О моторах, зазорах, маслах и детских страхах

покупая что либо в наше время,
необходимо понимать,
что с любой покупкой чего либо ты играешь в лоторею
и вы....которые от проверенных производителей
и вы..., мамой клянусь которые
вы все правы
но только на 50 процентов))

так что всё это пиздобольство ни к чему не приведет,
каждый получает свой билетик за свои деньги
а вот выиграл или нет -вопрос остается открытым))
Это сообщение отредактировал d2ima - 22 июн 2026 в 20:53

Цитата (axxel39 @ 22 июн 2026 в 18:53)

Цитата (IIIYPUK @ 12 июн 2026 в 09:26) Цитата (Зоро @ 11 июн 2026 в 14:58) Либо сразу его сделать 50 мкм (5 «соток»), ибо 5-10 мкм это ничтожно малая величина, с «ловлей» которой можно не заморачиваться. Некоторые заморачиваются. Иначе нахрена делать 7 размеров одних и тех-же STD вкладышей...? Где там указано STD? Это поди ремонтные размеры.

нет
это называется селективная сборка

Масло должно быть! Остальное от лукавого
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Provirtus @ 11.06.2026 - 15:12)

Во все машины 10в40 лью, вообще пахую на ваши науки.

Раньше тоже лил 10w40. Сейчас перешёл на 10w50. Пробег за 800000 перевалил, двигатель только спасибо говорит. Работает намного тише, и расход на угар практически пропал.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (npocTo4ok @ 11.06.2026 - 21:03)

для сего процесса надо отключить форсунки, это делает ЭБУ. аналогичный процесс - торможение двигателем, просто прекращается подача топлива. масло тут каким боком?

Ну ты бы хоть погуглил, каким образом отключаются цилиндры! Если ты просто отключишь форсунки, куда ты денешь сопротивление неработающих цилиндров?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (lea54 @ 22 июн 2026 в 18:45)

Цитата (Зингельпупер @ 11 июн 2026 в 15:59) Цитата (Provirtus @ 11 июн 2026 в 22:12) Во все машины 10в40 лью, вообще пахую на ваши науки. Все эти 0W20, 0W16 льют ради экологических заморочек, чтобы меньше бензина жрало и меньше газов выпускало. Те, кто втуляет про тонкие каналы, как-то забывают о том, что масла все густые, пока не разогреются до рабочих температур, однако прокачиваются везде с первых секунд, и разница между 0W20 и 5W20 несущественна при температуре окружающего воздуха выше -30°C а ты замерял температуру двс на современном авто например мой тойота руми литровый работает 60-80 градусов в городе и глохнет на каждом светофоре (остывает немного) 0в20 более жидкое масло при рабочей температуре 0в40 нельзя в такой мотор лить ралисты что льют 0в60 - кочегарят мотор в отсечку и у них температура двс 120-140 градусов вместо 80 - поэтому им и нужно очень густое масло, которое превратится на рабочем режиме в жидкое

Это не так от слова вообще. На вязкость при рабочих температурах что первое, что второе число - не влияют от слова вообще. Второе число показывает способность сохранять вязкость при перегреве, если его нет - вязкость номинальна, и зависит от кучи других факторов (в том числе, от наработки залитого). Потеря вязкости = разрыв пленки, и сухое трение.

Цитата (VinnipoXXXer @ 11 июн 2026 в 15:21)

доходчиво , спасибо ТС . минусаторы , я в моторах разбираюсь слабо , так что ТС объяснил доходчиво и с аргументами , тем самым посеял зёрна сомнений . во все свои машины я заливал то что написано в мануале .

В мануале написано много чего, зависит от погодных условий региона. Крайний север и крайний юг- разные вязкозти масел предусмотрены и рекомендованы.

Цитата (duron @ 11 июн 2026 в 15:21)

ТС, если ты считаешь что можно одно и тоже масло лить в газон 70х и в супер турбированный движок 2010 годов, то у меня для тебя плохие новости, новый движок сдохнет за 20т, был у нас такой специалист. Потом бегал по судам

Ты действительно внимательно читал?Не путаешь допуски по вкладышам и масло?

Цитата (lea54 @ 22 июн 2026 в 18:45)

Цитата (Зингельпупер @ 11 июн 2026 в 15:59) Цитата (Provirtus @ 11 июн 2026 в 22:12) Во все машины 10в40 лью, вообще пахую на ваши науки. Все эти 0W20, 0W16 льют ради экологических заморочек, чтобы меньше бензина жрало и меньше газов выпускало. Те, кто втуляет про тонкие каналы, как-то забывают о том, что масла все густые, пока не разогреются до рабочих температур, однако прокачиваются везде с первых секунд, и разница между 0W20 и 5W20 несущественна при температуре окружающего воздуха выше -30°C а ты замерял температуру двс на современном авто например мой тойота руми литровый работает 60-80 градусов в городе и глохнет на каждом светофоре (остывает немного) 0в20 более жидкое масло при рабочей температуре 0в40 нельзя в такой мотор лить

Ясен пень что нельзя - оно там тут же застрянет в зазорах и мотор поломаецца

Цитата (Derek18 @ 22 июн 2026 в 20:23)

Афтар по факту приводит исследования на двс ваза, а масла рекомендует для современных моторов, ничего в этом не понимая в современном ДВС, пример мотора на Phev.

А что не так с ДВС Phev? Или там поршневые кольца и подшипники из пластика сделаны и он трёхтактный?
Короче еще один статью не осилил, но виноват в этом традиционно автор
Это сообщение отредактировал Зоро - 22 июн 2026 в 23:41

Как написал производитель 5-40 Shell Helix так и лью 16 лет. Пробег 267 тыс, замена масла 160 моточасов или 3500-5000 км. После меня масло механ льет в свой рабочий Пассат Б4 и катает еще 4 тыс км.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Radiy @ 22 июн 2026 в 17:44)

все бы ничего, но показатель вязкости это ПЕРВАЯ цифра - 0W20 5W40 10W40.... и возникает сомнение в знаниях автора..

Для тех, кто совсем нулевой, объясню, что ОБА числа что перед и после W характеризуют ВЯЗКОСТЬ масла по стандарту SAE
Перед тем как выставлять оценку компетенции автора почитайте хотя бы простейшую азбуку по моторным маслам чтобы не позориться

Цитата (СДС @ 22 июн 2026 в 17:38)

ТС, у Вас все смешалось. Для начала, почему речь идет о подшипниках скольжения, а на фото подшипники качения , шариковые ?

Это не моё фото, не знаю кто его воткнул в 1-й пост, ранее в посте никакого фото не было.
Видимо самодеятельность модератора - сам удивлён

Цитата (AquaSerg @ 22 июн 2026 в 18:42)

А при чем тут в качестве фото - ШРУС? Ну пусть будет не совсем он, но явно и принципиально - подшипник КАЧЕНИЯ с изменяемым углом, и уж точно не подшипник скольжения КВ

Еще раз повторю: В ПЕРВЫЙ ПОСТ ФОТО ВСТАВИЛ НЕ Я, изначально там никакого фото не было

Прошу модераторов его убрать ибо вообще не в тему

Хм. Ну и как гуталин полезет так же как вода при той же нагрузке?... Мдэ. Еще раз повторю. Яп уже не тот.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

А что не так с ДВС Phev? Или там поршневые кольца и подшипники из пластика сделаны и он трёхтактный? Короче еще один статью не осилил, но виноват в этом традиционно автор

А то что он то включается, то нет, во время езды и греть его нет возможности, соответственно масло требуется жидкое, нет времени ждать пока твое *w50 прогреется до 80 градусов, чтобы выйти на нормальную вязкость. Кольца там стоят очень тонкие и снимать все густое масло не смогут, соответственно масло будет попадать и гореть в цилиндре, постепенно закоксовывая его продуктами сгорания, как минимум.
Чтобы понимание было, вот профиль с ТГ, чтобы понятно было, что я не теоретик как вы.
Пс естественно мы говорим про простую гражданскую эксплуатацию, в которой зимой половина моторов даже до рабочей не успевают прогреться и ездят на 1000-1500 оборотов, а не какой то раздутый раллийный мотор, который живёт постоянно в 6000об/мин


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эти темы периодически возникают и приводят к холивару.
Низкая вязкость 0в20 дает только экономию топлива. Экологичность.
Лично я отдаю предпочтение маслам с большей щелочной реакцией. Они ходят дольше.
Однако спокойно отношусь к людям, которые льют 0в20 Может хоть 0в0 лить, я буду абсолютно спокоен.

Цитата (Hexuss @ 11 июн 2026 в 15:55)

на каждую шейку на заводе напрессован классический подшипник

В старых шкодах тоже было такое. Роликовые подшипники. Которые с фурами ездили. Там вообще движок как на тракторе макс обороты 1900

Что для меня непонятно. Почему люди так ведутся на эту тему...
Ведь реакцию дают не мотористы и вообще кто не в теме. Однако тема больная.

За 30 лет за рулем, попалось один раз масло с маркетплейса брал, в -15 лампочка давления не гасла пока не газанешь и почернело быстро и угар был, слил нахуй. Так что подъебошное масло бывает, не надо тут про "Лейте любое"
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (MakS321 @ 23 июн 2026 в 09:04)

За 30 лет за рулем, попалось один раз масло с маркетплейса брал, в -15 лампочка давления не гасла пока не газанешь и почернело быстро и угар был, слил нахуй. Так что подъебошное масло бывает, не надо тут про "Лейте любое"

ок
ты купил дерьмо?

но ты его купил
как ты проверил его перед заливкой?
никак
пломбы, голограммы и канистры щас вообще не проблема

в следующий раз ты куупишь такое же дерьмо, только с оригинальной пломбой?
думешь, будет всё хорошо?
уверен?

не знаешь,случайно, почему на маркетплейсах одна канистра стоит три тысячи, а другая, такая же , почему то восемь?)))

так вот, даже в этом случае далеко не факт,
что в канистра за восемь не будет из той же кучи канистр за три))))))))

Цитата (Alex4847 @ 23 июн 2026 в 08:44)

Что для меня непонятно. Почему люди так ведутся на эту тему... Ведь реакцию дают не мотористы и вообще кто не в теме. Однако тема больная.

так чего тут непонятного
автомобилистов много и каждый покупает минимум 12 канистр
какого нибудь скользкого говна с различными этикетками в год
а там как кривая вывезет...

Цитата (d2ima @ 23 июн 2026 в 10:14)

Цитата (Alex4847 @ 23 июн 2026 в 08:44) Что для меня непонятно. Почему люди так ведутся на эту тему... Ведь реакцию дают не мотористы и вообще кто не в теме. Однако тема больная. так чего тут непонятного автомобилистов много и каждый покупает минимум 12 канистр какого нибудь скользкого говна с различными этикетками в год а там как кривая вывезет...

миниум 12 канистер в год?вы его пьете?

Цитата (lea54 @ 22 июн 2026 в 18:45)

Цитата (Зингельпупер @ 11 июн 2026 в 15:59) Цитата (Provirtus @ 11 июн 2026 в 22:12) Во все машины 10в40 лью, вообще пахую на ваши науки. Все эти 0W20, 0W16 льют ради экологических заморочек, чтобы меньше бензина жрало и меньше газов выпускало. Те, кто втуляет про тонкие каналы, как-то забывают о том, что масла все густые, пока не разогреются до рабочих температур, однако прокачиваются везде с первых секунд, и разница между 0W20 и 5W20 несущественна при температуре окружающего воздуха выше -30°C а ты замерял температуру двс на современном авто например мой тойота руми литровый работает 60-80 градусов в городе и глохнет на каждом светофоре (остывает немного) 0в20 более жидкое масло при рабочей температуре 0в40 нельзя в такой мотор лить ралисты что льют 0в60 - кочегарят мотор в отсечку и у них температура двс 120-140 градусов вместо 80 - поэтому им и нужно очень густое масло, которое превратится на рабочем режиме в жидкое

вам батенька ...жевать то оно лучше

Настоящее масло и своевременная замена вместе с фильтром основной залог здоровья коленвала. Часто наблюдал такое, что люди постоянно доливающие масло при его повышенном расходе, напрочь забывают о его замене. В итоге всё говно шарашится через открытый клапан в фильтре.

Цитата (Derek18 @ 23 июн 2026 в 03:39)

Цитата А что не так с ДВС Phev? Или там поршневые кольца и подшипники из пластика сделаны и он трёхтактный? Короче еще один статью не осилил, но виноват в этом традиционно автор А то что он то включается, то нет, во время езды и греть его нет возможности, соответственно масло требуется жидкое, нет времени ждать пока твое *w50 прогреется до 80 градусов,

Это пипец, каждый читая первый пост ветки ухитряется разглядеть между строк какой-то тайный посыл, с которым он категорически не согласен, поэтому считает что автор идиот

Где в 1-м посте ты ухитрился разглядеть посыл лить в моторы масло Хw-50 ???
В этом посте вообще нет совета какое мало заливать, и напротив четко написано, что каждый мотор с позиции выбора масла требует индивидуального подхода.


И если мотор твоей авты работает с малыми нагрузками да еще постоянно недогрет, применение в нем масел хW-40 или хW-50 не разумно, т.к. обеспечиваемый ими запас прочности масляной пленки будет избыточным, а излишняя вязкость лишь приведет к лишнему расходу топлива.
Для таких моторов гибридов, работающих постоянно недогретыми, вполне подойдут масла классов хW-20 и даже хW-16. И менять масло нужно как минимум через 5 тыс.
Это сообщение отредактировал Зоро - 23 июн 2026 в 11:46