Третий тост ( Акулы из стали)

На Черноморском флоте были/есть атомные подлодки?

Вот уж чего не знаю, того не знаю. А батю уже давно не спросить.

Я конечно могу ошибаться но вроде, на Черном море атомных лодок не было. Только дизельные.

У Сергея Бабкина есть песня о таком вот отношении власти и командования к морякам-подводникам "Стальные люди-рыбы" ... Кажись так, могу ошибаться...
Кому интересно-найдёт..

Главным общественным деятелем была Павленко Лариса Илларионовна, учительница русского языка с/ш 277 в городке Мурманск-130 (Скалистый, ныне Гаджиево) откуда была эта лодка.
Также стараниями этой замечательной женщины в школе был создан небольшой музей, и одна из набережных была названа именем Сергея Преминина.
Позже с/ш 277 стала называться "имени Сергея Преминина" и перед ней был установлен памятник.

з.ы. при открытии набережной на одно из зданий была установлена мемориальная доска. Это здание является "адмиральским" домом - верхушка гарнизонная в нем проживала, и емнип дядя Слава Попов как раз там и жил.
Или в 1997году уже в 130-131м? Гаджиевцы, поправьте

Что то ты путаешь.Атомных на ЧФ не было отродясь.

есть такая улица. см выше

С копипастой общаешься?
Автор - Эдуард Овечкин, вот его сайт - https://legal-alien.ru/ раздел "Акулы из стали", что ни рассказ, то шедевр :)))
Инсайдер еще долго может по одной истории с сайта брать и тут выкладывать

А я рекомендую найти и прочитать книги Эдуарда
Очень хороший слог

Сын Британова неоторое время учился в моём классе в 277-ой школе (Гаджиево). Примерно в тоже время в ДОФе (дом офицеров флота) проходило, точно не помню, какое то действо по осуждению Капитана, погибшей лодки, Британова. Потом их семья уехала из Гадживо. И правда на тот момент, для общественности, Британов был преступником.

А как же...

К-8 (затонула в 1970)
С-178 (1981)
К-429 (1983)
а известная всем К-141...?

какую страну проебали ™

Была ещё атомная подводная лодка К-27 "Нагасаки".
К-27 — советская атомная подводная лодка, единственный корабль, построенный по проекту 645 ЖМТ с жидким металлом в качестве теплоносителя. Конструкция лодки близка к проекту 627 «Кит». К-27 имела прозвище «Нагасаки»

Первый поход К-27 проходил в 1964 году и длился 51 сутки — с 21 апреля по 11 июня.
В рамках похода произошла нештатная ситуация с реактором левого борта подводной лодки. Расплавленный металл попал в газовую систему первого контура и застыл там. В результате в системе произошло падение вакуума, единственным способом устранить неисправность стала работа непосредственно на месте аварии, вблизи активной зоны реактора. Работы выполнил командир дивизиона Капитан 3-го ранга А. В. Шпаков, который разрезал дефектную трубку и вручную прошомполил её. (Он получил значительную дозу радиации.) После этого специалисты-сварщики заварили трубку, восстановив работоспособность реактора.

Второй поход лодки состоялся осенью 1965 года и длился 60 суток — с 15 июля по 13 сентября.
В походе случилось несколько нештатных ситуаций:
- 19 августа произошёл пожар в седьмом отсеке — загорелась станция правого гребного электродвигателя;
- 25 августа — 8 сентября в конце кампании произошло снижение мощности реактора, его отравление ксеноном и последующее «разотравление». В результате энергетические установки корабля выдавали 35—80 % мощности.
- 10 сентября в шестом отсеке (отсек главных турбин) загорелось масло в трюме.

В рамках подготовки к походу 13 октября 1967 года состоялся выход подлодки в море для проверки систем и механизмов лодки. В море произошла аварийная ситуация, результатом которой стал заброс жидкометаллического сплава в газовую систему 1 контура реактора правого борта. Причиной происшествия стало окисление сплава свинец-висмут, в результате которого образовались шлаки, которые закупорили проход для теплоносителя. В результате два насоса были залиты застывшим радиоактивным сплавом. Для работы реактора потребовалось срочно устранить последствия, в результате ряд специалистов (в основном — спецтрюмные) получили предельную годовую дозу радиации, и в результате они были не допущены к третьему походу.

Для того, чтобы этот поход состоялся, необходимо было убрать радиоактивный сплав из отсека, эта работа была проведена по возвращении на базу. По поручению командования к работе был привлечён личный состав других боевых частей и дивизионов, а также личный состав второго экипажа лодки. Работы были достаточно сложными, необходимо было кувалдой и зубилом извлекать застывший среди трубопроводов реактора радиоактивный металл. Сроки работы из-за высокой радиоактивности были ограничены десятью минутами, моряки делали по два-три пятиминутных захода. По мнению специалиста В. Н. Мазуренко, работа в условиях высокой радиоактивности занимала существенно более 5 минут (десять и более), из-за чего моряки получили высокие дозы радиоактивного облучения.

После окончания работ началась подготовка к походу. В рамках подготовки по требованию специалистов НИИ ВМФ была проведена высокотемпературная регенерация сплава для устранения окисей. Под давлением руководства Северного флота сроки были сокращены с затребованных трёх недель до одной.

В итоге 21 мая 1968 года лодка вышла в море для испытаний энергетической установки и отработки задач боевой подготовки, на борту лодки было 147 членов экипажа (первый экипаж и большая часть второго). В процессе похода 24 мая в 12 часов дня происходил вывод установок на режим полного хода (80 % мощности), при этом на установке реактора левого борта произошла авария.

В реакторе произошёл перегрев тепловыделяющих элементов с последующим разрушением, причиной этого стало нарушение теплоотвода от активной зоны. В результате произошёл вынос радиоактивных продуктов в контур сплава и далее газовый контур. Произошёл выброс радиоактивного газа в реакторный отсек и как следствие произошёл резкий рост гамма-активности. После этого лодка была выведена из строя и добиралась до базы на реакторе правого борта, который работал на обе турбины. Возвращение в базу стало последним самостоятельным походом лодки.

24 мая 1968 года подводная лодка К-27 проекта 645 находилась в Баренцевом море. Проверялись параметры ГЭУ на ходовых режимах после выполнения модернизационных работ. Мощность реактора в 11:30 самопроизвольно начала снижаться. Личный состав, не разобравшись в ситуации, попытался поднять мощность ядерного реактора, но безуспешно. В 12:00 в реакторном отсеке возросла до 150 Р/ч гамма-активность и произошёл выброс радиоактивных газов в помещения реакторного отсека. Так как это является признаком повреждения ядерного топлива, личный состав сбросил аварийную защиту левого реактора. Как выяснилось позже, в результате аварии разрушилось около 20 % тепловыделяющих элементов. Причиной аварии стало нарушение теплоотвода от активной зоны.

Радиационная обстановка на подводной лодке ухудшилась. Лодка всплыла, провентилировала заражённые отсеки и на одном реакторе правого борта, который работал на обе турбины, добралась до базы. По прибытии выяснилось, что лодка имеет повышенный радиоактивный фон, в 17:30 пришвартовалась к внутреннему рейду. Личный состав был выведен из зоны радиоактивного заражения и отправлен отдыхать.

Официальных данных об уровнях загрязнения подводной лодки, окружающей среды и уровнях облучения личного состава нет. Моряки-подводники в рамках секретности были выписаны из госпиталей с диагнозами «последствия острого астеновегетативного синдрома 1968 года».

В результате аварии реактора весь экипаж был переоблучён и перенёс острую лучевую болезнь, 20 человек получило дозы радиации от 600 до 1000 Р. Погибло 9[13] членов экипажа: один матрос задохнулся в противогазе непосредственно на борту, восемь человек умерли позднее в госпитале от полученных на борту высоких доз радиации. 25 мая первая партия — десять матросов, в том числе все спецтрюмные, прибыла в 1-й военно-морской госпиталь в Ленинграде, доставленная самолетом командующего Северным флотом С. М. Лобова. Они находились в спецотделении (11-е отделение), но восьмерым подводникам помочь не удалось. Остальные пострадавшие в течение двух суток были отправлены в госпитали Ленинграда, Москвы и Североморска, где проходили лечение.

Ликвидаторами последствий аварии стали добровольцы из экипажа лодки, резервный экипаж, кроме того в рамках ликвидации работали моряки, прикомандированные с других лодок, также работали гражданские лица — прибывшие по случаю аварии учёные и конструкторы подводных лодок, которые работали по спасению уникальных машин и оборудования в условиях радиоактивного заражения. Впоследствии большая часть ликвидаторов также прошла курс лечения вместе с экипажем и по результатам комплексного обследования часть людей была комиссована из рядов ВМФ по состоянию здоровья.

При всем уважении к твоему отцу, он не мог схватить дозу радиации на Черноморском флоте. Там никогда не было и не будет атомных подводных лодок. Внутреннее море. Международные договоренности. Скорее всего, был просто пожар.

Простите, что не привёл пруфы, материалов - море, стоит только набрать в Гугле: "Атомная подводная лодка "Нагасаки"".

Ну, и самое - весёлое, какие мы богатые: с 1968 по 1980 АПЛ стояла в Гремихе. И продолжала содержаться и обслуживаться. А реактор с ЖМТ - это не просто. Должна поддерживаться температура в первом контуре во избежание застывания металла. И механизмы должны быть запитаны и работоспособны.
Добавьте ещё радиоактивность в самой лодке.

Только в 1980 АПЛ была отбуксирована на ЦС "Звёздочка", где была залита 270 тоннами битума, а в 1981 - затоплена в Карском море.
Из комментариев только - "БЛЯ!!!"

Это сообщение отредактировал Bris2 - 27.10.2017 - 15:35

Учебку проходил в той же роте где служил Сергей Преминин только конечно же намного позже, в кубрике стояла всегда заправленная койка героя с его фотографией.

Это везде и всегда.Героизм-следствие чьей то халатности.Давно сказано.Это жизнь-спаси 100 человек уволят с флота.Пройди мимо-дослужишься до комфлота.И будущие комфлота это отлично понимают.Спинным мозгом.

Да вы задолбали, умники, мозги клина схватили? Шаг влево-шаг вправо, по курсу плавающее дерево? Хер ли вам объяснять, сколько радиоактивных материалов в приборах и вооружении, и никакого отношения к атомным подлодкам это не имеет. Школота дикая. Достаточно вам узнать. что в Крыму был секретный объект по сборе изделий (ядерное оружие, а это торпеды, бомбы, ракеты) для нужд армии и флота.

Мало того, ядерные торпеды состояли на вооружении дизельных подводных лодок - этот факт хотя бы не поленились загуглить. Хосподя, народ вообще перестал мозгами пользоваться, стыдобень егэшная. Какого лешего тогда в Балаклаве на секретном объекте (завод по ремонту подлодок) при СССР было помещение для хранения ядерных зарядов, которыми снаряжали в том числе и торпеды? А сейчас можно туда сходить на экскурсию и увидеть это всё своими глазами.

Это сообщение отредактировал maharudra - 27.10.2017 - 15:51

До жути жалко пацана...говорят плакал,по внутренней было слышно,когда понял что не выйти.20 лет..."заправленная койка Героя с его фотографией." так правильно.При чем теперь и официально-тоже.

обьясняешь ему,да тупизна это школьная.Или еще хуже-такого же уровня.Ну не знаешь-хули вякаешь.Самое смешное-он и не вник нихххя,дальше пошел

Ну вообще то мог . Но при пожаре не реакторного отсека. А ракетного. в Балаклаве базировались ДЭРПЛ пр 629 Б. как следует из названия ракетные. А вот боеголовки у них были как раз грубо говоря атомные.

У нас тогда было все хорошо. Мы опережаем всех на планете. А они там ждут и думают как нас погубить. Так было тогда. Сейчас песни о духовных скрепах и прочая хуйня. Ничего не поменялось.

Кажись на Черном море атомных нет..

упс.. Ступил. Сорри..

На ЧФ, атомоходов не бывает.