Лётчики угнавшие военные самолёты.

Летом 1943 года, вскоре после окончания боев на Курской дуге произошла ещё одна интересная история, которая заслуживает особого внимания!
на одном из советских запасных аэродромов приземлились два Мессершмитта-109, которые, по-видимому, заблудились. Когда пилоты отошли достаточно далеко от самолетов, солдаты БАО вышли из укрытий и окружили их. Один летчик, лейтенант, застрелился, а второй, обер-фельдфебель, сдался в плен. На допросе он показал, что перелетел сознательно и, будучи ведущим пары, обманул бдительность своего ведомого, офицера. Немец сказал также, что является летчиком-испытателем фирмы «Мессершмитт» и прибыл на фронт для испытания новой машины. Один из приземлившихся истребтителей был «Фридрих» Ме-109 Ф, но другая машина – ещё не знакомая нашим воинам – Новейшая модификация Ме-109 К , только что прибывшая на фронт для войсковых испытаний!

Начиная с 1942 го года и до самого конца войны такого рода угоны немецкой авиатехники совершались довольно таки часто!
В апреле и мае 1942 года 2 Хорватских пилота, служившие в хорватской 4-ой истребительной авиагруппе 52-ой «Ягд Гешвадер» Люфтваффе угнали на советскую территорию 2 Мессершмита Бф-109 Е
Первым был сатник (капитан) Берислав Супка (Satnik (Hpt.) Berislav Supka) Он угнал на территорию подконтрольную Красной армии Me 109 E-3..
до Второй Мировой войны он был членом коммунистической молодежной организации и это глубоко повлияло на его решение.
Вторым был надпоручик (старший лейтенант) Никола Вучина. Он дезертировал 4 мая 1942 года на Мессершмите БФ-109 Е-7 который он также абсолютно исправным передал Советским лётчикам.
Спустя год после побега Николы Вучины, два других хорватских пилота перелетели на советскую территорию. 14 Мая 1943 года сатник (капитан) Богдан Вуйчич (Sat. (Hpt.) Bogdan Vuji[ch269]i[ch269]) и надпоручник (старший лейтенант) Альбин Штарк (Npor. (Oblt.) Albin [ch352]tarc) угнали два истребителя Me 109 G-2). Пилоты были из состава базировавшейся в Крыму эскадрильи 15 (Kroat)./JG 52.
Они совершили посадку на советском аэродроме Белая Глина. Причём Самолет Штарка был совершенно новой машиной, доставленной в часть прямо с завода.
15 июня – месяц спустя после перелета Вуйчича и Штарка – сатник (капитан) Никола Цвикич угнал еще один Me 109 G-2. Машина Цвикича была из той же партии , что и машина Штарки , прямо с завода , абсолютно новая!

Хорваты

Тоже хорваты

Хз куда, но за перечисленные мною самолёты можно было платить золотом по весу этого самого самолёта 3 маха крейсера в то время....

Искали, где кормушка больше...