Урал с коляской. Особенности управления и эксплуатации.

Урал отличный аппарат, стоит дома, а вот свою криворукость выставлять на показ я бы постеснялся, каждую неделю регулировать синхронность карбюраторов )))), регулировать клапана и погнуть стальные толкатели клапанов, это высший пилотаж, коляску - схождение не отрегулировать двумя досками ))). Настойчиво не рекомендую подходить с ремонтом да с такими руками к технике или открывать капот.

отличный аппарат! в деревне без него никак,
вроде и на ЯП видео было, как мужик задним ходом километр проехал т.к. коробка сломалась.
Дык я на Урале тоже задним ходом километров 5 проехал как-то, поехал за травой для скотины в лесок, накосил хорошую копну, в люльку уложил, собираюсь ехать, а хрен его, не едет, передачи не включаются, ну думаю пиздец, надо разружаться и домой толкать мотоцикл. Ещё разок завел, попереключал передачи, заднюю поймал! так и доехал до дома, с перекурами, правда ехал не по асфальту, а по грунтовке

Вот и я о том же, пословицу, что в умелых руках и хуй - балалайка подтверждает эта тема. Самая большая проблема уралов была - жопорукость владельцев.

На 2 тыс сломалось электронное зажигание, коммутатор стоил в то время неприличные деньги. Поставили кулачковое. Жрал литров 10 на 100 км. Свечи почему то летели каждые 100 км.+—. Синхронизировал карбюраторы каждые км 500 . Жопа когда один едешь и коляска в грязь провалилась. Поднимаешь нормально, но подсунуть что нибудь под колесо рук не хватает. Потом купил уазик. Но остались теплые воспоминания...

Это сообщение отредактировал ХИТАЧИ - 25.06.2018 - 11:33

ТС, ты забыл про регулировку клопонов

Тоже сосед урала дал,сказал отремонтируешь-бери езди,в итоге я ему из двух движков один собрал. Просил продать,но он только кататься давал,говорит внукам оставлю. Я тогда купил себе юпитер5 и коляску от явы впендюрил,а его урал гниёт в гараже

Помню у деда такой аппарат был. Ездили правда на нем только на дачу да на огород. Картофан там посадить/выкопать/привезти.

Отличный аппарат!! у деда с 82 года, и до сих пор бегает. Хотя дед уже лет 5 как за руль не садится, возраст все таки. А в 90х соорудили к нему вместо заводской люльки, самодельную прямоугольную, дрова возили, песок для стройки, кирпичи, да в общем все что можно и неможно возили)) На зиму дед прикупил шипованное колесо, вашпе зверюга был, пролазил там где леговушки не ехали. Эххх, молодость

скоро свою ведьму Днепр-16 из деревни привезу))) ух нетерпиццо

Меня мой дед, царствие ему небесное, с детства воспитывал (если вдруг велосипед грязный будет или скрипнет невзначай что на велике) приговаривая: машина любит ласку, чистоту и смазку.
Ты к технике с лаской и она тебя отблагодарит!!!!

Вот и я думаю. Был у меня "Урал". Не было у меня такого секаса, как ТС описывает. Клапана регулировал, но раз в сезон наверно. Купил с рук с новой поршневой, так и продал с ней года через три. Жрал много, но и пер, как танк. Карбюраторы может пару раз за сезон регулировались. Короче после зимы все проверял, регулировал и до белых мух ездил без бед. А уж люльку выставить, что б в сторону не тянуло, ваще пара пустяков. "Урал" - простая, надежная техника.

это которые ни разу не снимали горшки с Субару...сами...

ещё на ней механическая сирена стояла-от маховика включалась

Я свой Урал (без коляски) полностью разобрал, произвел дефектовку и замену деталей, поменял подшипники все и в коробке и в двигателе. Потом подогнал поршневую и вес поршней.
В коробке (от Днепра) произвел замену шестерней 3й и 4й передачи что снизило нагрузку оборотами на мотор, и поставил 9й мост от эскортного Урала.
После такой подгонки он не доставляет особых проблем. Работает как обычная техника, но и я его не ушатывал.
Сейчас стоит уже лет 10 в гараже, надо будет завести попробовать его как-нибудь на досуге.
"Совнархозы" - это в основном труженики села и Армии (причислены были к составу бронетехники)))
И они очень хорошо подходят для кастомайзинга. Как набор конструктор.
Штатным набором интрументов его можно вполне отремонтировать.

Мой первый мотоцикл новый (муха не сидела) Урал черный в 1998 году. Достался мне после первого моего сабантуя в должности главного агронома колхоза. Мне 23 года и я стал первым парнем на колхозе. Чего он от меня только не натерпелся. Ездил я основном на газолине, другого бензина в колхозе просто не было. Основная проблема это рвущийся цепочка газовых тросиков, и трос сцепления. Гонял без коляски, управляемость как вкопаный идет по трассе.160 давал на нем, правда масло начинало гореть после таких скоростей. Прошел он у меня почти 30000 км, потом после очередной гулянки с бабами на природе перевернулся я на нем вместе с подружкой, в тот момент он был с коляской (специально чтоб двухкассетник туда положить из которого хрипя колонками звучал сектор газа). И вот лежа под ним облитый бензином из бака и пытаясь выползти из под него я начал взрослеть, и в дальнейшем это меня научило думать о последствиях своих действий. Чудны и прекрасны были времена, лучшие в моей жизни.

Я в прошлом году Ижевск - Санкт-Петербург - Ижевск 4000 километров катался. И накатался и натрахался на все деньги.

Это сообщение отредактировал Ураловодвод - 25.06.2018 - 14:18

Незнаю шо там у автора были за проблемы... ДА ресурс у ураловского двигла маловат.
Но никаких с ним особых проблем и ест он 6-10 литров в зависимости от нагрузки.

Что бы винты на карбах не ползли от вибраций они контрятся.
Даже механического зажигания настроек хватало на сезон. Тем более клапанов.

Что реально бесит в уралах... так это большой вес, слабый мотор, резиновая рама, и плохая управляемость.

Я так на ВАЗ-2109 ремень ГРМ менял постоянно, рвался каждые 10 тысяч из-за изношенного шкива, клапана не гнуло, 1.5

Вот мой Урал. 87 г.в. Тогда еще нас рокерами называли.
Но и сейчас "Наш бронепоезд стоит на запасном пути"

Это сообщение отредактировал байкер - 25.06.2018 - 15:00

Да норм драндулет :). Есть нюансы. Например дальняк (с коляской и под загрузкой) на 5-6 т.к. = замена двигателя (даж картер менять надо, посадочные подшипников колена разбивает) :). Три года владею Уралом, три двигателя поменял :) Стабильность.

https://www.yaplakal.com/forum11/topic1441877.html?hl=

купила знакомая безбашенная с Казахии нового Урала...Едет, конечно, но матюгается иногда))) С Новосиба(там диллер) уже до Астрахани докатила, в планах Крым и что там рядом. Есть малус - с сынишкой 7-ми лет путешествует))) Анька может))))

посадочные места подшипников? так они съёмные!

У нас был такой в свое время. Темно-синий. Ездили на нем далеко за 300км в тайгу. Прет как танк, что по трассе, что вне дороги. Однажды разогнали до 90 кмч. Больше зассали. Хороший аппарат. Я понимаю, что современные безприцепные аппараты одним нажатием пальца дадут ему фору. Просто это другая эпоха и другие ценности

Если точнее, разбивает посадочное место обоймы переднего подшипника (та хрень в которой лейка торчит). Либо наваривать, либо менять картер.

Не знаю не знаю... У меня урал как часики работал, заводился как Иж Планета с пол тычка, и с карбюратором проблем не было, раз отрегулировал и все))) и кушал всего литров 10. И все кто ко мне приезжали на уралах тоже таких проблем не чувствовали. Есть мнение что вы просто рукожопы)))