Тверская аномалия: Эту дорогу не дурак строил

у нас после саммита много всяких хороших дорог в т.ч.из асфальтобетона.и в игровую зону тоже строят.но вот едишь по ней по новой дороге и все равно как по стиральной доске.вроде и выглядит ровно и ям нет но все равно бьет по стойкам.но есть у нас участок с полкилометра или чуть больше .там и асфальт другого цвета и латок нет .и даже на убитых стойках проезжаешь этот участок аж кайфушь .такое ощущение колеса прилипают к асфальту никакой тряски и биения .вот как так ?как клонировать это на другие участки?случайно ли это получилось не понятно

ВВП? Хватит о путене думать. ВПП.

Санкт-Петербург.
10 лет назад проводили полный ремонт Невского проспекта. Говорили, что будут применены лучшие технологии и давали срок 25 лет. Уже на третий год колейность стала больше, чем было до ремонта..... сейчас переходить пешком не всегда удобно.
Каменоостровский проспект. 5 лет назад проводили полный ремонт. Говорил, что по финским технологиям и на 15 лет минимум!!!! Сейчас снова полный ремонт дороги!!!!!
Это говорили все от Матвиенко, до строителей.

Вот сколько еще можно терпеть, я не понимаю.

У них дороги такие же хреновые, как и в России. Спасает только и исключительно климат. Когда погода подводит, "плывут" ничуть не хуже наших. Традиции "кроилова" что в США, что в РФ - одинаковые, только "кроят" на разных уровнях. Если что, "хреновые" - это про технологии.

На самом деле единственная страна, в которой есть рабочие решения для нашего климата - Россия. Все решения не надо нигде искать, они уже есть у нас и зачастую аналогов в этом самом мире не имеют. Не нужны никакие американцы и европейцы, они тупо не умеют делать то, что реально нужно. Их дороги применимы только к их условиям.

Можно ли сделать нормальные дороги? Можно. Дорого ли это стоит? Столько же, но это если не "кроить", конечно. Виноваты местные власти? Это многим покажется удивительным, но далеко не всегда виноваты в ситуации местные власти, они тоже заложники и рынка, и бюджета, и законов, и много-много чего.

Бывает и хотят сделать, а хер бы там, инициативу рубят ограничения, призванные удержать власть от злоупотреблений, но почему-то результат прямо противоположный: злоупотреблений хоть жопой жуй, а что-то сделать руки связаны. Парадокс.

В СССР был наработан ебический опыт строительства дорог и так, и этак. Что характерно, по стране до сих пор местами встречаются участки, которые позволяют бодро ездить спустя не 15, а 30 и более лет после строительства.

В СССР была борьба двух подходов: условный сталинский "делать на века, но относительно медленно" и условный хрущевский "делать так себе, но массово и быстро". Какой подход победил все в курсе. В идеале это было временным шагом, чтобы нуждающиеся получили необходимое, после чего нужно было перейти от количества к качеству, но это так и не произошло. Внезапно выяснилось, что ширпотреб требует постоянной замены на другой ширпотреб и ни для какого качества места не остается.

В 90-е вообще задача что-то там строить не стояла. Так сформировалось мнение, будто это где-то там на Западе специалисты, а у нас тут нихуя не умеют. Это ущербное мнение. Умеют именно у нас и нигде больше, но не делают, потому что задачи такой не ставится, либо она сложнореализуема.

Из белорусской дествительности пример. Есть гос. предприятия, которые имеют невостребованные мощности и площади, на которых можно поднять много чего. Есть желающие, включая самих руководителей этих гос. предприятий, но сами же эти руководители прямо говорят, что если в их отчетности что-то резко поменяется, ебать их будут так, что мало не покажется. С одной стороны, это очень правильно, потому что взъебон некисло так спасает предприятия от раздраконивания "эффективными" и инициативных долбоебов, но это в целом, а в частных примерах те же методы приводят к тому, что предприятия хереют, не имея возможности проявить инициативу. В итоге все заболачивается, застывает в условно-жизнеспособном состоянии.

Если бы население знало что в строительстве творится, ходило бы днями охуевшее. Впрочем, это во всем так.

- Хорошие мы, русские, дороги делаем! - воскликнул Кац.



Простой русский строитель тов.Кац.

Секрет прост, делать нужно по технологии, а не пытаться сэкономить чтобы спиздить

Беларусы при Аверченкове её делали.

Тут как бы всё в строительстве так устроено, что хоть обдрочись, а делать придется из того, что есть, а не так, как надо.

По этой дороге езжу давно. Тут вот какая хренотень. От Твери до поворота на Арининское не дорога стиральная доска. Потом до Кушалино нормальная дорога. Этот участок строили еще в начале 90-ых, но точно знаю что ремонтировали не раз. ТС правильно указал на лесовозы. Год и покрытию пиздец. Как дальше Рамешек не ведаю, не заезжал, но батя когда на Мологу ездил говорил норм дорога.

Тссс!
Не палите участок дороги, а то скажут не порядок - приедут срежут и гавном закатают!

Это сообщение отредактировал VIDIS - 31.08.2016 - 16:22

Честно сказать немцы уже заебали с ремонтами дорог. Бабло некуда девать 100%.
Вчера ехал где-то возле Штудгард, пробка 7 км. Содрали асфальт ,а чудо-машина ещё и бетон под ним сдирает. Что, бля с бетом может стать тем более в Штудгарде!?

Пилят как и везде. Это как ежегодное перекладывание плитки.

Да, вот и открыли нам глаза!

Сам то понял что написал
А тачки, дачки и собачки на что покупать?

Там грунт от Свапуще до Горного, это уже Новгородская итого 25 км. Прошел грейдер-идешь под 80, не прошел-на пузотерке больше 20 не разгонишься. Но это всяк лучше, чем от Торжка по М-10, с ее бешеным трафиком, фурами и прочими прелестями федеральных трасс. Еще бы от Новгорода до Питера была бы вменяемая второстепенка-но это мечты.

не было там никаких американских технологий.
Насколько помню, строили немцы, как и НРигу. Строили до 100го км.
Дорога - бетонка. Бетон специальные машины шлифовали по всей ширине проезжей части. Рама такая, от обочины до разделителя, с большими шлиф кругами. Вот это действо сам наблюдал.

Катаюсь именно по этой дороге каждые две недельки. Туда и обратно.
Между тем, что было, и тем, что стало - огромная работа и бабло.

Когда сделали 4 полосы от Клина - это было счастье. Но недолго. Километров 10 всего.
Самая жопашные дороги на маршруте - округ Старой Рузы. Там швах. И дорога от киевской трассы до Калуги.
Ленинградка в районе Иваньковского тоже по швам пошла.
Киевку делают. Закончили до съезда на Калугу. Продолжают дальше. Сколько там народу побилось ппц.

Делать начали очень много, но какое будет качество - вряд ли хорошее. Т.к. платон будет и дальше все оплачивать.

Вот наглядно, не суть, что украина, тема та же

Пока не будет в тендере прописано 20 лет гарантии - и Кац будет делать 100 км за 50 млн. И будем ездить по г--ну. И надо чтобы учредитель строительной конторы своим имуществом отвечал. Тогда отсеются компашки с 3 работниками и 5 лопатами, которые берут за копейки тендер, откатывают половину и еще умудряются в снег глину со смолой положить.

Это сообщение отредактировал necrook - 31.08.2016 - 16:51

В Кировской области на Стрижи есть такой участок))) После аэропорта почти сразу.
Делали в советское время еще.

Все федеральные трассы клали с пленкой с пластиковой рабицей и какой то еще фигней. Езиди по трассе Кола- офигительная. М4-само собой красавица.
При нашем губере Чубе дороги чуть ли не на зубл пробовали и по сей день некоторые стоят. А вот при Голубеве теперь снимают хорошее полотно и гавно кладут.
Это писец. ТОлько положили дорогу и тут же можно ее начинать ремонтировать.
По сми передают отремонтировано 44 000 квадратных метра. Это они 44 тыщи квадратиков вырезали и законопатили кое как до следующей весны.

Нахуя суки до 200 разгонялись?
Дуракам закон не писан? ПДД для бедных и трусливых?

Одноклассник служил возле Москвы, водителем. Рассказывал про дорогу, которую строили финны - говорил, что боялся на ней уснуть во время движения

Наши дорожники все как в этом мультике

Эти "солдаты" стоят не просто так!
Там где деревья сохранились дороги в идеальном состоянии.
А там где вырубили или гонщеги поломали - дороги потихоньку стали проседать и разваливаться.
Да и почему-то гонять там не особо хочется, не из-за деревьев вдоль дороги, а наверное потому что красивые места!