Рассказы о машинах. Нива

Городские легенды. Ни одного такого факта не слышал. Предостаточно их гоняет по соревам и ни одна не сломалась.

Эскудо рамный внедорожник. У самого такой.

Да я же только за!

У моих друзей и нива есть, и патрик и ещё много чего для ползания по говнам.
Но когда они выезжают своим ходом, то народ не собирают. Им же не проблема на обочину-то съехать.

Мой седан в грязь не залезет, он ездит по асфальту. Ездит со скоростью потока.
А когда поток упирается в зил-130 - всё понятно, он больше не может, съехать никак.
Когда же поток упирается в ниву - тут вообще ничего не понятно.

Массовый потребитель нивы - дедушка, которому на всех похер.
Этот контингент крайне снижает харизму нивы. Вот я про что.

А как прекрасно нива прыгает из грязи - я видел. И за рулём сидел и в качестве пассажира меня туда-сюда кидало. Отлично в грязи. Лёгкий автомобиль же, не садится. Но это не автомобиль для асфальта. Выезжаете в народ - имейте совесть. Спасибо

Эскудо ТОЧНО рамная, поверь бывшему Сузуководу))

Первая да, вторая интегрированная в кузов.

Насчет пятидверок не скажу, не было такой.
Была ВАЗ2129, длинная, как пятидверка, но трехдверка (редкий зверь с багажником, как у коротыша и расстоянием между рядами сидений, как в Ауди S8 Лонг)

Так вот, у нее действительно поползли вертикальные трещина в районе второго окна. С одной и с другой стороны.
Так что насчет "сломать пополам" - верю, что возможно.

Хотя, с другой стороны, сломать можно что угодно

Это сообщение отредактировал LMI - 1.11.2016 - 12:36

Если большой багажник не требуется и лыжи в салоне не возишь - то норм.
Меня вот она тем и не устраивает т.к. требуется в багажнике возить надувастик с мотором летом (ну и вдогонку много чего еще) и лыжи зимой.

Сосед, а у тебя на фотке какой Эскудик, по-твоему? Первый?

Тогда вот тебе второй, тоже рамный:



А "интегрированная рама" (это усиленные лонжероны, если говорить нормальным языком), появилась уже на третьем поколении.

Ошибаюсь? Поправь.

Аэробокс в помощь.

Шнива имеет кучу модификаций хотя выглядят практически одинаково.
Многие владельцы не смогут определить разницы.

До 10 года включительно ремонтируются в чистом поле на коленке как 2121.
с 11 года начинают добавлять трудности автовладельцам что бы ездили в сервис.

из последнего что бы поменять "гудок" необходимо снять всю морду(в инструкции добавляют с передними колесами)

И блоки предохранителей нормальных! И накладки , чтоб пороги грязью не заливало. И нормальные платы для задних фонарей, а не это гибкое уёбище...

Первое и второе поколения и Паджеро, и Эскудо(Витара) - рамные автомобили не имеющие с Нивой ничего общего.

Это сообщение отредактировал ataman102 - 1.11.2016 - 12:46

ТС, буржуи подмутили только бренд "Niva", а не "Нива".
Наши где то писали что собираются перепиздячить всю машину и выпускать с кириллическим названием, а старую модель пока оставить "Lada 4x4".
Но из-за убытков завода пока они не торопятся, ибо каждый год они под страхом закрытия из-за отсутствия финансовых субсидий.

И аэродинамику улучшить!
И дизель!
И сразу чтоб с завода шноркель стоял!
И сапуны чтоб вывели!
И шумоизоляцию улучшить
И сиденья поудобнее
И мультируль
И тормоза чтоб дисковые по кругу!


Короче, чтоб как Паджера в итоге было. Ну или Ранглер, но по цене Нивы

Нива - это особенный автомобиль. Именно особенный, не похожий на другие. Она и на трассе не ведет себя как легковушка, и в говнах не ведет себя как уаз. Но это особенности ее универсальности. Хотя, так как нива не управляется ни один автомобиль.
Конечно, неоспоримые плюсы в говнах - короткая база, небольшие свесы, небольшой вес, не добавляют плюсов на трассе, но для того что бы приехав на охоту по асфальту не пересаживаться на трекол что б доехать до засидки - это самый лучший из бюджетных вариантов.
За нивку - зелень.

Принято, только я писал что "ближе всего к Ниве", а не "точно такие же как Нива".

Тоже собираюсь скопить денег и взять себе новую Ниву. Обычную,не шевроле. Пугает только расход и необходимость ремонта. Потому что везде мнения разные.Кто то говорит,что ничего особо не ремонтирует,а кто то что ломается ппц

Скорее Нива это вот это. Несущий кузов, только японец без мостов. Само собой речи нет о надёжности и комфорте если говорить о ниве.

Это сообщение отредактировал Кочерга - 1.11.2016 - 12:52

Спорно. Нет заднего моста, нет демультипликатора.

А хрен его знает, что конструктивно ближе.
Дешевый безрамный простой автомобиль с постоянным ПП, с честной раздаткой, с никаким комфортом, но позволяющий даже с оторванным карданом (из личного), даже со сдохшим сцеплением (из личного) доехать туда, куда планировалось изначально?
Нет таких больше ))

Ой. Не смеши, а. На подобном, только пятидверном как-то засели в безобидном на вид болотце, так уплюхались, пока толкали
"А я там раньше на семерке проезжал!" ©
Такой лягушонок хорош, когда он лифтованный и с зубастой резиной. Ездил у нас одно время такой, давно уже не вижу.

Ну или как сугубо городской тырчик, парковаться на бордюрах, не более того.

бренд Нива принадлежал и принадлежит по сей день ОАО АвтоВАЗ. И никогда не принадлежал кому либо иному. Впервые он был зарегистрирован в далеком 1975 году и с тех пор регистрация продлевается. Вы можете спросить: А как же Шевроле-Нива? Не вдаваясь в подробности, право на использование бренда Нива передано ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» на договорной основе. То есть, никаким американцам, никто, никогда, бренд Нива безвозвратно не продавал.

Это сообщение отредактировал ataman102 - 1.11.2016 - 12:58

Аэробокс непригоден.
Вес мотора - 37кг
Вес лодки - 40 кг
Такие вещи на крыше не перевозятся.

Зачем отнюдь не скоростному вседорожнику, задние дисковые тормоза? Ему вполне хватает и простых барабанных...

У меня все таки негативный опыт по Ниве.
Ни один авто у меня не жрал столько денег и при этом не ездил так мало. Нива была последней надеждой на российский автопром и она не оправдалась.
Негатива нет, но и возвращаться нет желания.