Сможет ли пассажир посадить самолет, если с пилотами что-нибудь случится?

Я даже с инструктором Цессну пытаюсь посадить уже раз пятый... на глиссаде все время инструктор вмешивается...
При том, что все,что нужно для стандартного полета по кругу уже знаю как свои пять пальцев...
На тренажёре арбуза и боинга летал...

Пусть неподготовленный сначала попробует понять где курс, как заходить, например, по els (как включить директора), какая должна быть скорость посадочная, вертикальная, когда выпускать закрылки, на какой градус, что управляется автопилотом, а что нет, как пользоваться авиагоризонтом, как включить/отключить автомат тяги, как управлять триммером, для чего нужны педали, как и на какой скорости выпускать шасси, как соблюдать эшелонирование, как уходить на второй круг, как производить выравнивание, как соблюдать глиссаду,...

Ну и да... все инструктора мне говорят, что самолет надо уметь чувствовать жопой... чего у новичка ну точно нет...

В общем имхо - никак не посадит...

Лехко!!!
Эльдар Данилов блестяще это продемонстрировал ещё в 1994-м году....

В принципе, посадить может. Но зависит от 3 условий:
1. Это не легкомоторный самолёт с минимумом автоматики, а современный аэробус, где практически все процессы управления идут через комп. Там посадка в автоматическом режиме есть в программе. Остаётся практически только вводить курс и высоту в автопилот, да вовремя выставить нужное положение автоматизации крыла и включить реверс. Ну и ещё по-мелочи. Подсказок опытного пилота с земли для этого вполне достаточно.
2. Пассажир - технарь, а не гуманитарий. Технарю дофига кнопочек и огоньков - дело довольно привычное, а гуманитарий, который утюг в розетку без подсказки включить не может, просто растеряется и, скорее всего, ничего сделать не сможет. Ну или вариант: пассажир - заядлый геймер, "налетавший" хрен знает сколько часов на компьютерных авиасимуляторах типа MFS. Тут вообще особых проблем не будет.
3. Должен быть современный аэропорт с работающей курсоглиссадной системой.

Те, кто приводят варианты аварий с современными самолётами в крупных аэропортах, просто не подозревают, что сажать самолёт в полностью автоматическом режиме у летунов считается не комильфо. Так что большинство посадок с определённой высоты производится в ручном режиме. Нарабатывается профессионализм и опыт. Отсюда ошибки и аварии при недостатке опыта или каких-либо форс-мажорных обстоятельствах..

Сравнил ж...у с пальцем , ты вертолет ещё пару сотен раз наебнул бы. А самолётом рулить научился бы хоть немного.
Вертолетом гораздо сложнее управлять.

Поток мыслей какой-то. Какое отношение к внештатной ситуации имеет эшелонирование? Да ПОХУЙ на него, речь о том, чтобы разбиться не насмерть. Остальное вообще не имеет никакого значения, как и сохранение целостности самолета после посадки.

какой смысла приводить примеры шереметьево где дебил за штурвалом садился с перегрузом в ручном режиме не сажая ранее в ручном режиме эту модель самолета и имея навыки от другой, его собственное раздолбайство и неправильные рефлексы и сгубили.
Если говорить о современном самолете с автоматизированными процессами в хороших условиях шансы есть неплохие, если условия плохие или самолет требует большой доли ручного управления без шансов потому что нет понимания реакции.

В истории авиации не было случая, чтобы взлетевший самолет не вернулся на землю! Посадить сможет любой. Как? Это другое дело.

Ну беспилотники же сами садятся, что мешает посадить боинг с земли? Рисковано конечно, но если деватся некуда...

Сотни раз сажал в симме MFS, от СЛА до тяжёлых. Но в стрессовых ситуциях, это другое, кирпичей наваляю как бомбардировщик

Жить захочешь - не наваляешь. Тем более что принцип и примерный порядок действий уже знаком.

Ну почему ж?
Самолет маленький, лампочек, тумблеров и огоньков меньше, многие очень летучие, на многих посадочная очень низкая.
Да и многие перворазники сажают почти сами на первом вылете. Ну инструктор конечно помогает и вежливо расставляет акценты на неверных действиях)))
Думаю что шанс перворазу ( по сути тот же пассажир) или симмеру посадить визуально при хорошей погоде сессну, пайпер или як-18т вполне себе есть. А вот например як-52 уже шансы сильно уменьшаются. Что там говорить про здоровый сарай, обладающий огромной инерционностью

Это сообщение отредактировал BlackWildHog - 5.07.2021 - 12:16

Самолёты не сажал, но как водитель с многолетним опытом, на разных машинах и категориях, скажу - даже машина такого же типа всегда индивидуальна.
А уж другой тип всегда требует привыкания.
Но опять таки, человек без знаний, человек с теорией и человек с опытом пусть и другого типа, абсолютно разные вещи...

а на авианосец?

Я любил повторять взлёт-посадка...

Как это не имеет значения?
Как вообще человек будет гасить скорость самолета , например,со средних 800 до, посадочных 200 км/ч? Как будет переводить в посадочную конфигурацию?
Одного желания спасти себя и людей здесь мало и сажать самолет большими перекосами от стандартных параметров, да еще и под стрессом - это 100% катастрофа...

Да и как это целостность самолета не важна, когда именно от того, насколько уцелеет фюзеляж, зависят человеческие жизни...
И да, это не внештатная ситуация, а натуральный sos...

Кстати, в авиации был случай, когда пассажир, имея навыки пилота, пытался посадить б-737. Было это в 2005 году в Греции.

Его сложно было разбить. По-2 тем и отличался, что даже с заглохшим мотором и без всякого управления плавно садился, если на ровном месте. Причем скорость снижения была 1-2 м/с, намного меньше, чем у парашюта. В общем, мечта чайника.

если есть связь то сможет . Уже не раз доказано на тренажерах.

adder38
да нихрена он не садиться. 1-2 метра в секунду это снижение 36-72 км\час. Именно с такой скоростью тебя отб планету и размажет.

1-2 м/сек - 3.6 - 7.2 км/час.
Не размажет.

А у парашютиста снижение было около 5 м/с. Поэтому По-2 и любили инструкторы — какой бы тупой курсант ни был, а убиться почти невозможно.

Как щас вижу тему урока ОБЖ: "посадка транспорнтно-пассажирских воздушных ТС вероятного противника в экстренных ситуациях."

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Надо полагать, не зря же так долго и сложно учиться на пилота.
Но автор не смотрел летсплейщиков на Microsoft flight simulator. Что интересно они? Смогут? От чего я в ахуе, сколько нужно дрочить...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В айти поддержке выбешивает даже помощь по телефону.. Причем ты говоришь куда заходить и что жать, а пользователь просто молчит и что-то там пробует. Поэтому всегда стараюсь по возможности сам.

Ну если он летал на VASTIM в MSFSX то думаю проблем не возникнет )

Конечно сможет.
Ни один самолëт в воздухе ещё не остался.
А вот в каком виде он посадит самолёт - это вопрос.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну почему же, если знаком с техникой какой нибудь гаражный кулибин по подсказкам возможно и посадит но кажется потом его не затащишь в самолет лететь, он потом будет перемещаться или на электро самокате или пешком