пока не холодно. Купил датчик, но до заморозков не успел маленько. Плюнул, поехал в сервис.
Протягиваю датчик: "Замените плз".
Ща сделаем! - Отвечает мастер и через 10 минут сообщает что датчик вообще не подходит. Я к манагерам с вопросом. Они говорят "датчик тот что нужен. Вот все спецификации. Хз как так." Мастер по телефону объяснил что они не правы. И минут через 10 разборов один человек спрашивает:
- А не менял-ли ты термостат недавно, милчеловек?.
- Менял.
- Тогда вот тебе накладная на другой датчик, а этот сдавай в возврат. Этот, понимаешь-ли, под старую модель термостата.

В, общем, под новый термостат датчик стоит 2500р. а под старый 900р.


зы
Пыжик 308 (2009г, 120л.с.). Очень хорошая машина. Так что идут лесом все кто про три Ф вспомнит.

Это сообщение отредактировал Tektone - 27.01.2022 - 09:15

Никогда не было Рено? Клипсы подходят ТОЛЬКО оригинальные, китайские или не входят, или не держаться. Кстати так на многих иномарках с неоригинальными запчастями.

После «контрактный двигатель» не стал читать. С кем контракт у двигателя то? Нахватаются терминов, поставят обычный б/у двигатель и верят что он «контрактный». Удручает конечно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мсье знает толк в извращениях. А французы, старательно игнорируют готовые технические решения, предпочитая " аляротипал" подход.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У немцев Опель так же сделан, много нюансов ))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Покупал неоригинальный крепёж на Ауди, всё подошло и встало как надо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А что за машина - логан чтоль?
Если это француз, то я - балерина.

както такое мнение...

Кто бы что не говорил, но у нас в городе явно видно что люди ездят по большей части на Рено. При том что у нас стоят заводы Митсубиси, Фольксваген-Шкода

Так это же японец с примесью француза. Бери, если вариатор тебя не пугает )

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Верное замечание. В РФ на сегодняшний день в продаже нет новых автомобилей Рено. Разве что Рено Мастер, но там унификация большая с Ниссан-Опель-Мерседес-Фиат.

Это сообщение отредактировал Xelly - 27.01.2022 - 09:42

Согласен.
Про белаз подробнее, это вам не ренаулт.
Могу от паравоза ударить кривошипом.)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как человек, постоянно причастный к французской технике, хочу сказать, что вертолёты и самолёты у них лучшие в мире, на мой взгляд. Но при шикарной продуманности и надёжности этой техники иногда внутри неё такие технологические решения встречаются, что просто в ступор падаешь и думаешь "неужели это делали те же самые люди"?

Как бы не особо нормальная ситуация с мотором произошла. Видать лопнул патрубок или ебнула помпа и вытек антифриз. НО! О перегреве двигателя должна была сообщить ошибка критическая, после чего надо было остановиться, вызвать эвакуатор и ехать в сервис, но видать тс ещё ехал несколько десятков км.

Милен Фармер в Канаде родилась, може в этом все дело, что красивая получилась? )))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

пеугеот и ранаульт. Помню так мы читали их названия на вкладышах turbo

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну и что?? На советских грузовиках поголовно так было,правда не болты ,а шпилька-гайка.Правая сторона-правая резьба,левая сторона-левая. Считалось,что это предохраняет от самораскручивания.

Тебе смешно.
Я, дворник, в сердцах, попросил убрать свою пизду, чтобы очистить стоянку, замзама, женщину...
Обиделась, настучала генеральному...Когда объяснил, ржали.)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я табличку видел на поле. Там, ваще, серез 2 Н писалось.
МинНет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Французская машина (марку не называю, нехуй пиарить долбоёбов)
Пластиковый кожух, закрывающий ремень ГРМ. Типа как на наших переднеприводных ВАЗах. Просто кожух. Никаких нагрузок на нем нет. Крепится на трёх болтах.
1. стандартный М6, головка под ключ на 10
2. тоже М6, но головка под внутренний 6тигранник
3. стандартный М7, блять, с головкой под ключ на 11

НАХУЯ? Причем (я уверен) если взять за яйца того конструктора и спросить, какова же блять, конструкторско-технологическая целесообразность подобного бляцкого решения - он не ответит. Разве што болтов разных на складе завалялось....