Поскольку дед был начальником одного особо секретного гаража, на колеса Запорожца были установлены некие шины с особо крупным и несимметричным секретным рисунком для проезда наверное по особо грязным и жидким поверхностям. Нигде больше я подобного не встречал.
Открою тебе страшную тайну, только ни кому не говори, эта резина была с Луцкого внедорожника того времени, ЛУАЗа.
все кто кота зовет, зря вы так. запор действительно многим жипам фору даст. у нас был горбатый. дед на нем ездил там, куда другие только на уазиках совались.
Добавлено в 10:26
Цитата (ПОЖВИНСКИЙ @ 14.05.2016 - 09:21)
Пасаны! Потверждаю на запоре по свежей пахоте ездил ,где даже уаз не всегда едет...........Что мешает облагородить и выпускать для села такие машинки?
запору по х какая резина. так и так гребет как ошалелый. а если на заднем сидении пару человеков или два три мешка цемента - то его по бездорожью только дерево в капот остановит. ну или брод там выше крыши
Мой первый автомобиль. Аж ностальгирую. Очень я его любил. Кушал конечно как джип, однако и проходимость имел получше.
Тоже первый.В 86-м приобрел и до 93-го проездил. За грибами в болотистые леса ездили,так практически до сАмого грибного места на нем проезжал.Все остальные грибы на себе пёрли,а я в багажник загружал и до дороги в комфорте! Проходимость-супер!
Вождь эскадрильи конных водолазов • На сайте 20 лет
10
Цитата (LexMalin @ 14.05.2016 - 10:24)
все кто кота зовет, зря вы так. запор действительно многим жипам фору даст. у нас был горбатый. дед на нем ездил там, куда другие только на уазиках совались.
Добавлено в 10:26
Цитата (ПОЖВИНСКИЙ @ 14.05.2016 - 09:21)
Пасаны! Потверждаю на запоре по свежей пахоте ездил ,где даже уаз не всегда едет...........Что мешает облагородить и выпускать для села такие машинки?
404
У тех,кто в этой теме постит котиков никогда не было Запорожца. Могу поспорить)))
все кто кота зовет, зря вы так. запор действительно многим жипам фору даст. у нас был горбатый. дед на нем ездил там, куда другие только на уазиках совались.
Добавлено в 10:26
Цитата (ПОЖВИНСКИЙ @ 14.05.2016 - 09:21)
Пасаны! Потверждаю на запоре по свежей пахоте ездил ,где даже уаз не всегда едет...........Что мешает облагородить и выпускать для села такие машинки?
404
У тех,кто в этой теме постит котиков никогда не было Запорожца. Могу поспорить)))
я котиков не буду постить но жопер был! правда бензобак был блатной - напрямую в карб из подвешанной в салоне пятилитровой бутылки пластиковой. 14 лет мне тогда было. за то - сразу видно скокмана бензину в баке!
Когда было мне лет 13-14,был у другана в деревне сей чудо аппарат белого цвета с оранжевыми дверьми.Где мы только на нем не лазили,сколько раз от гашишников уходили через поля в любую погоду в любое время года.А однажды,хотите верьте хотите нет,поехали к девченкам в соседнюю деревню(км 10),в салоне было 17 человек!!!Еще двое сидели на крыше и двое сзади на капоте.
Не знаю, где у вас были зазы на которых вы куда угодно ездили. Он хоть и проходимый, но надежность... Глушак прогорал через 10 тысяч. Запчасти что можно было найти - полное гавно. Продавали брак. Машина - хлам. В москву на ней он хер бы доехал не лезая под капот.
В СССР была одна интересная контора - НИИШП, при ней опытный заводчик. Иногда у них действительно забавные покрышки получались. На своей 2102 однажды на их резине попал в смешную ситуацию: зимой с друзьями в деревню поехали, дорога, точнее занесеная снегом по бампер колея в поле, вроде есть. Смутило то, что колея несколько шире жигулевской, но пофиг, проехал спокойно туда и обратно. На выезде обнаружил того, кто до меня резал колею - заряженный УАЗик на колхозный мостах. Выражение лица его пилота забыть сложно.
А модель покрышек называлась НИИШП - Ралли 3 , на этой резине на восьмерке я примерно такие же номера вытворял. Рисунок как бы продолговатые шашечки, на всех машинах на Дакаре подобный протектор. Минус один -быстрый износ по асфальту.
У тех,кто в этой теме постит котиков никогда не было Запорожца. Могу поспорить)))
Запорожец у другана был, а сам я на ЛУАЗЕ три года катался, о чем уже упоминал на ЯПе.
Тоже был по молодости луазоводом, на Япе темка про него не первая, копирну свой старый коммент оттуда.
ну а поскольку четыре года и 35.000 км на таком наездил - ценный совет по ремонту, для восторженных желающих прикупить. Если навалить почти тонну честно спижженого добра,то при резком повороте на кривой дорожке ломается задний торсион. Посередине. Чтобы извлечь обломок крепкой стали,заклиненый на деформированых щлицах, диаметром 20мм из трубы 40мм и с глубины в 40 см надо прочный тросик , на одном конце вяжется "восьмерка"- удавка, к свободному привязываешь лом, поперек и ебашишь, примерно как обратным молотком... Не забывайте,что в наше время найти оригинальную запчасть - нереально, а заменить ее нечем. Двигается по 0,1мм на удар. Через 3 часа ебли и десяток порваных тросов дело сделано. Для того, чтобы добраться до сцепления или КПП (которые наебываются раз в 10.000км) надо снимать силовой агрегат в сборе, единственный вариант это сделать- снять морду с фарами, поддомкратить движку, открутить, а машину откатить назад. Установка в обратном порядке. Зато вылетающий синхронизатор 4-й передачи можно наладить не вылезая из авто, под дождем. Снимаешь лючок и крышку КПП и в зазор между вилкой включения и муфтой вгоняешь изогнутый кусок сплющеной крепкой проволоки. Рычаг пристегиваешь резинкой к приборной панели, чтоб не вышибало и едешь. Через 200км повторить... Еще масло в запорожскую сороковку лучше всего МС-20, то, которое в самолет АН-2 заливают,а снаружи генератора поставить второй вентилятор, иначе летом с нагрузкой 30мин едешь, 15 отдыхаешь с поднятым капотом. Эх, молодость лихая, с вечно промасленными руками... Не обижайтесь, но у меня есть серьезные сомнения, что поколение жестяно-электронных кредитомобилей сумеет завязать тросик на удавку, или разрезать ножовочным полотном, приваренным к трубе-удлинителю, втулки, в которых качается рычаг подвески для их замены. А без таких умений и готовности ремонтировать машину раз 5-7 за лето, по 4-5 дней - к ней лучше не подходить...
модель покрышек называлась НИИШП - Ралли 3 , на этой резине на восьмерке я примерно такие же номера вытворял. Рисунок как бы продолговатые шашечки, на всех машинах на Дакаре подобный протектор. Минус один -быстрый износ по асфальту.
Скорее "снежинка", Ралли-3 на одной машине тоже была, но у этой рисунок более зубастый и размер какой-то дикий: 175/80 r13
Это сообщение отредактировал одинизмногих - 14 мая 2016 в 13:57
Не знаю, где у вас были зазы на которых вы куда угодно ездили. Он хоть и проходимый, но надежность... Глушак прогорал через 10 тысяч. Запчасти что можно было найти - полное гавно. Продавали брак. Машина - хлам. В москву на ней он хер бы доехал не лезая под капот.
Да ну нах, батин запор 86-го года до сих пор в деревне стоит живой. Что на нем хреновое - трамблер, подшипник на оси - запрессованная втулка, если разбивает - не заменишь, только новый трамблер... А проходимость у запорожца действительно отличная, по лесовозкам гонять самое то, и если уж он сел в грязи - вдвоем вытолкаешь, а чирка и толпой не достанешь... Эх, батю вспомнил... Он месяц сдавал вождение на права, а когда сдал - на следующий день мы с ним сели в этот запор и погнали из Мурманска в Вологду... До этого я за всю жизнь от него ни одного мата не слышал, а тут за три дня такого наслушался....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com