Исповедь механника СТО

ну это ещё на VGRS стало понятно.))

Я тоже диагност...
Встаю в 8-30.
На работе в 9-00.
Ухожу в 19-00.
Дома в 19-05.
Вот когда с Химок до курского носился, тогда было трудно.
Потом посчитал, прикинул и решил, что лишняя двадцатка этого не стоит....

Судя по слогу, человек работает диагностом. Неужели правда нету ближе дилера? Друг работает мастером цеха в хундае. Половина рабочих лентяи и олени. Мотористы за день головку притирают только!

Поэтому народ и бежит от официалов- дорого и бестолково. Ну это если конечно есть куда бежать.

У меня сертификат master diagnosis и разряд соответствующий, в области на ремонте машин больше 40тыс в месяц не поднять. Пробовали знаем. Больше можно, но уже не ремонт, а разводилово на бабло будет. Так быстро можно лишится имени ... и зубов.... сейчас углубляюсь в аппаратный ремонт различных блоков управления. вот это да, это реальные деньги, но пока мне только 24 года рано еще во фриланс уходить жизненного опыта надо набраться.

У нас всегда есть куда, если не боишься работать! Много сервисов профильных но не од. Где работа по сделке и без строевой)

но о скоротечности жизни не забывай.))

он сейчас работает отгороженный от клиентов кучей народу, а ты хочешь 24-летнего пацана столкнуть с клиентами? Смотрю ты сторонник спартанского воспитания?.))

Прочел, прям блять на себя со стороны посмотрел, только разница у нас с тобой Бро в 20 лет, и я моторист.
По поводу уебков мастеров-приемщиков прямо в точку, слово в слово..., да и прочий сервисный планктон накаляет порой до опизденения своей блять непредсказуемой тупизной и романтическим баранизмом, эта биомасса видимо живет в волшебной стране фей и единорогов, где девочки пукают радугой и бабочками, а мальчики сплошь рыцари в блестящих доспехах и только на белых Мустангах. Да нихуя это не так...
Короч рассказ годный, так оно и есть.
Ну а для тех кто не знает жизнь автосервиса изнутри( не путать с СТО и гаражами разными ), поверьте это действительно тяжелая и ответственная работа, где порой приходиться принимать неординарные, порой противоречащие друг-другу решения, для того, чтобы Ваши авто-други исправно Вам служили!!!

Скоро имхо останутся только официальные и клубные сто. Производители закрывают всю информацию по машинам. И привязывают их к дилеру. А с одним тестером даже rx хрен отремонтирует ибо почти все по цифре. хотя по сравнению с bmw или фольцем, лексус простой как 3 рубля. а оборудование могут себе позволить единицы. я работаю 2мя приборами один 200тысяч стоит другой 600. много кто себе купит? а сканеры сторонних производителей специфичные и важные функции не поддерживают, вроде как прописать толщину пакетов фрикцион на камри 3.5

до работы 600 метров. я на машине езжу.

Ну я только с установки сигналок по выходным тысяч 20 имею.
А три - четыре часа мне не в падлу потратить.
Но чаще после работы делаю.
Ну и иногда выхлопы из нержи варю.
Если не лениться и обладать хорошей базой клиентов, то и сотка в месяц бывает.
Самое главное - набить базу клиентуры. И делать либо дешевле остальных, либо - лучше.
З.Ы. Ремонт блоков у меня редко попадается...
За последний год только рав4 попался с отпаявшимся процессором.
И память с моторника на а4 перепаял в новый блок. (Старый искупался из-за забитого дренажа, а вагкомовский шнурок приказал долго жить и иммо шить было нечем).

согласен бро. по поводу неординарных решений. это в точку. есть такая проблема. что ошибка показывает на один датчик. а менять надо другой, но не всегда. долго я бился с руководством. отстали. А еще машины стали "сырые" авто производители в погоне за рынком вываливают кучу ноухау в машины. а то что это все работает через пень колоду. никого не ебет. мы ебемся чиним. А как чинить, то что нельзя починить?! то где конструктор ошибся? а нас называют рукожопами. к примеру мерцающая подсветка магнитолы на 200 при минимальном уровне яркости подсветки.

Везет)))
Тут лаунч х-431 не смог у начальства выпросить...
Оно боша ктску решило купить... Не, мотортестер на нем хорош, но остальное не очень..... Благо еше карманскан валяется....

Конечно забавное мнение о приемщиках))) но просто эти люди вас оберегают от общения с "умными" клиентами взрывающими мозг)))) или отдуваются за косяки)в любом случае я как понимаю все зависят друг от друга. Но кухня эта изнутри это... Приемщиком должен быть тот, кто работал руками и имеет представление!

тоже имел. сейчас сигналки не кому не нужны отжили свое. сцз даже солярисы идут. а вот автозапуски да. только опять с нг работы мало.

приемщиками берут того кто может продать, а не того кто знает как это работает. у нас приемщики не знают что такое сапун с чем его едят и зачем его надо чистить.

ладно все споки время уже 4 утра почти.

Это сообщение отредактировал Velkan - 1.03.2015 - 03:49

Рыба гниет с голвы !

Кризис...
Я только автозапуски и ставлю.
Но многие фирмы импортные комплектующие возить перестали.
Раньше на Е90 блок автозапуска можно было за пятак купить, а сейчас только по 15-17 тысяч. А на старт-стоп на бэхе без него трудно надежный запуск организовать. Там даже кнопка на герконах....

угу, только те кто работал руками сваливают работать на себя, а не сервис-консультантами , а с клиентами работают те кто руками работать не смог.
Но! Без них никак - ибо клиенты сплошь и рядом встречаются с такими тараканами в голове, что диву даёшься. Мне из угла офиса видно и слышно.)

Добавлено в 03:55

С хозяев сервиса!
А в случае ТСа - с японцев и Тойотару. Те ишшо умники

на бехи не ставил, на мерины только в разрыв 3 шин на замке зажигания с памятью 10 запусков. блок от 30тыс был до подорожания, сейчас страшно представить.

Шолом бро. Сам бывший СТОшник. Работал как у ОД, так и на себя. 9 лет, более 100 авто со сложными агрегатными ремонтамит и тысячи по мелочи. Плюнул, не выгодно. Ушёл в авиацию. Всё проще, на порядок выше оплачивается, вот только цена ошибки... Понятно какая?

я бы тоже пошел, что для этого нужно?

сейчас агрегатку ремонтировать не выгодно. Любой контрактник можно до 100труб, на любую машину взять. Товарищ не давно на е70 дизель, контрактник двс взял за 85кр

Это сообщение отредактировал Velkan - 1.03.2015 - 04:14

Вы правы, в той части, что приемщик должен как минимум знать мат.часть, а не быть лишним звеном между мастером и клиентом.
Разве Вы не встречались с переиначиванием проблемы клиента и той информации, которая доходит непосредственно до исполнителя, т.е. до работяги?
Порой эти блять увальни с идеальным маникюром и нежным взглядом, нихуя не понимая проблемы и сути вопроса, пытаются еще позиционировать себя чуть-ли не Богами в сфере авторемонта, пока ты не опустишь этого упыря ниже плинтуса при клиенте, и сам не выяснишь в чем беда с авто...Вот только тогда и начинается работа, без лишнего пиздобольства и впаривания нахуй не нужных услуг и заполнения неебических тонн бумаги.

Позеленил. Чувствуется что автор нормальный чел, технически грамотный, и не выёбистый, как многие его коллеги с завышенным ЧСВ. У меня машинка старая, посему к официалам не езжу. С трудом нашёл в своем городе нормальное СТО, не "разводящее". Я не технарь, но блеать понимаю что ежели накрылся, судя по симптомам, лямбда-зонд- то нехуй разводить меня на капиталку двигателя! А вообще многие механики- мастера - это клиника! Окуенно важные, как будто бога за бороду держат. И тупые. Справедливости ради надо сказать что всё это относится к "дядям Васям" которым лет за сорок в основном. Молодежь более адекватна.