а чем военный лётчик в плане ответственности имеет приоритет перед другими профессиями? неопытного машиниста допустившего аварию привлечь к ответственности можно. неопытного танкиста, утопившего или спалившего танк, к ответственности привлечь можно неопытного водителя допустившего наезд, привлечь можно неопытного хирурга к ответственности привлечь можно
а лётчика не трожь. понимаю, что разные категории сложности, опасности и прочего. но, если лётчик путает переключатели управления-это исключительно вина лётчика, а не дело случая или неблагоприятный гороскоп. Это не зелёный курсант. Офицер. Дали 2 года условно. Закрой глаза на аварию- как привлекать к ответственности пилотов посыпавшихся самолётов в дальнейшем. Будут на этого показывать пальцем и кричать- его простили, мы лётчики, нас нельзя судить, судите танкистов и врачей
Если студент автошколы во время учебной езды попадет в аварию - кто будет отвечать? ) То же самое и в этой ситуации. Во время тренировочного полету летчик учится, чтобы в нужный момент не совершить ошибок. 22 часа налета - это вообще не о чем
Это сообщение отредактировал greenh - 22 окт 2018 в 21:54
Не специалист нихуя, но я знаю как делают нашу военную технику. Случайно нажать не тот ру рубильник или тумблер нельзя в принципе! Я прыгал с Д-6 и падал без движка на Ан-2. Я стрелял из ак после лужи. Не верю,что молодой лётчик мог так ошибиться - их учат до автоматизма
Засранцы. Думаю, что подготовка военного летчика стоит дороже стоимости самолета. Намеренное вредительство со стороны следователей. Вот бы кого привлечь. Военная прокуратура, самая бестолковая структура в следствии.
железяку починят. а вот судьбу поломанную уже нет. надо его простить. пусть дальше летает. вон проебали все что можно и что нельзя полМО сердюковская бабища продала и похуй все. а тут вон что творят.
а чем военный лётчик в плане ответственности имеет приоритет перед другими профессиями? неопытного машиниста допустившего аварию привлечь к ответственности можно. неопытного танкиста, утопившего или спалившего танк, к ответственности привлечь можно неопытного водителя допустившего наезд, привлечь можно неопытного хирурга к ответственности привлечь можно
а лётчика не трожь. понимаю, что разные категории сложности, опасности и прочего. но, если лётчик путает переключатели управления-это исключительно вина лётчика, а не дело случая или неблагоприятный гороскоп. Это не зелёный курсант. Офицер. Дали 2 года условно. Закрой глаза на аварию- как привлекать к ответственности пилотов посыпавшихся самолётов в дальнейшем. Будут на этого показывать пальцем и кричать- его простили, мы лётчики, нас нельзя судить, судите танкистов и врачей
Мил человек, открываю вам страшную военную тайну или азбуку летной работы - после ежегодного отпуска КАЖДОМУ летчику назначают "вывозную программу", тк. после перерыва в летной практике даже супергипермастера-ля-Чкалов перестает чувствовать машину, и пословица: "на велосипеде кататься не разучишься", в данном случае работает, но не совсем... про такие материи, как "слетанность экипажа, группы, звена..." даже писать не стоит, поверьте... даже мастера их пилотажных групп "Русские Витязи" раскладывают машины в пыль - тырнет вам в помощь!
В принципе правильно, знал свою квалификацию, знал куда шел, получал зарплату. Чем он хуже остальных в стране? Должен значит сидеть. По мне так 28 миллионов за опыт летчика не большая сумма для страны, тем более это как за три гуся 12000(во вчерашней новости).
Если студент автошколы во время учебной езды попадет в аварию - кто будет отвечать? ) То же самое и в этой ситуации. Во время тренировочного полету летчик учится, чтобы в нужный момент не совершить ошибок. 22 часа налета - это вообще не о чем
если ученик во время учебной езды попадёт в аварию, то ответственность будет нести и он и инструктор (если имеется его вина). Но, ученик (водитель) будет нести ответственность в любом случае. Никакая ответственность с него не снимается.
Если неопытный (молодой) выпускающий не зацепит карабин за трос ПРП и разобьётся парашютист- то к уголовной ответственности привлекут выпускающего. Ибо, он допустил преступную халатность. И всем абсолютно пофиг, военнослужащий он или нет. Молодой или старый. Опытный или не очень.
Если студент автошколы во время учебной езды попадет в аварию - кто будет отвечать? ) То же самое и в этой ситуации. Во время тренировочного полету летчик учится, чтобы в нужный момент не совершить ошибок. 22 часа налета - это вообще не о чем
Только вот этот летчик не фига не "студент". И летчик не учится( он отучился уже, экзамены сдал,звание получил), а тренируется,т.е закрепляет навыки и совершенствует их.
Если студент автошколы во время учебной езды попадет в аварию - кто будет отвечать? ) То же самое и в этой ситуации. Во время тренировочного полету летчик учится, чтобы в нужный момент не совершить ошибок. 22 часа налета - это вообще не о чем
если ученик во время учебной езды попадёт в аварию, то ответственность будет нести и он и инструктор (если имеется его вина). Но, ученик (водитель) будет нести ответственность в любом случае. Никакая ответственность с него не снимается.
Если неопытный (молодой) выпускающий не зацепит карабин за трос ПРП и разобьётся парашютист- то к уголовной ответственности привлекут выпускающего. Ибо, он допустил преступную халатность. И всем абсолютно пофиг, военнослужащий он или нет. Молодой или старый. Опытный или не очень.
вы с какой планеты, господа?! из ваших постов следует лишь одно - вы понятия не имеете, как служится в армии, как там прыгают с парашютами и как летает авиатехника. И за что надо наказывать, а за что ни в коем случае! Продолжайте свои домыслы!
Если студент автошколы во время учебной езды попадет в аварию - кто будет отвечать? ) То же самое и в этой ситуации. Во время тренировочного полету летчик учится, чтобы в нужный момент не совершить ошибок. 22 часа налета - это вообще не о чем
если ученик во время учебной езды попадёт в аварию, то ответственность будет нести и он и инструктор (если имеется его вина). Но, ученик (водитель) будет нести ответственность в любом случае. Никакая ответственность с него не снимается.
Если неопытный (молодой) выпускающий не зацепит карабин за трос ПРП и разобьётся парашютист- то к уголовной ответственности привлекут выпускающего. Ибо, он допустил преступную халатность. И всем абсолютно пофиг, военнослужащий он или нет. Молодой или старый. Опытный или не очень.
Студент отвечать не будет. Только инструктор. Специально узнавал, когда учился
Не специалист нихуя, но я знаю как делают нашу военную технику. Случайно нажать не тот ру рубильник или тумблер нельзя в принципе! Я прыгал с Д-6 и падал без движка на Ан-2. Я стрелял из ак после лужи. Не верю,что молодой лётчик мог так ошибиться - их учат до автоматизма
Кран уборки нужно сначала потянуть на себя а уж потом поставить в нужное положение. На фото это хорошо видно. Это АЗС можно случайно переключить или задеть, но и у них есть ограничительные колечки.
Если студент автошколы во время учебной езды попадет в аварию - кто будет отвечать? ) То же самое и в этой ситуации. Во время тренировочного полету летчик учится, чтобы в нужный момент не совершить ошибок. 22 часа налета - это вообще не о чем
если ученик во время учебной езды попадёт в аварию, то ответственность будет нести и он и инструктор (если имеется его вина). Но, ученик (водитель) будет нести ответственность в любом случае. Никакая ответственность с него не снимается.
Если неопытный (молодой) выпускающий не зацепит карабин за трос ПРП и разобьётся парашютист- то к уголовной ответственности привлекут выпускающего. Ибо, он допустил преступную халатность. И всем абсолютно пофиг, военнослужащий он или нет. Молодой или старый. Опытный или не очень.
Студент отвечать не будет. Только инструктор. Специально узнавал, когда учился
Когда учился на права (лет 6-7 назад) один парень из группы убрался при повороте вместе с инструктором об встречку. Разбил в хламину и учебное ведро и встречку. Инструктор отделался испугом, штрафом и ремонтом. Ученику ничего не было кроме подзатыльника и мата. Так что не хрен тут дурью маяться. Загнобили всех учащихся, теперь еще и служак загнобят и тогда точно - только в рай, как Тин-Пу обещал
Мил человек, открываю вам страшную военную тайну или азбуку летной работы - после ежегодного отпуска КАЖДОМУ летчику назначают "вывозную программу", тк. после перерыва в летной практике даже супергипермастера-ля-Чкалов перестает чувствовать машину, и пословица: "на велосипеде кататься не разучишься", в данном случае работает, но не совсем... про такие материи, как "слетанность экипажа, группы, звена..." даже писать не стоит, поверьте... даже мастера их пилотажных групп "Русские Витязи" раскладывают машины в пыль - тырнет вам в помощь!
да замечательно, что ты мне открываешь какие-то новые для меня горизонты. только, причиной лётной аварии было не то, что лётчик перестал чувствовать машину, а именно нарушение правил эксплуатации военных летательных аппаратов (согласно обвинению). Нарушение правил — это совершение действия противоречащего правилам эксплуатации военных летательных аппаратов.
разницу ощущаешь, лётчик?
правила сиди и дрочи на лётном тренажере, чтобы рычаги, кнопки и тумблеры не путать. а следствие разберётся/разобралась. Десятки экспертиз, расшифровок чёрного ящика и пр.
Если студент автошколы во время учебной езды попадет в аварию - кто будет отвечать? ) То же самое и в этой ситуации. Во время тренировочного полету летчик учится, чтобы в нужный момент не совершить ошибок. 22 часа налета - это вообще не о чем
если ученик во время учебной езды попадёт в аварию, то ответственность будет нести и он и инструктор (если имеется его вина). Но, ученик (водитель) будет нести ответственность в любом случае. Никакая ответственность с него не снимается.
Во время учебной езды на учебном автомобиле водителем является инструктор, а не ученик и ответственность за ДТП несет инструктор и автошкола, при условии, что ученик не умышленно совершил ДТП.
//Согласно ст. 21.2 Правил, где учебная езда должна выполняться исключительно в присутствии инструктора, обучающего вождению. Соответственно, согласно положениям Постановления Пленума Верховного суда, которые определяют, что инструктор должен все время быть в автомобиле вместе с учеником, поскольку, с юридической точки зрения, именно он и выступает в роли водителя, призванного обеспечить безопасность.
Старший лейтенант и 22 часа налета? Оху...льная подготовка летного состава. Что знал-забыл, чего не знал -тем более.
Ничего удивительного. В училище 24 часа вывозных и сам на Л-39, 12 часов вывозных и сам на МиГ-21. В строевых частях тоже не церемонятся. Это не парк горького, до бесконечности катать мешком долго не будут. Скорее всего имели ввиду 22 часа вывозных, а это более чем. Для лётчика ну пускай с 200 курсантскими часами полётов.
ЗЫ. забыл за тренажер. Нас гоняли почти каждый день на тренажеры. Сами посчитайте- за неделю в среднем 3 часа. Кабины наизусть знали. Даже в темноте.
Это сообщение отредактировал Konstantin69 - 22 окт 2018 в 22:16
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
По мне так 28 миллионов за опыт летчика не большая сумма для страны, тем более это как за три гуся 12000(во вчерашней новости).
yaplakal.com